Johnson 6PS 6BA(L)764 (L=Langschaft)

d-bockmuehl · #1 03.01.2014, 20:09

Hallo zusammen,
nach langer überlegung habe ich mich für einen 2Takter entschieden,
und wie der Zufall es wollte, hab ich einen Johnson 6BA aus 1976 geschenkt bekommen.

der Motor hat 4 Jahre in einer Garage herumgelegen...
nach Reinigung des Vergasers und div. anderer Arbeiten springt der Motor beim 2ten zerren an, und rennt und rennt und rennt...
ersetzen werden ich noch die Zündspulen (sind rissig), die Kontakte/Kondenstaoren und den Impeller.
Kühlstrahl (ich nenne das jetzt mal so) ist vorahnden, aber auf Y...tube Videos kommt das etwas mehr an Wasser aus den Hilfs-Auspuff.

Jetzt bin ich natürlich auf der Suche nach Unterlagen wie zb einen WHB für meinen AB.

ein GROSSES Lob an dieses Forum, hier hat sich doch einiges an Fachwissen gesammet. Daher habe ich mich auch hier angemeldet.

Da der Motor eine Ladespule besitzt, möchte ich den Motor auch dazu benutzen meine Bord-Batterien zu Laden.
(Laderegler und Gleichrichter vorausgesetzt)

Der Vorbesitzer hat allerdings die orginal Buchse enfernt und einen 3Poligen Stecker mit Schraubmutter eingebaut.....

davon sind aber nur 2Kabel an der Buchse angeschlossen.

Mit dem Multimeter kann ich aber nur an einem Kabel gegen Masse eine Spannung (ca 10-14,5V AC) messen.

ist das so richtig, das ich den Ladestrom nur gegen Masse bekomme und ein Kabel übrig ist?

viele Grüße

Dirk

rottweiler · #2 03.01.2014, 21:39

Hallo Dirk !
Eine "normale" Buchse hat auch nur 2 Kontakte !
Klar kann man die Motormasse als Leiter nutzen . Deinen Gleichrichter-Reglerbaustein schließt Du dann einfach außen an diese Buchse an ! Ist wegen der Kühlung sogar günstiger ! Solch einen Gleichrichter/Regler (Ausgangsspannung einstellbar) habe ich noch liegen ! Werkstatthandbuch eventuell auch.
lg Frank

d-bockmuehl · #3 03.01.2014, 21:56

Hallo Frank,
danke für die schnelle Antwort.

für den Regler dachte ich an einen Brückengleichrichter und einen Laderregler für Solaranlagen.
Die Regler bei den Solaranlagen haben den Vorteil das diese bis 22VDC am Eingang vertragen, ohne sich in Rauch aufzulösen.
Die Gleichrichtung sollte am oder im Ab erfolgen, den Laderegler schliesse ich dann im Boot an.
da keine feste Frequenz (AC) vorhanden ist, diese ändert sich ja mit der Drehzahl.
1 Polrad umdrehung = 1Hz das würde bei Vollgas 5000rpm auch eine Frquenz von 5Khz erzeugen, das auf einem ca 5m Kabel.....gibt schon einen Störsender....
war nur so eine Überlegung....
hast du ein Foto von deinem Regler?
das WHB ist in Papier oder PDF?
LG Dirk

rottweiler · #4 04.01.2014, 12:15

Hallo Dirk !
Das kannst Du so machen ! Störstrahlung kann man vergessen .
Meine Regler sind problemlos bis 30V Wechselspannungseingang verwendbar . Einstellbar in der Ausgangsspannung (10-18V bei bis 14A )wegen der Anpaßung an kleinere Batterien . Es gibt also auch bei kleinen Akkus kein "Überkochen" . Die Schaltung ist in der Ausgangsspannung kurzschlußfest !
Was das Handbuch anbelangt : Es ist in Papierform und in Deutsch ! Ein Kundendiensthandbuch (ab Bj. 1975) in dem alle Wartungs-und Instandhaltungsarbeiten in Wort und Bild ausführlich dargestellt werden .Es ist aber für 9,9Ps-Motoren . Sollte aber kein Problem darstellen da der Grundaufbau dieser Motoren bis auf den Hubraum fast gleich sein dürfte . Eventuell meldet sich ja noch jemand, der ein spezielles Handbuch hat !
lg Frank

d-bockmuehl · #5 04.01.2014, 20:27

Hi Frank,
danke für die Info(s).
ich habe einen Lederegler von einem Motorad (Honda CBR) zum Testen bekommen,
die Regler bekommt man in der Bucht schon ab 10 Euro, (nur so als Tip für die Regler Suchenden).
Der Regler ist auf den Rahmen des Motorads geschraubt, ich werde da mal ein Kühlblech unterbauen, damit das Teil seine Wärme auch los wird.

Dein Handbuch ist interessant, wenn ich die Motoren (6PS & 9,9PS) auf BRP vergleiche...
die Unterschiede sind wohl nur Bohrung/Hub und Vergaser usw.
besteht die Möglichkeit das du das Handbuch Ein-Scannen kannst?

ich habe in deinen Beiträgen gesehn das du einiges an Dokus hast.
ÄHM.. benötigst du für dein Archiv noch Unterlagen von einem Yamaha 3,5PS Luftgekühlt
(3,5 AC 642) (bringe ich gleich hier ins Forum ein)
ich hab den Motor im Keller stehen, und muss sagen das DING ist sowas von Wartungsarm und zuverlässig....
jedenfalls habe ich das WHB sowie eine Benutzeranleitung als PDF hier.
die E-Teile Nr. in dem D.oku kann mann heute noch bestellen, (zb Unterbrecher-Kontakt).

viele Grüße
Dirk

rottweiler · #6 04.01.2014, 20:43

Hallo Dirk !
Die Laderegler von Honda benötigen keine extra Kühlfläche(Besitze selber u.a. eine XBR ) ! Kannst Du ruhig so benutzen . Natürlich ist die Ladeleistung bei weiten höher als bei Deinen 6pser und auch nicht einstellbar in der Ausgangsspannung. Die kleine Lichtspule kann man nicht mit der Lichtmachine einer Honda vergleichen !
Mußt halt etwas aufpassen und probieren !
Wegen dem WHB wird sich jemand mit einem besseren Angebot bei Dir melden ! Dir wird geholfen !!!
Unterlagen benötige ich selber keine weiter,Danke ! Im Gegenteil , ich muß ausräumen !
lg Frank

d-bockmuehl · #7 04.01.2014, 20:57

Hi Frank,

ist schon Klar das mein Wasser-Moped nicht mit einer CBR zu vergleichen ist...

Interessant war nur das Messergebniss:
nach dem Regler..
Honda im Standgas 12,1 Volt DC
1/4 bis 3/4 Gas 14,1 Volt DC

vor dem Regler
12,8 bis ca. 18V AC

ich will ja nur nicht das mir die 120AH Akkus verkochen..

LG
Dirk

rottweiler · #8 04.01.2014, 21:32

Zitat:

Zitat von d-bockmuehl

ich will ja nur nicht das mir die 120AH Akkus verkochen..

LG
Dirk

Hallo Dirk !
Bei dieser Akkugröße langt eine Brückengleichrichter zu

!
Haste aber mit Deiner Ladespule ganz schön lange zu fahren

!
lg Frank

d-bockmuehl · #9 04.01.2014, 21:55

Hi Frank,

jetzt muss ich aber mal nachhaken...
hab schon öfters gelesen das ein Regler bei dicken Akkus nicht erforderlich ist,

Aber sind dicke akkus nicht auch irgentwann voll, und können überladen werden?

es geht sich ja nur darum, wenn Tagelang kein Hafen mit 230V vorhanden ist, das die Batterien nicht lehr werden.

lG Dirk

skymann1 · #10 04.01.2014, 22:36

Hallo,
Dirk, wenn Du mir per PN eine Mailadresse mit mindestens 10 MB Speicherplatz zukommen läßt schicke ich Dir das Handbuch für den 6er von 1977, paßt alles bis auf Kleinigkeiten an der Zündung.

Nachtrag: Viel Spaß beim basteln mit den Reglern, davon habe ich ja nun gar keine Ahnung.

Aber mit der Lichtmaschinenleistung vom 6er mußt Du sehr laange fahren um eine Batterie von z.B. 35 Ah voll zu bekommen, zum kochen bringen wirst Du nicht schaffen.

Gruß Peter

d-bockmuehl · #11 05.01.2014, 10:31

Moin Peter,
danke für dein Angbo(o)t,

PN ist raus.

LG
Dirk

rottweiler · #12 05.01.2014, 11:27

Zitat:

Zitat von d-bockmuehl

Hi Frank,

jetzt muss ich aber mal nachhaken...
hab schon öfters gelesen das ein Regler bei dicken Akkus nicht erforderlich ist,

Aber sind dicke akkus nicht auch irgentwann voll, und können überladen werden?

es geht sich ja nur darum, wenn Tagelang kein Hafen mit 230V vorhanden ist, das die Batterien nicht lehr werden.

lG Dirk

Hallo Dirk !
Voll sind diese Akkus auch einmal aber bei Deiner Lichtspulenleistung sind die Widerstände sehr groß ! Es ist ja auch eine Frage der angeschlossenen Verbraucher x Zeit usw. Das kannst Du ja mal meßtechnisch ermitteln .
lg Frank

d-bockmuehl · #13 06.01.2014, 21:27

Winterzeit ist Bastelzeit...

ich hab das mal versuchweise aufgebaut,
AB an ein Blockgleichrichter (250V/20A) angeschlossen AC und einen 120AH Akku an der DC Seite angeschlossen, dazwichen ein Amperemeter

die Nachbarn halten mich für bekloppt...

Der Akku hat eine Leerlaufspannung von 12,8V (ist geladen)
der AB bringt (nicht angeklemmt) 14V
Angeklemmt lädt der AB mit 12,9V 0,75 Ampere, fällt aber bei steigender ladung bei 13V ggen 0A
mit einem 60AH Akku der Teilentladen bei 11,9 V (Leerlauf), steigt die Ladung auf fast 4,2A fällt aber bei steigender Ladung weiter ab,
ich schätze das der Laderegler bei dem Motor (so wie Frank sagt) überflüssig ist.
Interssant wäre jetzt eine noch kleinere Batterie, die aber nicht vorahnden ist.

rein vom Gefühl her würde ich sagen:
Batterie <= 10x angegebener ladestrom --- kein laderegler erforderlich
Batterie > 10y angegebener Ladestrom --- Regler erforderlich
um das Gasen zu verhindern..

LG Dirk

d-bockmuehl · #14 14.01.2014, 20:15

Erst mal großes Lob an Peter (Skymann1)
Danke für das WHB!!!!

jetzt kommt auch schon die nächste Frage..

hat der Motor oder hat er nicht...Unterbrecherkontakte?
lt WHB hat das ding keine, Aber der E-Teile Händler meines (noch) Vertrauens möchte mir welche verkaufen....
ich hab keine Lust jetzt das Polrad abzubauen und nachzuschauen...grrrrr

jetzt habe ich 2 Versionen von diesem Motor gefunden.

Version1, hat die Zündspulen unter dem Polrad verbaut, Zündleitungen gehen von dort direkt zu den Kerzen

Version2 (mein Motor) hat die Zündspulen (2x Blaue) neben dem Block. Kabel kommen vom (unter) Polrad zü den Spulen, und dann zu den Kerzen...

LG Dirk

d-bockmuehl · #15 14.01.2014, 20:24

Zündspulen.jpg

so siehts aus