geht auch 1:50?

brugal · #1 17.04.2015, 09:33

Hi leute.ich habe ein evinrude 15ps 2t 2zyl bj 86.
Er ist mit 1:100 angegeben.
Nun habe ich von verschiedenen Seiten gehört dass man den auch mit 1:50 fahren könne ohne probleme.wäre sogar dann noch besser geschmiert.
Andererseits soll ja zu fetter Sprit sich an den Düsen ablagern und die Membranen verkleben...

Was ist da jetzt dran mit 1:50?
Geht das jetzt bedenkenlos oder mache ich mir damit auf Dauer keinen gefallen?
Ich habe noch 2 andere Motoren mit 1:50.dann könnte ich immer den selben karnister nutzen...
Grüsse jan

Kleinandi · #2 17.04.2015, 13:00

Kannst Du beruhigt machen...

rottweiler · #3 17.04.2015, 16:23

Bj. 1986 und 1:100 ?

Also ich würde da auch 1:50 mischen ! Den Vergaser kann man ja auch mal säubern . Schlimmer ist ein Kolbenklemmer oder Kurbellwellenlagerschaden bei 1:100 !
lg Frank

schwarzwaelder50 · #4 17.04.2015, 19:45

Ich würde auf jeden Fall 1:50 nehmen, es gibt einige AB wo 1:100 draufsteht, aber mit 1:50 ist besser geschmiert.

ps. aber falls Du einen Aufkleber am Motor hast, drauf lassen, es gibt Seen da darfst Du nur befahren mit 1:100 Mischung, zB. Bleilochstausee.

cougar67 · #5 17.04.2015, 20:23

Johnson / Evinrude hatte mal für ca 2 Jahre das Gemisch auf 1:100 geändert. Nach dem vermehrt Motorschäden aufgetreten sind wurde es wieder auf 1:50 gemacht.
Wie sich später heraus stellte war nicht der Betrieb mit 1:100 Schuld daran, sondern die Standzeiten. Der Motor wurde nicht genügend Konserviert.
Ich bin mit meinem 79er immer ca 1:60 gefahren.
Vor dem Winter hat er wieder 1:50 bekommen.
Mit 1:50 / 1:60 machst du nichts falsch.

Michael

Hatze · #6 17.04.2015, 20:27

Hallo Jan,

welche andere Motoren betreibst Du noch mit dem selben Sprit?
Für Wassergekühlte Aussenborder solltest Du kein "normales" 2-Takt Öl verwenden wie bei Rasenmäher, Moped,.. sondern spezielles 2-Takt Öl nach TCW III Norm, da dieses für den (kälteren) Betrieb der Aussenborder erforderlich ist.
Ist im Forum schon in vielen Beiträgen diskutiert worden.
Viele Grüße
Hartmut

bf109v7 · #7 18.04.2015, 05:09

Mehr Öl schadet, außer dass es mehr qualmt nicht. Hier werden die 100 ccm Motorräder bei Seitenwagenbetrieb mit 1:15 statt 1:100 gefahren, um bei der Überlastung und schlechte Kühlung wegen kaum Fahrtwind Kolbenklemmer zu vermeiden.
Und, da Du doppelt so viel Öl verwendest wie vorgeschrieben, wird jedes 2 Takt Öl Deinen Motor ausreichend schmieren. Die größte Besonderheit an TCW III Ölen ist der Preis. Die Außenborder Hersteller sagten sich, am Öl kann man auch verdienen und haben eine eigene Prüfnorm erfunden.
Alex

brugal · #8 18.04.2015, 05:50

Also bitte nicht falsch verstehen....die anderen Motoren sind ebenfalls aussenborder...und ja ich verwende natürlich nur 2 Taktöl für aussenborder tcw3

Comander · #9 18.04.2015, 10:13

mein 28erYami 1983 war auch 1/100. Bei einem 25 Liter Tank hab ich nicht recht vielnachgerechnet , auch nicht wenn ich nachgetankt oder vorsorgehalber nochmal nachgeschüttet habe um den Tank für ne Tour vorzubereiten-ein Schlückchen Öl drauf und gut wars

Naja,

wennst 2h an der Pinne hockst hab ich dann doch nachgerechnet

ich bin dann aber doch immer so auf 1 zu 70,,80 gekommen

das hat gepasst

cougar67 · #10 18.04.2015, 22:28

Zum Ölmischen habe ich eine große Spritze aus der Apotheke genommen, vorne einen Schlauch drauf und schon konnte man wunderbar dosieren.

Michael

#11 18.04.2015, 22:32

Zitat:

Zitat von bf109v7

Mehr Öl schadet, außer dass es mehr qualmt nicht. Hier werden die 100 ccm Motorräder bei Seitenwagenbetrieb mit 1:15 statt 1:100 gefahren, um bei der Überlastung und schlechte Kühlung wegen kaum Fahrtwind Kolbenklemmer zu vermeiden.
Und, da Du doppelt so viel Öl verwendest wie vorgeschrieben, wird jedes 2 Takt Öl Deinen Motor ausreichend schmieren. Die größte Besonderheit an TCW III Ölen ist der Preis. Die Außenborder Hersteller sagten sich, am Öl kann man auch verdienen und haben eine eigene Prüfnorm erfunden.
Alex

Alex,
bist Du Chemiker und hast die unterschiedlichen Öle schon untersucht und die einzelnen Bestandteile und Zusammensetzungen herausgefiltert ?

Wenn nicht, sorry, aber ich hab noch selten so einen Blödsinn gelesen wir den "fetten" Satz

fischersepp · #12 19.04.2015, 08:30

Zitat:

Zitat von brugal

Hi leute.ich habe ein evinrude 15ps 2t 2zyl bj 86.
Er ist mit 1:100 angegeben.
Nun habe ich von verschiedenen Seiten gehört dass man den auch mit 1:50 fahren könne ohne probleme.wäre sogar dann noch besser geschmiert.
Andererseits soll ja zu fetter Sprit sich an den Düsen ablagern und die Membranen verkleben...

Was ist da jetzt dran mit 1:50?
Geht das jetzt bedenkenlos oder mache ich mir damit auf Dauer keinen gefallen?
Ich habe noch 2 andere Motoren mit 1:50.dann könnte ich immer den selben karnister nutzen...
Grüsse jan

Hallo
Wozu ein anderes Mischungsverhältnis wenn 1:100 vorgeschrieben ist.
Das dann im Stillstand die Ölsuppe ins Gewässer fliest ?

Das einzige was sein wird dass ihr einen verkoksten Motor habt, ev. auf der Strecke liegen bleibt und das mit der "besseren" Schmierung könnt ihr euch aus dem Kopf schlagen.
Früher war es tatsächlich so das man dem Benzin mehr Öl gegönnt hat weil das Öl damals ein herkömmliches Mineralöl für die Schmierung von 4 Takt Motoren war und da gabs kein besseres Öl zu dieser Zeit und mischte mehr dazu um die Schmierung bei höheren Drehzahlen zu gewährleisten und der Schmierfilm nicht abreißt.
Die heutigen 2 Takt Öle sind sehr hochwertig und Umweltfreundlich enthalten Additive, die ein mageres Gemisch zulassen.
Also lasst euch nix einreden.
LG

#13 19.04.2015, 10:31

Zitat:

Zitat von fischersepp

Hallo
Wozu ein anderes Mischungsverhältnis wenn 1:100 vorgeschrieben ist.
Das dann im Stillstand die Ölsuppe ins Gewässer fliest ?

Das einzige was sein wird dass ihr einen verkoksten Motor habt, ev. auf der Strecke liegen bleibt und das mit der "besseren" Schmierung könnt ihr euch aus dem Kopf schlagen.
Früher war es tatsächlich so das man dem Benzin mehr Öl gegönnt hat weil das Öl damals ein herkömmliches Mineralöl für die Schmierung von 4 Takt Motoren war und da gabs kein besseres Öl zu dieser Zeit und mischte mehr dazu um die Schmierung bei höheren Drehzahlen zu gewährleisten und der Schmierfilm nicht abreißt.
Die heutigen 2 Takt Öle sind sehr hochwertig und Umweltfreundlich enthalten Additive, die ein mageres Gemisch zulassen.
Also lasst euch nix einreden.
LG

genau, und genau aus dem Grund mischengeben DI-2-Takter immer noch das Öl im Verhältnis 1:50 bis 1:80 bei, bei normaler Nutzung

.
Ich komm mit meinem 200HO im Schnitt auf ca. 1:70

.

1:100 würd ich niemals vertrauen, wo alle 15PS Evinrudes danach wieder 1:50 vorgeschrieben hatten.
Aber, kann ja jeder halten wie er will, ist ja sein Motor.

Kleinandi · #14 19.04.2015, 14:39

Hi

Man fährt TCW III Öl der Umwelt zuliebe weil es bei niederen Verbrennungstemperaturen besser verbrennt.
Man fährt heute bei älteren Motoren auch kein anderes Gemisch nur weil unsere 2 Takt Öle besser sind.Hatte ich den Motor vorher mit 1:50 gefahren dann fährt man den heute auch noch mit 1:50 weil sich alle Lager dem Öl angepasst haben.Das hatte man beim Auto oft das zuerst normales Öl gefahren wurde und als Synthetik Öle modern wurden gab es im nachhinein mit dem Öldruck Probleme.

bf109v7 · #15 20.04.2015, 11:20

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

Alex,
bist Du Chemiker und hast die unterschiedlichen Öle schon untersucht und die einzelnen Bestandteile und Zusammensetzungen herausgefiltert ?

Wenn nicht, sorry, aber ich hab noch selten so einen Blödsinn gelesen wir den "fetten" Satz

Nein, ich bin nicht Chemiker, Ich bin Ing. und habe einige Jahre in Motorenkonstruktion gearbeitet. Und, da ich die Öle vorschreiben musste, die in da verwendet werden durften, musste ich mich notgedrungen ein klein wenig damit beschäftigen. Und ich hatte da die Möglichkeit, die Chemiker der Ölhersteller antanzen zu lassen um mir das zu erklären.
Alex