Honda BF50 Zahnriemenwechsel

quastenfloesser · #1 04.09.2016, 09:41

Servus,

ich setze auch hier mal den Riemenwechsel meiner BF50 rein.
Vielleicht hilft es ja jemanden.

Das Alter eines Zahnriemens läßt sich leider nicht so toll erkennen.
Da sind zwar viele Nummern drauf aber kein Produktionsdatum. Zumindest nicht für mich erkennbar.
Ich befand die Zeit reif zum Wechsel, inklusive Spannrollen.

Da kommt dann wahrscheinlich ein Betrag von 400€ an Teilen zusammen, die in eine Hosentasche passen.
Das vermute ich wenn ich die Thermostatpreise Deutschland USA vergleiche,

Also eine größere Bestellung übern Teich getätigt, muss sich ja lohnen.
Der Kram war innerhalb von 2 Wochen da.

Frisch ans Werk:

Erstmal das Polrad runter. Dazu die 4 Schrauben entfernen und das Polrad nach oben abnehmen.
Kein Einsatz vom Hammer, das mag es nicht. Bei der Montage müßen dann die Schrauben mit 65Nm angezogen werden.

Dann noch die Hebeöse und eine Spule ab und man hat freien Zugriff.

Jetzt kann man die Markierungen fein ausrichten.
Ich drehe dazu dann am Kopf der Schraube des Nockenwellenrades.
Das muss aber mit Bedacht geschehen das man sie nicht löst.

Die Kurbelwelle wird nun auf die entsprechende Markierung gestellt.
Dies geschieht immer so, das der Teil des Zahnriemens der nicht an der Spannrolle vorbei läuft,
gespannt ist.

Das passt so, gleichzeitig muss man auf die Nockenwellenmarkierung achten, da die auch um 180° verdreht sein könnte.

Die obere Markierung am Rad wird in Deckung mit einer am Kopf gestellt.
Doofes Bild....

Nun die Gummiabdeckung über der Schraube der Spannrolle entfernen.
Die Schraube lösen, die Rolle demontieren.
Den Riemen wechseln, dabei auch wieder auf das gezogene Teil achten, das es schön stramm ist.
Die neue Rolle mit einer neuen Feder einsetzen.
Ob man die Feder wirklich neu braucht.... Keine Ahnung, war aber so billig das sie nicht ins Gewicht fällt.

Nach einer Stunde reiner Arbeitszeit war das an beiden Maschinen erledigt.

Was kann man noch so mal wechseln?
Den internen Spritfilter, den hab ich noch nie beachtet....
Jetzt ist die Gelegenheit!

Erledigt, sind ganz schön vergilbt....

Fertig mit den notwendigen Arbeiten, nun noch was für die Optik.

Das sieht echt gammelig aus....

Also ein paar Kunststoffdistanzabdeckhülsen gedreht bekommen und mit reichlich Fett eingesetzt.

Besser, viel besser!

Fertig.....

manerba · #2 04.09.2016, 10:10

Super Joachim !!

Diese Berichte sind eine echte Bereicherung fürs Forum !!

schwarzwaelder50 · #3 04.09.2016, 10:43

Zitat:

Zitat von manerba

Super Joachim !!

Diese Berichte sind eine echte Bereicherung fürs Forum !!

Hans hat schon alles gesagt, das kann man nur noch unterstreichen.

!!!

schlauchi20 · #4 04.09.2016, 18:38

Hat das Polrad in der Mitte eine Gewindebohrung, mit der man das Polrad nach oben abdrücken kann?
Beim 100er Yammi geht ohne Abzieher nichts, nur eine zentrale Schraube in der Mitte, dafür 3 Gewinde zum Befestigen des Abziehers.

Rüdiger

ad-mh · #5 04.09.2016, 23:01

Dies wäre auch meine Frage gewesen.
Ist ein BF 30 identisch aufgebaut?

quastenfloesser · #6 05.09.2016, 18:43

Zitat:

Zitat von schlauchi20

Hat das Polrad in der Mitte eine Gewindebohrung, mit der man das Polrad nach oben abdrücken kann?
Beim 100er Yammi geht ohne Abzieher nichts, nur eine zentrale Schraube in der Mitte, dafür 3 Gewinde zum Befestigen des Abziehers.

Rüdiger

Nein Rüdiger, da ist rein gar nichts vorgesehen.
Das macht aber auch nichts.
Am rechten Motor genügte ein bissi hebeln von unten. Also ohne Gewalt.
Bissi hoch runter und dann war es runter.
Links ging es gleich ab.
Das sitzt ja auch nicht auf einem Kegel sondern auf einer Passung, Position durch den Stift vorgegeben
und fixiert durch die 4 Schrauben.

tabbi · #7 11.01.2017, 12:40

Hallo Joachim,
du bist einer der Wenigen,der hier echte Fachkenntnis weitergibt. Ich habe auch einen Honda BF 50 A, LRTD, Baujahr 1998, 284 Betriebsstunden Da letztes Jahr gekauft und damit gefahren, läuft super, gedenke ich, da der Vorbesitzer mir nicht sagen konnte, ob der Steuerriemen(Zahnriemen) schon einmal gewechselt wurde werde ich jetzt dies durch-führen. Habe nur eine Frage, beim Lösen und festziehen der vier Schrauben des Polrades (Schwungrad) musst du das Polrad ja festsetzen, hast du dies gemäß Werkstatthandbuch mit dem Zahnkranzhalter, Nr. 07LPB-ZV30100 kostet rd. 150 €, durchgeführt? Dieser wird auf die Stutzen , wo ansonsten die Hebelasche befestigt ist geschraubt oder hast du eine andere Festhaltekonstruktion benutzt (Marke Eigenbau)? Ich kann leider deine Fotos hier im Portal nicht öffnen, habe diese aber schon einmal gesehen. Woran kann es Liegen.
Gruß Peter

grauer bär · #8 11.01.2017, 13:15

Vielleicht hast du (noch) zu wenig Beiträge um alles sehen zu können ?
"Herzlich willkommen im Forum"

schwarzwaelder50 · #9 11.01.2017, 17:24

Zitat:

Zitat von tabbi

Hallo Joachim,
du bist einer der Wenigen,der hier echte Fachkenntnis weitergibt. Ich habe auch einen Honda BF 50 A, LRTD, Baujahr 1998, 284 Betriebsstunden Da letztes Jahr gekauft und damit gefahren, läuft super, gedenke ich, da der Vorbesitzer mir nicht sagen konnte, ob der Steuerriemen(Zahnriemen) schon einmal gewechselt wurde werde ich jetzt dies durch-führen. Habe nur eine Frage, beim Lösen und festziehen der vier Schrauben des Polrades (Schwungrad) musst du das Polrad ja festsetzen, hast du dies gemäß Werkstatthandbuch mit dem Zahnkranzhalter, Nr. 07LPB-ZV30100 kostet rd. 150 €, durchgeführt? Dieser wird auf die Stutzen , wo ansonsten die Hebelasche befestigt ist geschraubt oder hast du eine andere Festhaltekonstruktion benutzt (Marke Eigenbau)? Ich kann leider deine Fotos hier im Portal nicht öffnen, habe diese aber schon einmal gesehen. Woran kann es Liegen.
Gruß Peter

Hallo Peter,
wenn ein "neuer" user hier ins Forum kommt, macht er meist auch eine Vorstellung von sich und dann stellt er die Fragen.

Su, nun erstmal herzlich willkommen hier.

quastenfloesser · #10 13.01.2017, 19:02

Zitat:

Zitat von tabbi

Hallo Joachim,
du bist einer der Wenigen,der hier echte Fachkenntnis weitergibt. Ich habe auch einen Honda BF 50 A, LRTD, Baujahr 1998, 284 Betriebsstunden Da letztes Jahr gekauft und damit gefahren, läuft super, gedenke ich, da der Vorbesitzer mir nicht sagen konnte, ob der Steuerriemen(Zahnriemen) schon einmal gewechselt wurde werde ich jetzt dies durch-führen. Habe nur eine Frage, beim Lösen und festziehen der vier Schrauben des Polrades (Schwungrad) musst du das Polrad ja festsetzen, hast du dies gemäß Werkstatthandbuch mit dem Zahnkranzhalter, Nr. 07LPB-ZV30100 kostet rd. 150 €, durchgeführt? Dieser wird auf die Stutzen , wo ansonsten die Hebelasche befestigt ist geschraubt oder hast du eine andere Festhaltekonstruktion benutzt (Marke Eigenbau)? Ich kann leider deine Fotos hier im Portal nicht öffnen, habe diese aber schon einmal gesehen. Woran kann es Liegen.
Gruß Peter

Servus Peter,

das war ein bischen tricki....
Das Werkzeug ist sicher die allerschönste Lösung.
Es geht aber auch mit einem großen Schlitzschraubendreher.
Ich hab den so angesetzt das ich im Zahngrund des Schwungrades mit der Spitze angreifen konnte.
Ich glaube dann habe ich irgendwie über die Hebeöse abgestützt.
Am besten geht das mit 2 Personen.

Peter, danke für die Blumen.
Du weißt es ist alles immer ohne Gewähr im I-Net.
Aber beide laufen gut nach der OP.

cougar67 · #11 13.01.2017, 21:40

Ich habe mir so was wie einen großen Ölfilterschlüssel aus einem vierkant Rohr und einem Spangurt gebaut.
Den Gurt mit der Schlaufe vorne aufs Rohr gesteckt, dann den Gurt zwei mal um die Schwungscheibe gelegt und hinten ums Rohr gewickelt.
Hast du mal beim Händler nachgefragt was da der austausch Kostet? Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe sollte der Riemen um 100€ kosten, das Angebot vom Händler für den Tausch lag bei 135€.
Da habe ich in wieder zusammen gebaut und ihn hingebracht.
Habe vorher versucht den Riemen im Zubehör zu bekommen, war hier bei einem Herstellers von den Riemen aber selbst die konnten ihn nicht zuordnen entweder zu lang oder die Zahlung paste nicht.

Michael

schlauchi20 · #12 14.01.2017, 00:56

Der Trick beim Anziehen der Schrauben besteht darin, den Drehmomentschlüssel beim Anziehen quasi über die Kurbelwelle auszurichten. So ergibt sich fast kein Drehmoment auf die Kurbelwelle und Du kannst die Schrauben andrehen fast ohne Gegenhalten.
Da reicht dann bei Bedarf ein Helfer, der das Polrad mit beiden Händen hält.

Rüdiger

achim · #13 22.04.2017, 16:50

Hallo Joachim,

dein Bericht über den Zahnriemenwechsel ist super. Besser geht nicht. Ich habe einen BF 30, ich denke das es da kaum Unterschiede geben wird. Ich weiss nur nicht wann so ein Wechsel nötig, bzw. sinnvoll ist. Der Motor ist Baujahr 2009 und hat 340 h gelaufen. Er ist an einem RIB was wir als Beiboot nutzen. Das bedeutet geschätzt 1/3 langsame Fahrt, 1/3 Gleitfahrt mit 75 % Leistung und 1/3 Wasserski etc. mit meistens fast Vollgas. Ich kenne die Wechselintervalle von Honda nicht, keinen Ahnung was die vorgeben.
Hat da irgendjemand hier genaue Infos?

Gruß Achim

quastenfloesser · #14 22.04.2017, 21:24

Hallo Achim,

im Handbuch stehen keine festen Wechselintervalle drin.
Man soll den Riemen auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.
Das ist ein dehnbarer Begriff und liegt auch im Auge des Betrachters....

Meine sahen an sich ja noch gut aus.... Aber man steckt im wahresten Sinne nicht drin.

Nach 8 Jahren könnte man die mal guten Gewissens wechseln.
Ich sage deswegen nach 8 Jahren, da deine 340 Laufstunden eher wenig sind.
Bei diversen KFz-Herstellern sollen die Riemen nach so 6 Jahren getauscht werden.

achim · #15 23.04.2017, 10:31

Hallo Joachim,

danke für deine Antwort. Der Riemen sieht noch wie neu aus, ich denke aber ich werde ihn mal im nächsten Winter wechseln. Gibt irgendwie ein besseres Gefühl.

Gruß Achim