Vergaser Repair Kit

[rocketman]

Hallo Leute,

meinen 30PS Evinrude habe ich mir im letzten Frühjahr gekauft. Als ich ein paar Probleme mit der Spritpumpe hatte, habe ich mir von Gründl ein Repair Kit für den Motor gekauft. Und weil ich danchte, die erneuten Versandkosten zu sparen, auch gleich ein Kit für den Vergaser. Die Spritpumpe habe ich gleich repariert, eine mitgelieferte Anleitung war perfekt. Am WoE dachte ich nun, mal eben die Teile im Vergaser auszutauschen, nun frage ich mich allerdings, wo die Teile alle sein sollen?!
Hierfür gibt es keine Anleitung.



Der Stift ist natürlich klar, ebenso all das, was man beim Öffnen des Vergasers auf den ersten Blick so findet. Aber der am oberen Bildrand dargetellte rote Ring mit Nippel, die O-Ringe und vor allem die geschlossesnen silbernen Blätchen, auch das weiße Kunsstoffteil in der Bildmitte, keine Ahnung.

Ich habe mich schon immer gefragt, ob diese Düse wirklich so schief sitzen muss? Ist das richtig?

Ist das die Dichtung zwischen Vergaser und Luftffilter (habe ich keinen dran, war es auch noch nie)


Ich habe ein altes Johnson Repair manual. Hinter der Düse, die Ihr am unteren Bildrand seht, sind in dem Buch noch viele andere kleine Teile, die tils nur mit einer umgebogenen Büroklammer eingesetzt werden können.
auch das weiße Kunsstoffteil (Bild 1) sieht fast danach aus. Bei mir ist aber nur die Düse einzuschrauben, was anderes geht nicht.

Kann mir jemand eine Explosionszeichnung des Vergasers zusenden, wie schon gesagt, das Manual, das ich habe, geht nur bis 1989. Der vorhandene Vergaser ist so nicht abgebildet. Absolut topp wäre es natürlich, wenn ich alle den Motor betreffenden Seiten aus einem Reparaturhandbuch bekommen könnte, neben bei einem möglichen Treffen, oder :gemütlich, gibt´s selbstverständlich eine Unkostenerstattung . Ich fänd´s einach super!?

Motor:
Evinrude 30PS
MOD BE30BAESS
SER-Nr R08540714



Bis dann,

Volker

[nordy]

@rocketman

Du hast viel weniger Probleme als du denkst.
Wenn du den Vergaser zerlegen und säubern willst, wirst du schnell sehen, dass sich alles von alleine erklärt.
Die Dichtungen (Kautschukmaterial) brauchst du normalerweise nicht zu erneuern.
Ich habe meinen Vergaser schon mehrere Male auseinander gehabt und immer wieder die alten Teile verwandt.
Vergiss doch deine Anleitung.

Zu deinen Fragen:
Die von dir als krumm angesprochene Düse sieht bei mir auch so aus.
Sie dosiert den Kraftstoff für das Leerlauf- und Bypasssystem vor, der über das Messingröhrchen durch den Lufttrichter nach oben gesaugt wird.
Über das Steigrohr mit den Querlöchern wird der Hauptsprit nach oben gesaugt.
Dieser wird dann im Lufttrichter an die Luft abgegeben.

Die abgebildete Dichtung ist für den Deckel an der Vergaseroberseite, also für das Leerlaufsystem.
Die runde Dichtung mit den Aussparungen innen wird über das besagte Messingrohr (im Bild) gestülpt.

Die grosse Dichtung (nicht im Bild) ist für die Schwimmerkammer, welche unten an den von dir gezeigten Vergaser kommt.

An meinem Vergaser sind drei herausschraubbare Düsen/Düsenschrauben:
1.) Die Hauptdüse hinter der Messingverschlussschraube unten am Schwimmergehäuse.
2.) Die Leerlaufluftdüse seitlich oben an dem Deckel (Kunststoff)
3.) Die konische Leerlaufgemischschraube ebenfalls seitlich am Deckel

Die von dir gezeigte Düse könnte sowohl die Haupt- als auch die Luftdüse sein (gleiche Bauform, nur unterschiedliche Bohrungen).

Fällt dir an der Vergasermündung etwas auf:
Natürlich die scharfe Kante.
Ungünstiger geht es nicht, das ist eine gezielte Drosselstelle zur Begrenzung der Leistung.
Der Ansaugquerschnitt wird so um mindestens 20% eingeschnürt.
Habe ich bei mir aufgeweitet und rund gefeilt.
Dann musst du noch die Hauptdüse aufbohren und noch an anderen Stellen optimieren.
Du kennst deinen Motor anschliessend nicht wieder.

Gruss Nordy

[rocketman]

Vielen Dank nordy!

Ich habe nach wie vor keine Ahnung, von welcher Vergaser-Oerseite Du sprichst. An dem bei mir vorhandenen Oberteil (Bild4) ist absolut nichts mehr abzuschrauben, wo eine recheckige Dichtung (Bild 3) passen könnte. Lediglich vor dem Vergaer, wo ein Luftfilter sitzen könnte, passen drei von den vier Löchern zu dieser Dichtung. Alle vier stimmen nicht mit der Dichtung überein. Die Düse aus Bild vier liegt auch direkt vor der Stelle, aus der sie herausgeschraubt wurde. Also Vergaser unten, vorne. Wie gesagt, mehr kann man an dem Teil nicht abschrauben, erst recht nichts, wo so eine große Dichtung eingesetzt werden kann. Natürlich, all die Teile, die ich beim Zerlegen schon gefunden habe, die weiß ich wohl zu ersetzen, aber da ist noch so viel, wo ich nicht weiß, wo das alles hinkommen soll!

Gruß, Volker

@nordy
PS: Hast Du meine PN bekommen und gelesen?

[nordy]

Am besten, du zeigst mal deinen Vergaser in allen Ansichten.
Auf den Bildern ist doch nicht dein Vergaser zu sehen ?
Mich wundert, dass der Schwimmer und das Nadelventil in Bild 2 abmontiert sind.
Die Dichtung in Bild 3 gehört ganz sicher zu dem besagten Deckel oben.
Mein Vergaser hat diesen jedenfalls.


Nordy

[rocketman]

@nordy Ja Himmel natürlich ist das mein Vergaser. :)
Davon red´ich doch die ganze Zeit. Die Düse habe auch ich ausgeschraubt.
Und Schwimmer auch abgenommen. Die Teile habe ich auch in dem RebuildKit als Ersatz. Sie sind auch absolut mit den eingebauten identisch. Nur bleiben dann so viele Teile über!

Ich mache heute abend, noch vor Bayern - Real, Bilder von allen Seiten.
Sieht das Ding nicht aus wie Deiner? Ähm, Dein Vergaser!?

LG Volker

[nordy]

Rocketman,

du hast also eine andere Vergaserausführung als ich.
Die Versenkung für die Luftdüse vorne am Flansch habe ich nicht.
Wie gesagt, diese Düse sitzt bei mir oben in dem Kunstoffdeckel.
Sonst scheinen die Vergaser aber baugleich zu sein (werden deine weiteren Fotos noch endgültig klären).

Die Dichtung in Bild 3 brauchst du dann natürlich nicht.
Dein Kit enthält wahrscheinlich die Reparaturteile für alle Vergaserausführungen.
Was ist denn eigentlich dein Problem ?
Die Teile, die du nicht zuordnen kannst, brauchst du natürlich nicht.
Oder fehlen noch Teile, die du unbedingt auswechseln möchtest ?

Nordy

[skymann1]

Hallo, wenn es klappt, müßte jetzt hier ein Foto aus meinem Werkstatthandbuch für Johnson 30, BJ. 1999 (müßte baugleich sein mit Deinen Evinrude) zu sehen sein, wenn nicht, schicke mir eine Pn, dann maile ich Dir das Foto. Auf dem Bild sind alle Teile, die Du rausschrauben/auswechseln kannst zu sehen. Was Du übrig hast, sind, wie Nordy schon sagt, vielleicht Teile für eine andere Vergaserausführung oder Teile zur Reparatur, z.B. Buchsen/Dichtungen für eine ausgeschlagene Drosselklappenwelle....? (aber soviel bleibt ja da auch nicht übrig) Ach ja, die beiden abgeschnittenen Pfeile rechts sind oben Entlüftungskappe, darunter Vollastdüse.
Hoffe es hilft Dir, Gruß Skymann1

[skymann1]

Hallo, ich nochmal, vielleicht suchst Du die übriggebliebenen Teile mal außerhalb vom Vergaser, z.B. Chokebetätigung oder an der Ansteuerung zur Drosselklappe oder vielleicht sogar auch am/im Primer, könnte mir vorstellen, das die das auch mit zu einem Vergaser-Repair-Kit packen bei OMC? Nur ´ne Idee von mir, muß nicht richtig sein. Gruß Skymann1

[nordy]

Hallo Skymann,

dein 99-er hat aber nicht den Vergaserdeckel wie in der Zeichnung ?
Ich habe einen 2000-er, und auf den passt genau die Dichtung in Bild 3.

Sonst müsste sich das Teil von 99 auf 2000 geändert haben.
Aber meistens sind die Repararturanleitungen viel zu ungenau.

Gruss Nordy

[skymann1]

Hallo rocketman, folgend noch mal 1 Zeichnung, diesmal aus meinem 2000er Parts-Catalog, hast Du den Vergaser ohne den abnehmbaren Deckel (Deine Bilder sehen für mich so aus) oder den mit Deckel oben aus meinem letzten Beitrag. Wenn Du den ohne Deckel hast, brauchst Du nicht weiter nach der Leistung zu suchen, die Du vermißt, der ist für den 25er Motor, der mit abnehmbarem Deckel ist vom 30er. Beide Vergaser-Repair-Kits haben übrigens dieselbe Bestellnummer. Die geschlossenen silbernen Plättchen, könnten das die Kappen 3 u. 4 sein? (mein Vergaser hat die nicht). Luftfilter/Ansauggeräuschdämpfer habe ich übrigens auch nicht, hatte damals den Händler gefragt, der sagte, das wäre richtig so.
Gruß Skymann1

[skymann1]

Hier nochmal der 30er Vergaser aus dem Parts-Catalog. NORDY: So sieht meiner auch aus, in den Handbüchern nehmen sie es wohl nicht so genau, aber in den Teilekatalogen paßt es dann ja. Gruß Skymann1

[rocketman]

Sakrament, dann ist das der 25er Vergaser?









Kann man aufgrund der Nr., die am Vergaser angebracht ist, auf den Vergasertyp und die Leistung schließen, und - 18 HO wird doch wohl nicht 18HOrsepower heißen, dann krieg ich aber Plaque!!! Dass beide Vergasertypen die gleiche Teilenummer haben würde jetzt auch erklären, warum so viele Teile übrig sind, wenigstens das kann man jetzt mit Bestimmtheit sagen!
Ach so, warum geht Ihr davon aus, dass der Motor 99er oder 2000er Baujahr ist. MOD BE30BAESS

Auszug Um Links zu sehen, bitte registrieren 25.2.2004
Er ist also Baujahr 90.
LG Volker

[skymann1]

Hi, Rocketman, er sieht zumindest aus wie der für den 25er Motor im Part-Catalog. Mit der Nr. wird Dir wohl nur ein Händler weiterhelfen können, aber ich kann meinen nicht schon wieder was fragen, ohne was zu kaufen, sorry.
Bj. weiß ich nicht, weiß auch der Händler, ich habe nur einfach Ersatzteillisten für Bj. vor 89 und für 99/2000, aber die Motoren heißen da auch noch ....ESSS, ich glaube nicht, das die alle paar Jahre andere Vergaser einbauen, ist ja auch ein Kostenfaktor. Ich meine in einem anderen Beitrag, wenn ich nicht irre, war mal ein Bild von Deinem Motor, und die Lackierung der Haube ist das Finish von 1991/92 laut meinen alten Evinrude-Prospekten. Vielleicht fragst Du wirklich mal einen kompetenten Händler? Oder suche Dir bei Ebay einen bau- u. farbgleichen Motor und frage den Verkäufer nach der Nr. auf dem Vergaser, wenn´s kein Blödmann ist sagt er Dir die. Aber 18er haben die da schon lange nicht mehr gebaut, keine Angst, dann würde auch HP da stehen. Die eingestempelte Nr. auf der Hauptdüse würde Dir sicher auch helfen (beim Händler), der 30er hat sicher eine andere als der 25er. Die Düse Nr. 1 beim 25er Gaser heißt in der Liste (von 99/2000) 30, beim 30er ist das die Nr. 9 und da heißt sie 57, vielleicht steht das drauf? Wenn Du gar nicht weiterkommst muß ich halt nochmal fragen, aber schau erst mal nach. Gruß Peter (skymann1)

[nordy]

@rocketman

die Leistung, für die der Vergaser bestimmt ist, erkennt man an folgenden Parametern:
1.) Innendurchmesser oder Nennweite des Vergaserflansches
2.) Durchmesser des Lufttrichters
3.) Innendurchmesser der Mündung

Ich gebe dir nachher mal meine Werte durch, dann können wir durch Vergleich mit deinen Werten sicher feststellen, ob du den richtigen Vergaser hast.
An der Hauptdüsenbohrung erkennst du es übrigens nicht so gut, weil deren Wert nicht nur von der Vergasergeometrie sondern auch sehr stark vom Unterdruck im Motorgehäuse abhängt.
Miss doch schon mal Nennweite (an der Drosselklappenseite) und Mündung innen aus und stell die Werte ein.

Gruss Nordy

[rocketman]

@nordy, skymann1

Ich fass es nicht! Ihr könnt Euch nicht vorstellen, wie ich mich freue, mit Euch, oder besser diesem Forum, kompetente Ansprechpartner zu haben.

Das Forum ist eine geniale Möglichkeit, Know-how untereinander auszutauschen und in einem riesen Pool zu vermischen. Ich erwähne das, weil an anderer Stelle im Forum der Eindruck entsteht, dass es um andere Dinge geht. Ich bin super dankbar und hoffe, von dem was ich hier an Erfahrungen gewinne, an anderer Stelle auch weiter im Forum wiedereinzubringen...

Ausmessen kann ich das erst morgen abend, komme heute sehr spät nach Hause und bin morgen den ganzen tag unterwegs... Vergleiche dann die Werte mit Deinen.

LG Volker