tohatsu 40 ps - hilfe-hilfe. ich weiss nicht weiter!

[skymann1]

Hallo,
laufen tut er ja jetzt, aber ich muß doch noch mal kurz was zu Tonis Beitrag schreiben.

Toni, im Prinzip hast du recht, wenn die Kerze keine vernüftige Masse bekommt, aber was willst Du, jedesmal wenn irgendwas ist in eine Werkstatt gehen, die dich jetzt in der Saison erstmal 3 Wochen vertröstet....

Zündfunke ist nun mal das erste (oder zweite nach Benzin) was man kontrolliert.

Wenn die Kerze mit einem gewöhnlichen Starthilfekabel, was ja wohl jeder im Wagen hat
(oder nicht, weil Starthilfe auch gefährlich wenn falsch praktiziert?)
vernünftig Masse bekommt kann da nichts passieren!

Einfach nur irgendwo hinlegen an Masse, okay, das kann ins Auge gehen, aber mit Kabel überhaupt kein Thema.

Impeller: 3-4 Sekunden EINMAL starten ohne Wasser, gut, das wird er verkraften, aber jedesmal, das wäre mir auch zu riskant.

Gruß Peter

[elmarG.]

Zitat von Elsterchen

Hallo,
das Buch hab ich auch mal in der Hand gehabt!
Das war auch von so einem Bedenkenträger. Der hatte sonen 20PS Hondaquirl am Boot und fuhr zur Sicherheit aber lieber mit Helm!
Das Buch verschimmelt irgendwo bei uns daheim im Keller. Aber wenn einer wissen will, wie man eine Zündkerze wechselt, kann man das da mal nachschauen
Grüße Henning

...bei nen' HONDA tät' ich auch nen' Helm aufsetzen...

[toni]

Wenn die Kerze mit einem gewöhnlichen Starthilfekabel, was ja wohl jeder im Wagen hat
(oder nicht, weil Starthilfe auch gefährlich wenn falsch praktiziert?)
vernünftig Masse bekommt kann da nichts passieren!

Einfach nur irgendwo hinlegen an Masse, okay, das kann ins Auge gehen, aber mit Kabel überhaupt kein Thema.

Impeller: 3-4 Sekunden EINMAL starten ohne Wasser, gut, das wird er verkraften, aber jedesmal, das wäre mir auch zu riskant.

Gruß Peter [/QUOTE]


Hallo Peter

stimmt was Du schreibst, aber mal ernsthaft. Wie sieht es denn aus in der Realität??
Kerzen raus und dann malgucken opb der Funke da ist !! Nichts mit Erdung oder Masseherstellung.

Dann ist plötzlich kein Funke da und dann geht es los, ab zum Händler. CDI defekt und mindestens 250 Euro berappen, dann sit das Geschrei leider groß

Gruß Toni

[jstruwe]

habe den gleichen Motor von 2000 an meinem Schlauchboot. In der Werkstatt läuft er toll, in Kroatien machte er Probleme, sprang schlecht an und ging bei wenig Gas immer wieder aus.

1) ging immer wieder aus: Motor einfach fetter eingestellt, schon war das Problem behoben

2) Der Motor starb auf einmal bei 2/3 Leistung auf dem Meer plötzlich ab und roch nach verbranntem Gummi. Ich vermute (wird z. ZT. in der Werkstatt überprüft), dass der Impeller verschlissen ist und die Kühlung nicht mehr ausreichend war. Danach sprang der Motor kaum noch an und ich habe vor Ort einen "Wunderheiler" an meinen Motor gelassen, der hat Zündung, Benzinzufuhr etc. überprüft (nicht den Impeller), hat behauptet der Zündkerzenabstand sei zu groß (obwohl neue, richtige Kerzen verbaut waren), hat mit dem Schraubenschlüssel auf jede Kerze geklopft (denn Abstand verringert) und seit dem startete der Motor auf den 1. Schlüsseldreh.

Vielleicht ist es ja dasselbe bei deinem Motor. (Zündkerzenabstand)

Da ich mein Boot zerlege habe ich die Fernsteuerung immer abgebaut, und schließe sie jedesmal neu an. Ist das bei deinem Boot auch so?? Läuft der Motor in der Werkstatt mit deiner Fernsteuerung, oder werden einfach die Kabel des Motors zusammengesteckt und ohne Fernsteuerung gestartet.
Dann könnte der Fehler auch in der FS liegen.

Viel Glück, bei mir war es definitiv der Zündkerzenabstand.

Jörg