G2 200 H.O. Ölverbrauch

[saver_g2]

Zitat von Robert29566

Servus,

auf wieviel " Tankstellungen " ist deine Evinrude Anzeige Kalibriert....

Wer hat das gemacht?... das beste ist 5fach Kali.

Das musst du aber selber machen.... da ich nicht denke, dass Dir ein vollgetanktes Boot zur verfügung gestellt wurde. Und nur sooooo geht es!!!
0%-25%-50%-75%-100% und das während des Tankens!!!

Ich denke du brauchst mal einen Crash-Kurs etec... bei einen Bootstreffen ( sollte natürlich auch einer da sein... der etec versteht)

Na irgendwas war eingestellt, aber ich habe das (nach dem Volltanken) auf 100% kalibriert und sonst nix.
Das Problem ist ja das ich nur 100% voll weiss, da ich den Rest nicht kenne

Und 270l tanke ich eigentlich auch nur in HR

Etec Crash Kurs gerne

[saver_g2]

Noch ein Bild vom der Kavitationsplatte in Fahrt. Hab auch noch n kurzes Video - muss ich aber erst auf google verwursteln.


P.S: Finger müsst ihr euch wegdenken

[the_ace]

Zitat von saver_g2

Das Problem ist ja das ich nur 100% voll weiss, da ich den Rest nicht kenne

Müsste der Plotter nicht die Durchflusswerte kennen?

[saver_g2]

Zitat von the_ace

Müsste der Plotter nicht die Durchflusswerte kennen?

Der Plotter (Simrad Go 7 XSR) kennt die Werte auch. Kann aber Berechnungen bzgl Restreichweite nur machen wenn das Motor und somit auch Evinrude Display an sind.

Ich nutze den Trip Computer von Evinrude Display mit der ersten Reise für die Anzeige seit dem letzen Volltanken.

Am Wochenende waren 205 Liter raus, somit noch über 50l drin. Nach der ersten Warnung hab ich gleich mal noch 20l ausm Kanister hinterher gekippt.

Auswirkung auf die Tankanzeige - 0

Zeit mal mit Balken 1/2 voll - digitaler Wert zwischen 30-40% und dann bei Beschleunigen etc 1%, 0%, ...
Voll der Mist

[bolli_man]

Ich verwende einen Fuel-Data-Manager und das TripIntel von Simrad (ist schon auf dem Gerät) und damit funzt das wunderprächtig.

Nur der Durchfluss vom Motor reicht dazu nicht.

Hier eine Um Links zu sehen, bitte registrieren

[saver_g2]

Zitat von bolli_man

Ich verwende einen Fuel-Data-Manager und das TripIntel von Simrad (ist schon auf dem Gerät) und damit funzt das wunderprächtig.

Nur der Durchfluss vom Motor reicht dazu nicht.

Hier eine Um Links zu sehen, bitte registrieren

Danke - des iss mir bekannt. Aber das ist beim Evinrude "dabei". Zumindest wenn der Motor an ist (Zündung an).
Dann kann der Simrad darauf zugreifen. Den Fuel Data Manager will ich mir nicht holen, da mich diese Abzocke nervt.
Wenn der Tank voll ist, ist es ja kein Problem - mich nervt die Anzeige vom Evinrude nicht vom Simrad.

Außerdem kann ich wie gesagt vom Trip Computer und dem verbrauchten Benzin runterrechnen

Zitat von bolli_man

Also ich muss dem SIMRAD sagen wieviel ich zugetankt habe....sonst weiß der das nicht....

Ich habe bisher auch nur das Evinrude "kalibirert" allerdings halt nur wenn ganz voll.

[bolli_man]

Zitat von saver_g2

Der Plotter (Simrad Go 7 XSR) kennt die Werte auch. Kann aber Berechnungen bzgl Restreichweite nur machen wenn das Motor und somit auch Evinrude Display an sind.

Ich nutze den Trip Computer von Evinrude Display mit der ersten Reise für die Anzeige seit dem letzen Volltanken.

Am Wochenende waren 205 Liter raus, somit noch über 50l drin. Nach der ersten Warnung hab ich gleich mal noch 20l ausm Kanister hinterher gekippt.

Auswirkung auf die Tankanzeige - 0

Zeit mal mit Balken 1/2 voll - digitaler Wert zwischen 30-40% und dann bei Beschleunigen etc 1%, 0%, ...
Voll der Mist

Also ich muss dem SIMRAD sagen wieviel ich zugetankt habe....sonst weiß der das nicht....

[Robert29566]

Dirk,

wenn ich mir dein Foto ansehe... wird die Antikavitationplatte noch kräftig überspült.

Kann sein das du zu stark trimmst die Nase vorne zu weit reindrückst.... oder dein Motor ist immer noch zu tief ist!

Hast du das jetzt schon mal gemacht?

Latte auf den Kiel und dann Motor Trimmen bis die Kavi-platte Paralell zu Kiellatte ist...die % Zahl auf der Trimmung merken!!!

Das gibt Dir auskunft... wann drückt der Motor vorne rein... oder hebt raus!!

Lg

Robert


Wenn du nur 100% voll kalibriert hast... dann braucht du dich nicht wundern...

[saver_g2]

Zitat von Robert29566

wenn ich mir dein Foto ansehe... wird die Antikavitationplatte noch kräftig überspült.

Kann sein das du zu stark trimmst die Nase vorne zu weit reindrückst.... oder dein Motor ist immer noch zu tief ist!

Hast du das jetzt schon mal gemacht?

Latte auf den Kiel und dann Motor Trimmen bis die Kavi-platte Paralell zu Kiellatte ist...die % Zahl auf der Trimmung merken!!!

Das gibt Dir auskunft... wann drückt der Motor vorne rein... oder hebt raus!!

Hallo Robert,
danke - nee das hab ich nicht gemacht. Aber sobald ich das Boot wieder habe mache ich das mal.
Kann das so kalibiert werden, daß dann bei Position oben 0 wird bzw der Anschlag ?

Für den Benzin Füllstand muss ich also alle Viertel quasi kalibieren.
D.h. abpumpen und dann beim neu betanken alle 65l - 1/4 ? Mhh mal gucken wie ich dasn mache und wann

[saver_g2]

So ich habs Video endlich mal aufs drive:
​Um Links zu sehen, bitte registrieren

hoffe des klappt.

Für mich (Laie) sieht des jetzt soweit ok aus ?