Ribeye TA 430

Tonno · #1 19.08.2013, 15:00

Hallo Forum!

Die letzten 3 Jahre hatte ich ein 420 er Delphin mit Aluboden und 25PS AB.
Für Wasserski, Tube und überhaupt 2 Erw, und 3 Kinden reicht die PS-Zahl nun langsam nicht mehr aus....

Jetzt habe ich mein schönes Boot nebst Motor direkt in Kroatien auf dem CP verkauft
Daher war die Rückreise ungewohnt "leicht"...

Da wir mit Wohnwagen verreisen, war das Boot immer auf dem Dach (in der Packtasche) und die Bodenplatten, AB und Gerödel im Kofferraum - das war perfekt!

Und nun zum Neukauf:

Ich hätte gern ein RIB mit entsprechender PS - Zahl. Der Transport auf dem Autodach muss gegeben sein und der AB sollte genügend Kraft für Wasserski etc. haben, wenn der Rest der Familie im Boot sitzt...

Dank Euren vielen guten Beiträgen und Fotos habe ich schon einen groben Überblick, bin aber noch nicht zum endgültigen Entschluss gereift!

Nach vielem Lesen und Vergleichen bin ich auf das Ribeye TA 430 gestossen...

Länge ist sogar leicht über Plan, Motorisierung bis 50 HP und Gewicht bei 120 Kg... also fast perfekt!

Jetzt suche ich schon seit Tagen einen Hersteller in Norddeutschland, der mir das Boot auch mal "live" zeigen kann

Hier in Hannover konnte ich nur die kleinen aus der TS Serie anschauen und anfassen....

Kann mir jemand sagen, wo ich mir das TA 430 anschauen könnte?
Vielleicht fährt ja auch jemand aus dem Forum ein solches Boot? In diesem Fall würde ich mich über einen kurzen Erfahrungsaustausch sehr freuen!!!

Danke und Gruß,

Florian

Faro · #2 28.08.2013, 16:32

Wie hoch möchtest du denn so ein Boot motorisieren? Man findet nicht mehr viele Pinnengelenkten ABs oberhalb 30PS, und das würde auch nur ganz knapp für deine Ansprüche reichen. Im bereich von 40-50 PS ist ein Gewicht von über 70 KG selbst bei leichten 2-Taktern normal, da braucht man schon fast am Urlaubsort einen Flaschenzug

DieterM · #3 28.08.2013, 23:16

Hallo Florian,

erstmal willkommen hier im FORUM!

Jetzt wird es aber eng mit Deinem WOWA Gespann. Hast Du schon mal Dein Zugfahrzeug aufgetankt mit AHK genau verwogen aber ohne Insassen und Fahrer, und das Gleiche nochmal beim Wohnwagen urlaubsfertig gepackt aber nicht angekuppelt. Erst dann kannst Du überlegen was die Familie mit Gepäck an Kg ins Auto bringt und was die Aufliegelast des Anhängers noch wegfrist, dann weißt Du was übrig bleibt an Nutzlast im Auto oder auch auf dem Dach für Boot und Trägergestell. Ebenso kannst Du so auch noch errechnen was Du an übriger Nutzlast im WOWA hast.

Falls Du ein 120 kg schweres Boot aufs Dach laden möchtest, dann mußt Du dazu das Gestellgewicht auch noch dazu rechnen. Hinzu kommt die Überlegung auch wie das Boot darauf soll! Die wenigsten Autos haben 100 kg Dachlast, viel mehr sollst Du auch nicht in die Höhe packen, weil die Fahrzeuge kopflastig werden. Ob das noch zu der verfügbaren Rest-Nutzlast paßt dürfte fraglich sein, da eine 5-köpfige Familie die in den Urlaub fährt im Mittel 400 kg mit Urlaubsgepäck ins Fahrzeug bringt, und dann reicht die Tragfähigkeit des Fahrzeugs auch nicht mehr, denn die Aufliegelast des WOWA kommt ja auch noch.

Meine Empfehlung wäre bei einem kleinen zusammenlegbaren Schlaucherl zu bleiben, oder den WOWA gg. ein Wohnmobil einzuwechseln. Dann kann auch das dazu passende Familien-RIB mit Trailer für die große Familie zugelegt werden.

Das RIBEY 430 wiegt nackt 120 kg, dazu kommen Motorgewicht des 50 PS Outbarders mit Ölfüllung, Batterie, 25 l Tank leer, Ersatztank, Fernbedienung und Steuerung , Sicherheitsausrüstungen, Sitze und ev. Steuerstand etc., alles zus. machen bestimmt knapp 300 kg aus. Falls Du einen Transporter hast, dann kannst Du es ev. darin transportieren.

ulf_l · #4 29.08.2013, 06:30

Hallo

Wenn Du gewichstmäßig noch etwas abspecken mußt, wäre das Ribeye TS430 evtl. noch eine Alternative. Das läßt sich zwar nur bis 40 PS motorisieren, wäre aber 15 kg leichter.
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß Ulf

Tonno · #5 29.08.2013, 12:20

Hallo Dieter!

Vielen Dank für die deine Nachricht...
Ja, das Gewichtsproblem ist allgegenwertig - leider

Aber:

Das Zugfahrzeug ist ein 350 ML. Zuladung liegt bei etwa 770 Kg.
Daher: Boot 120 + Motor 100 + 4 weitere Personen 250 (sehr großzügig, da Kinder und schlanke Frau) + Kleinkram und Gepäck 150 + voller Tank 90 + Stützlast 140 = 750 Kg

Sitzbank wie gehabt auf der Deichsel und Steuerstand irgendwo im Wowa...
(hatte beim Wowa noch nie Überladungen > 5-7%)

Was neu wäre, ist das enorm höhere Gewicht des AB (sollte schon ein 50 PSler sein)mit 100 Kg, statt dem 25 PS 2T mit vielleicht 50 Kg. Hier stellt sich die Frage, ob man mit tatkräftiger Unterstützung auf dem CP das Teil "problemlos" an den Spiegel hängen kann...

Das Boot selbst mit 120 Kg. Nacktgewicht von Dach auf den Slipwagen ist meiner Meinung nach mit 3 Erwachsenen kein Problem, oder?

Fakt ist, dass die Dachlast mit 20% überschritten wäre!
In Sachen Festigkeit / Stabilität ist lt. Mercedes die Sache völlig unbedenklich. Zumal ja nur Geschwindigkeiten von 100 Km/h gefahren werden. Natürlich wird das Mehrgewicht nicht von Hersteller "abgesegnet", wohl aber als völlig unbedenklich formuliert. Da ich bzgl. des zul. Gesamtgewichtes überhaupt keine Probleme haben werde, bin ich was die Dachlast betrifft relativ entspannt...!
Selbstverständlich ist eine entsprechende Ladungssicherung ein absolutes MUSS - das versteht sich von selbst!

Die Sache mit dem Wohnmobil ist bei uns auch nicht vom Tisch, wohl aber ein Projekt in ca. 3-5 Jahren. Bei einem Rib von 430 Länge ist ein etwaiger Neukauf auch nicht unbedingt nötig - hier würde ich dann das Ribeye trailern...

Neben den Bedenken bzgl. der Lasten interessiert mich aber dennoch die eine oder andere Meinung zum Ribfahren mit 4,3 Metern, insbesondere zum Ribeye TA430.

Lieben Gruß aus Hannover,

Florian

Faro · #6 29.08.2013, 13:57

Ich hab einen Mercury 500, ein "relativ" leichter 2-Takter mit "nur" 87 KG. Das war schon eine Qual den irgendwo hin zu bekommen, wir haben ihn mal zu 4. in den Keller gewuchtet, das war schon eine Arbeit für sich, und wir hatten noch eine Sackkarre.

Zudem wirst du den 50ger Verbolzen müssen, sonst hüpft der dir bei der ersten Welle vom Spiegel.

Mir wäre das mit bald 30-40 KG aufm Dach zuviel nicht ganz geheuer, der ML ist ja auch ziemlich hoch, und daher kippgefährdet. Dann auch noch Steuerstand usw... Ich glaube auch nicht das du einen 50 PSer einfach so auf den Spiegel gewuchtet bekommst, auch nicht mit unterstüzung. Zudem musst du denn dann noch verkabeln, ich habe gute 4 Tage gebraucht um mein Boot zu verkabeln und auszustatten, und bei dem ist auch alles entfernbar konzipiert.

RIBfahren mit 4.30 geht ohne Probleme, ich hab eine Avon Searider 4M, auch mit 50 PS, das geht schon gut, ist auch in Wellen lustig.

Vodies · #7 29.08.2013, 14:27

Also bei mir geht das montieren und transportieren meines 50PS Hondas ohne groessere Probleme. Man muss nur alles gut vorbereiten. Ich habe den Motor seitlich auf eine Holzleiter montiert, bei der am Fuss eine Sackkarrenachse mit Raedern durchgesteck werden kann. Ich habe schon alleine montiert und verbolzt. Zu zweit oder zu dritt kein Problem. Transport im Sharan im Kofferraum. Steuerstand im Wohnwagen. Das Verkabeln geht in 20 min. Ein Stecker auf der Motorseite plus Gas- und Schaltzug und drei Stecker auf der Steuerstandseite. Wenn Platz und Gewichtsproblem nicht vorhanden sind, geht das Ganze. Bei mir dauert Aufbau meines C4 inklusiv Slipwagen 3-4 Stunden und das gleiche fuer den Abbau inklusiv Verladen im Auto.

DieterM · #8 29.08.2013, 19:54

Hallo Florian,

das ist gut, Du hast wenigstens eine gescheiten Zugwagen mit dem Mercedes ML350!

Aber was die Gewichstwuchterei betrifft, so empfehle ich Dir mal einen 50 kg Koffer oder Sack Kartoffeln anzuheben vom Boden, sicher kein Problem. Aber ... dieses Gewicht über Kopf Höhe zu heben und dann noch einen halben Meter vor hoch zu halten? Unmöglich!

Ich habe bereits Schwierigkeiten unsere beiden je um die 20 kg schweren Touren-Fahrräder solo auf die Dach-Träger-Schienen meines LandRover zu wuchten trotz einer hilfreichen Trittstufe. Und Du willst je 40-50 kg Gewicht des 120 kg Bootes mit 3 Mann rauf oder runter wuchten? Vergiß es! Da wird das schöne Fahrzeug eher ein paar häßliche Kratzer bekommen. Ohne eine Hilfs-Slip-Konstruktion vom Boden hinter dem Fzg. hinauf auf den Dachträger hast Du keine Chance! Da gibt es Bereichte hier im FORUM wie die aussehen müssen, bitte über Suchen versuchen diese zu finden.

Übrigens, wenn Du mit 20 bis 40 kg Übergeicht auf dem nur für 100 kg zugelassen Dachtransport einschl. Trägergestell in eine Kontrolle geräts, wird es ärgerlich, denn Du muß mal abgesehen von der zu zahlenden Strafe das zuviel an Gewicht abladen bevor Du weiterfahren darfst. Gerade hier in Bayern werden d.J. seit 8 Wochen viele Urlaubsgespanne sehr genau überprüft. Mache es bitte nicht, denn die Unfallgefahr erhöht sich zusätzlich und Versicherungen sehen eine Überladung im Falle eines crash als sehr kritisch.

freerider13 · #9 30.08.2013, 11:03

Servus!

Also ich hab ein Gugel Touring GT 430 mit 50 PS Honda.
Die Gewichte entsprechen etwa den von dir angepeilten und mein Boot ist sogar offiziell Dachtransportfähig. Mit meinem L200 hätt ich auch keine Platz- oder Gewichtsprobleme.
Aaaaaber:
Ich würd mir das niemals antun!!! Ein Rib ist halt doch ne andere Kategorie wie ein Zerlegbares Boot. Allein der Krempel den du dabei hast: Ganz ehrlich, vergiss das mit 150 Kg Gepäck und Ausrüstung in deiner Rechnung.
Dann allein das Boot aufs Dach zu heben - mindestens etliche starke Männer oder Spezialkonstruktion.

Und der Aufbau: Nun, ich hab jetzt den begehbaren Bug und die festen Pörtnersitze drin, das ist vielleicht etwas mehr Aufwand. Aber einen vollen Tag für je Auf- und Abbau würd ich auf jeden Fall rechnen - eher sogar 1,5.

Lass dir lieber was anderes einfallen.

Schöne Grüße,
Jan

Tonno · #10 30.08.2013, 12:34

Hallo Leute!

Danke für die vielen (verschiedenen) Statements!

Zum Thema Aufbau:

Bei meinem 420 Delphin mit Aluboden habe ich etwas 1/2 Tag (2-3 Std.) gebraucht.
Inkl. vom Dach laden, Aluböden rein, aufpumpen, Slipwagen aufbauen und Boot drauflegen, Sitzbänke rein, Steuerstand verschrauben, Motor (25 PS) anhängen und "verkabeln, usw.....

Zum Aufbau des RIBs:

Vom Dach wuchten (okay, ist sicherlich nicht alleine zu bewältigen und auch nicht leicht), auf den Slipwagen legen und aufpumpen. Dann Konsole und Sitzbank einbauen (wie auch bei meinem Vorgänger), Motor auf den Spiegel setzen und verkabeln und letztlich noch etwas Kleinkram wie Batterie anschliessen....

Dauert das wirklich soviel länger?????

Klar, der Motor wird verbolzt, aber wenn er erstmal hängt, ist es doch nicht extrem mehr Aufwand 4 Bolzen durchzustecken und anzuziehen, als bei den Spannschrauben beim alten Motor, oder?

Ihr merkt schon, ich würde ungern das Thema 430 RIB ablegen! Natürlich will ich es mir auch nicht "schönreden", aber das absolute "No Go" sehe ich (vielleicht meiner Begeisterung und Vorfreude geschuldet) nicht...!

Macht mir Mut!

Gruß,

Florian

Faro · #11 30.08.2013, 13:29

Als absolutes NOGO sehe ich die Dachlast.
40%ige überschreitung beim ohnehin schon hohen ML, plus noch ein Wohnwagen hintendran - das ist gefährlich, auch für alle anderen Straßenteilnehmer.
Mein Kumpel hat einen Land Rover Defender, der hat zwar kein zeitgemäßes Fahrwerk mehr und ist noch höher, aber wird bereits ab 70 KG kipplig.

Zudem musst du die Bolzen abdichten sonst wird dein Spiegel feucht.

Ich würde mich nach einem Wiking umschauen, die haben mit dem V-Platten Boden fast die Fahreigenschaften eines RIBs, und sind aber immer noch zerlegbar und verstaubar.

Vodies · #12 30.08.2013, 13:38

Das groesste Problem sehe ich auch in der Dachlast und das rauf und runterbringen des Bootes. Aufbau denke ich sollte in einen halben Tag machbar sein. Duerfte nicht verschieden sein zum vorherigen Boot, wenn alles gut vorbereitet ist. Natuerlich mussen die Loecher fuer die Bolzen abgedichtet sein. Man klebt V4A Huelsen in die vergroessereten Bohrloecher und dann sollte es dicht sein und kein Wasser in den Spiegel eindringen. letztlich muesste den Montieraufwand kleiner sein als beim zerlegbaren bei gleicher Ausstattung (Sitzbank, Steuerstand).

Faro · #13 30.08.2013, 15:30

Man kann auch die Bolzen durch den Spiegel hämmern, abdichteten und dann erst den Motor dranhängen, so habs ich gemacht.

gugeli · #14 09.09.2013, 10:00

Hallo,

wir haben unser Gugel Touring Gt 5 Jahre auf dem Autodach transportiert, allerdings benötigt man für auf- abbau verladen mit Flaschenzug und Dreibein mindesten 4 Stunden.
Aber die Arbeit lohnt sich.
Wir hatten erst einen Nissan Patrol 200 Kg Dachlast, danach einen Navara mit 225 Kg Dachlast 150 Kg auf dem Hardtop und 75 Kg Kabine. Ein bekannter transportierte es auf einer Mercedes E-Klasse Kombi auch ohne Probleme.

Gruß Joachim