Bericht für Impeller-Geschädigte

[Comander]

Hab ich doch letztes Jahr hier im Forum meinen Unmut kund getan daß bei meinem neu erstandenen Gebraucht-Motor Yamaha 40 HMO nach nur einem Einsatz der Impeller nicht mehr ginge obwohl nach Angaben des verkaufenden sagen wir mal oberbayerischen Betriebes alle Wartungen und Inspektionen gemacht wurden.Nach Reklamation meinerseits wurde eine kostenlose Kulanz oder Reparatur abgelehnt,der Verdacht fiel auf einen defekten Impeller. Fast 250€ mußte ich für den Austausch zahlen!Nun ja ist halt Hobby und der nächste Urlaub stand an und der Motor fuhr einfach nur perfekt. Nach dem Urlaub (2 Wochen HR ) wurde er standesgemäß in einer Regentonne gespült ,gereinigt ,konserviert und auf Hochglanz geputzt.
Dieses Jahr jetzt vor Kurzem am Traunsee wieder das selbe Spiel:kein Kontrollstrahl! Man kann mir glauben daß ich mich echt verarscht fühle.Ich nahm mir vor persönlich nach dem rechten zu sehen
Bild 1 das Objekt Um Links zu sehen, bitte registrieren der Filter war eine Notreparatur denn ich hatte den Originalen in der Donau verloren.
So, alle 5 Schrauben gelöst ,das Schaltgestänge auseinander geschraubt mit 2 10ner Gabelschlüssel,nicht vergessen die 5te Schraube befindet sich unter der Anode
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so und jetzt gaanz vorsichtig mit Hammer und nem Brettl das Unterwasserteil trennen-hier half mir ein morsches Presspannbrettl
Um Links zu sehen, bitte registrieren so schaut also das Innenleben aus....
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jetzt vorsichtig und mit Gefühl die 4 Gehäuseschrauben geöffnet.....
Um Links zu sehen, bitte registrieren und den Pumpendeckel abgehoben
Um Links zu sehen, bitte registrieren doch was sehe ich,nicht das was ich eigentlich erwartete-der Impeller ist ja ganz,ja fast jungfräulich....Um Links zu sehen, bitte registrierendie Welle fein abgezogen und guut gefettet dann das gute Stück darüber
Um Links zu sehen, bitte registrieren jaaa und der Mitnehmerkeil ist auch da
Um Links zu sehen, bitte registrieren alles ok........ich schaute alles an und prüfte und dachte nach, mir fiel keine Erklärung ein
Um Links zu sehen, bitte registrieren.........aber dann kam mir ein Verdacht.ich betrachtete mir die Austrittsdüse Um Links zu sehen, bitte registrieren hob den Motordeckel ab, betrachtet fast katholisch den Schlauch der vom Zylinderkopf wegging zur Düse und zog ihn ab....
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ich blies durch doch da ging ja nichts ,ich presste und presste wie ein Trompetenspieler, nichts! Ich sog dann mit aller Kraft und auf einmal machte es „ Plupp“ und hatte ein Nasen...großen Eumel aus Öl und Sand auf der Zunge...
Um Links zu sehen, bitte registrieren den Finger gibts gratis dazu und gilt zusätzlich für die ganze Situation wenn man so will . Das war es also.......
ich baute alles langsam mit viel Sorgfalt zusammen und sparte nicht an Marinefett,letztendlich wuchtete ich ALLEINE (es war keiner da) den Motor in die Tonne
Um Links zu sehen, bitte registrierenund und und...siehe da.....Um Links zu sehen, bitte registrierenUm Links zu sehen, bitte registrieren er spritzt.




Selten war ich so stolz auf mich,besonders deswegen weil alles so einfach ging,man braucht nur Zeit Gedult und ein gutes Werkzeug.

Warum ich das überhaupt hier schreibe? Etliche haben doch Kühlwasserprobleme und es muß ja nicht unbedingt gleich der Impeller sein .Kontrolliert den Schlauch auf Freigängigkeit der Düse ,vielleicht,vielleicht lassen sich so 250€ sparen.Danke!

[Holger K.]

Was istn das fürn abenteuerliches Lochblech am Wassereinlass ?


Edit, ok jetzt hab ich das mit dem verlorenen Filter verstanden.......

[skymann1]

Hallo Harry,
wofür hast Du bei der Arbeit das Marinefett gebraucht, außer vielleicht ein wenig am Wassersteigrohr, damit es leichter reinflutscht?

Und, hat Dein Motor auf dem Steigrohr selber noch eine Dichtung die auf das Impellergehäuse drückt oder nur die Gummidichtung innen im Gehäuse selber, also dort wo das Steigrohr reinkommt?

Nur interessehalber, weil bei meinem 2-Zylinder laut Teileliste eigentlich eine hingehört, aber war keine dran, wohl schon immer nicht so wie es ausschaut.

Bilder kann ich leider nur unvollständig sehen, liegt aber an meinem Internetstick, sind wohl zu viele, muß ich morgen mal am großen PC anschauen.

Hast Du 250 nur für einen Impellerwechsel bezahlt oder haben sie die Teile der WaPu komplett erneuert, nur für den Impellerwechsel wär´s ein wenig happig, mit allen Teilen okay.

Danke, Gruß Peter

[snoopy21]

Peter, das mit den Bildern kann auch daran liegen, dass Harry die vor dem Upload nicht verkleinert hat . Bei mir läd der Browser tierisch riesige Bilder rein und verkleinert die dann wieder. Das dauert ewig!


Also Harry: Vielen Dank für den sehr informativen Bericht. Aber bitte verkleinere deine Bilder vor dem Upload !!!!

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[Maxum]

Hallo,

hätte gerne 2x Danke gedrückt. Jetzt trau ich mich vielleicht auchmal an

meinen ran wenn er zu wenig pieseln sollte. Danke für Deine Mühe !

Viele Grüße aus Berlin Sven

[Comander]

danke für die reaktion das hässliche Lochstück war ne Notreparatur weil ich Angst hatte daß große Trümmer angesaugt werden-ist aber voll ok weil es hält und die Löcher kleiner sind als orginal-übrigens :das Orginal besteht aus 2 Teilen und jedes kostet 20!!!!!!!!!€ pro Seite,ohne Mwst. wenn ich mal wieder in Asien bin kaufs ich mir für 1€

Für die Bilder kann ich nichts.Picupload macht das automatisch und nehme in der Auswahl "Bilder für Foren", bei mir funst es ,weiß nicht wie es bei Euch ist


Peter,warum so viel Fett? Die Welle ließ sich schwer drehen auch im Leerlauf.Daß sie sich viiiel leicht drehte merkte ich erst als ich den Impeller weg hatte.Das Saugrohr hatte keine Dichtung oder O-Ring-daß man die nicht braucht merkte ich beim Zusammenbauen:das Unterwasserteil hat einen Passitz es läßt sich nicht zusammenfügen mit dem Schaft wenns nicht aufs 100stel paßt-so ergibt sich eine genau Deckung des Saugrohrs in die Dose (das Saugrohr ist sehr stabil und läßt sich kaum bewegen,paaaßt schoo )


Nun,ausmeiner Erfahrung mit dem 40er-vielleicht fürn Peter interessant: In Hr als er perfekt lief war der Kontrollstrahl vielleicht 1-2 Grad wärmer als das Meerwasser also relativ kühl während der Hilfsauspuff in etwa30- 40°erwärmtes Wasser ausspuckte-der alte 28er von mir arbeitete vorher kaum anders.Während dessen jetzt am Traunsee der Austritt am Hilfsauspuff schon mehr erhöht war ich sage mal 50-60° was ja irgendwie klar ist denn wenn die Düse verstopft ist fehlt eben der Umsatz und das Wasser erwärmt sich mehr.Ich folge daraus daß das es keine ernsthafte Gefahr gab aber ich wette nicht darauf-besser ist es auf alle Fälle den Dingen auf den Grund zu gehen- jaaaaa und jetzt mag ich meinen Motor wieder

[snoopy21]

Hallo Harry,

gerade hat es wieder über 2 Minuten gedauert, bis die Bilder hochgeladen waren und ich wieder scrollen konnte.

Nimmt doch für den Upload Um Links zu sehen, bitte registrieren und verkleinerte die vorher mit Image Resizer auf 800x600 oder max 1024x768.

In der Pro-Version von picr (kostenlose Registrierung und kostenlose Nutzung) kann man nicht nur 10 Bilder in einem Rutsch hochladen. Und man hat dann auch eine Bilderverwaltung. Und der Upload geht seehr schnell!

Zitat von picr.de

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[snoopy21]

Hab gerade mal gecheckt:

Harry du hast die Bilder unverkleinert mit 3648x2736 upgeloadet. Dateigröße ist ca. 1,4 MB. Das machen bei den 19 Threadbildern schon mal mindestens 25 MB, die ggf. erstmal geladen werden müssen.

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[Comander]

ich hab kein Problem damit habe übrigens seit 4 Wochen auchn Aldi Internet Stick weil meine Gegend nicht verkabelt ist aber .......ich mach die nächsten Bilder extra für dich kleiner snächste mal-wird aber nicht so schnell passieren denn ich habe meinen Ärger ja kund getan und jetzt paßts wieder

[George-Gordon]

Wie hast du den Impeller eingebaut? Ich hab den inkl. Keil auf die Welle gesetzt und bis auf die Pumpenbasis herunter geschoben. Dann hab ich mir angeguckt, wie rum der Motor dreht und während ich die Welle gedreht hab, das Pumpengehäuse aufgesetzt. Weil ich das Pumpengehäuse vorher mit Fett ausgefüllt hatte, war das ein Kinderspiel.

Hatte hinterher allerdings ein ähnliches Problem wie du: Kein Kontrollstrahl, dafür aber eine Wurst aus Fett, die sehr langsam aus dem Kontrollstrahl-Loch kam :D
Nach etwas herumgestochere im Auslass für den Kontrollstrahl und ner Vollgas-Fahrt kam dann wieder kräftiger Strahl.

[Comander]

Ich hab den inkl. Keil auf die Welle gesetzt und bis auf die Pumpenbasis herunter geschoben.

genau wie du:die Welle gefettet,den Impeller runder geschoben und das Gehäuse drauf gefriemelt.Man sieht auf der Unterseite des Impellers.......(Snoopy verzeih mir)
wunderbar die Laufrichtung
Daß mein oberbayerischer Betrieb zuviel Fett verwendet hat glaube ich jetzt nicht denn eine Tube hochwertiges Marinefett kostet 15€ und das kann man sich ja sparen

[FrankU]

Ein Pfeifenreiniger wirkt oft Wunder, zumindest bei meinem Honda.

[Honky]

Zitat von FrankU

Ein Pfeifenreiniger wirkt oft Wunder, zumindest bei meinem Honda.

klasse idee

[Honky]

@:commander:
snoopy hat nicht ganz unrecht mit der dateigrösse.ich habe mit 40000der leitung gedacht das mein grafikkarte zu warm ist weil es so hakte.
trotzdem vielen dank für den bebilderten bericht.jetzt scheue ich mich auch nicht mehr den impeller selber an meinem yammi deo zu wechseln.

[Comander]

paßt scho die nächsten Bilder mach ich kleiner.............aber hoffentlich nicht wieder über einen Defekt