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| Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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Themen-Optionen | Ansicht |
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#106
17.07.2021, 19:42
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Hier einmal zwei Fotos. Differenz ca. 2 cm.
VG Uli 
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#107
17.07.2021, 20:29
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Das Maßgebende ist unten... oben ist es egal.
Wieviele cm über Kiel ist die Antikavitationsplatte? lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
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#108
17.07.2021, 22:11
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Zitat:
 ist bei uns nicht anders. 
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#109
18.07.2021, 19:37
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Zitat:
Was meinst du zu diesem Höhenunterschied? VG Uli
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#110
18.07.2021, 19:38
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Zitat:
Auf welche maximalen Werte (rpm, km/h) kommst du? VG Uli
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#111
18.07.2021, 20:55
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Zitat:
Der Johnson ist bis auf die Farbe und E-Satz zu den Instrumenten ein Suzuki DF 140. Wir fahren den 3x 14x 19 und kommen auf eine Endgeschwindigkeit von knapp über 70 km/h. Der Ferdi aus dem blauer Forum hat damals exakt die selbe Kombi gehabt und mir geschrieben das der beste Prop der Alu ist. Ferdi hat damals viel ausprobiert und ist auf den Alu zurück gekommen. Danach hat er einen E-TEC 150 HO mit Ausnahmegenemigung von Formenti angebaut. War ein richtig geiles Teil Ich finde leider den Film nicht mehr.
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#112
18.07.2021, 21:12
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Zitat:
mein damaliger 140er Johnzuki dürfte aber auch nicht auf der starken Seite gelegen sein. Mehr als 75 km/h waren damit nicht drin, bei 6300 U/min oder so. Montagehöhe war auch so wie auf den Bildern. Deshalb denke ich, dass da irgendwas nicht stimmt. Über 70 muss das 53er mit dem 140er eigentlich alleine immer gehen. Propeller beschädigt, Motor viel zu wenig aufgetrimmed, Motor zu wenig Leistung, Wasser im Rumpf, ..... irgendwas muss bei einer VMax von nur 56 km/h da im Argen liegen. Auch wenn man die Vmax nur selten fährt, so ist sie doch ein guter Indikator dafür, ob das Boot mit dem Motor gut abgestimmt ist.
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#113
19.07.2021, 06:29
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Also ich hab nachgesehen, meiner hängt "ein Loch höher"
Da sollte sich aber die Übersetzung geändert haben, mit meinem 3x14x20er Suzi Edelstahlprop wäre ich nie auf 70 gekommen.
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 Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is!
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#114
19.07.2021, 07:22
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Der Johnson 140 und (Suzuki DF 140) hat eine Übersetzung von 2,38:1 bei 5600-6200 U/pm.
Der Suzuki DF 140A Lean Burn hat eine Übersetzung von 2,59:1 bei 5600-6200 U/pm.
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#115
19.07.2021, 07:56
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Topp, danke Reiner, hatte schon danach gegoogelt, aber nichts wirklich griffiges gefunden, grad für die älteren Modelle finden sich die technischen Daten nicht sehr zuverlässig.
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is!
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#116
19.07.2021, 07:59
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Zitat:
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#117
19.07.2021, 09:03
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Zitat:
täuscht die Aufnahme oder liegt bei dir die Halterung nicht auf der Kante auf?
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#118
19.07.2021, 12:59
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Zitat:
Da ist ca. 2cm Luft dazwischen.
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#119
19.07.2021, 13:13
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Zitat:
ich will ja nicht schon wieder klug*******n, aber wenn die Halterung nicht aufliegt, müssen die vier Schrauben (bzw die Bohraufnahmen im GFK) nicht nur das ganze Gewicht des Motors, sondern auch noch Kippmomente beim Beschleunigen/Bremsen aufnehmen - wenn die Halterung aufliegt (indem du zB eine Alu-Platte unterlegst) und dadurch Kräfte einleiten kann, belastest du dein Heck nur mehr mit einem Bruchteil davon (und verlängerst damit die Lebensdauer enorm).
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#120
19.07.2021, 13:27
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Zitat:
Jetzt schmeiß deine Formeln mal für kurze Zeit in die Tonne. Ich habe in meinem bescheidenen Leben gelernt das etwas geht wenn es normal nicht gehen soll. Der Motor hängt seit 04 an dem Zar und wenn er runter fällt kaufe ich mir einen neuen. Aber mal ehrlich geschrieben....so geht es aber nur an einem Zar weil die extrem stabil am Spiegel sind 
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Linear-Darstellung
