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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#136
07.10.2017, 23:35
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 Du bist böse.  - Kein Deckel auf'm Motor. - Kein Popschutz auf'm Micro. - falschen Sprit im Tank. Was solls. Läuft, kling original deutlich besser und das wichtigste: ist zuverlässig.  Und ein Johnson mit original Toleranzen MUSS ein bischen klingeln.  Im November kommt meine nächste Tour: mit Jonny - ich melde mich. 
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MfG Bernd 
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#137
07.10.2017, 23:52
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Nun sei mal nicht so dünnhäutig
 Hast ja eine passende Ausrede gefunden.  Nimms nicht so ernst, ich bin sehr lustig. Meinen Johny hab ich erstmal neben einen richtigen Motor gelegt über Nacht. Vielleicht ergibt sich was daraus und sie kuscheln ein bischen. Hab mir so überlegt ob ich Johny nicht mal auf eine Sackkarre schnalle, also ordentlich mit einer Art Spiegelbrett verschraube, mir die Wathose anziehe und mich dann an den Elberand stelle. Dann kann ich die Sau rauslassen und mich zum Gelächter des Dorfes machen. Hoffentlichj sieht mich keiner LG Paul
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#138
08.10.2017, 00:05
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Zitat:
Pass bloß auf: "die" schieben das dann wieder auf's Klima ...
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MfG Bernd
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#139
08.10.2017, 00:15
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Du bist aber auch sehr lustig
 Ist auf jeden Fall mal einen Versuch wert die Elbe mit der wahnsinnigen Mehrleistung des Motors stromaufwärts zu schieben
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#140
08.10.2017, 00:25
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ich lese es gerade beim USA Johnson Pabst:
Do not think that you can up the horsepower by simply modifying a existing 9.9 carburetor by replacing the main jet with a 15hp main jet. To reiterate the above, a 15 hp main jet modified 9.9 carburetor WILL NOT work. Ja das hätte ich gerne vor sieben Jahren gewußt. Wer lesen kann ist klar im Vorteil 
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#141
08.10.2017, 01:06
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zu den Flatterventilen folgendes:
0318922 Leaf Valve used in: 2003 Johnson 15 HP (Model J15RSTD) Intake Manifold Parts Evinrude Johnson OMC Leaf Valve 0318922 is also used in the following models and components: Johnson J10RSTE ...und weiter: 0341081 - Leaf Valve used in: 2003 Johnson 15 HP (Model J15RSTD) Intake Manifold Parts Evinrude Johnson OMC Valve,leaf 0341081 is also used in the following models and components: Johnson J15RSTD Offensichtlich können zwei, mit einer unterschiedlichen Teilenummer versehene Flatterventile an beiden Motoren verbaut werden. Sind beide OMC Teile und nicht von verschiedenen Hertstellern. Ist ja sehr interessant, was ich da so lese.  Ich lass meine erstmal so wie sie sind......... lg Paul
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#142
08.10.2017, 09:36
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Testbilder beschriftet.........
kann mir mal jemand sagen, wie ich Grafiken / Bilder in groß anhängen kann? Also nicht als Anhang sondern mit Grafik einfügen. Das Programm will immer eine "http://" und kein "jpg" Vielen Dank Paul
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#143
08.10.2017, 11:11
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Hallo Paul,
nimm doch Um Links zu sehen, bitte registrieren das funzt gut. Und irgendwo ist auch eine sehr Gute Erklärung, wie das geht. 
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. Geändert von schwarzwaelder50 (08.10.2017 um 11:20 Uhr)
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#144
08.10.2017, 11:50
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Mit picr.de schaut das dann so aus....
Mit dem Handy in 30 Sek. erledigt... 
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#145
08.10.2017, 12:02
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Genauso wollte ich es haben. Ich probiers dann mal.
Vielen ,vielen Dank für den Tip MFG Paul
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#146
08.10.2017, 12:43
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Hier mal meine selbstgebaute Rennscheibe. Damit kommt man wie James Bond daher.
[IMG] [/IMG]
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#147
08.10.2017, 13:07
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Hi,
hab noch mal nach den Kerzen gesehen. NGK BZ7HS hab ich drin. Kerzenbild ist ok.
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MfG Bernd
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#148
08.10.2017, 13:08
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Hier einige Bilder vom Anfang bis Ende des Tests in dem Becken. Es war noch der 9,9PS Vergaser drauf mit der zu großen Hauptdüse (0,048inch).
    Ihr seht schön den Ölrand am Becken. Die Mischung war 1:25. Also 1 Teil Zweitaktöl und der Rest Benzin und nicht umgekehrt..... Wenn ich das am Bootssteg gemacht hätte, hätte ich ne ordentliche Reinigungsrechnung von Yachtbesitzern bekommen. Noch schlimmer wären die toten Fische und das Ordnungsamt gewesen. Was läuft da schief? Der Motor aus 2003 hat noch keine 10 Betriebsstunden gesehen, deswegen die Mischung...
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#149
08.10.2017, 13:55
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1:50 wäre auch beim "Einfahren" ok.
Wichtiger ist die Einhaltung der Drehzahlgrenzen. 1:100 wenn er viel Teillast (z.B. Trolling) läuft, zum Saisonende aber noch 'ne Tankfüllung 1:50 verfahren. Oder Konservierung mittels Ölnebel vor dem Einmotten. Johnson hat dazu in einem Servicebulletin mit den 1:50 hauptsächlich Korrosionsprobleme im Winterlager (feucht/kalt/außenlagerung) genannt.
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MfG Bernd
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#150
08.10.2017, 14:20
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ja aber trotzdem, sooooviel Ölausstoß?
Nachdem ich den 15PS Vergaser drauf hatte hat er auf keinen Fall mehr so gequalmt. Das ist schon mal ein gutes Zeichen. Wie das jetzt mit dem Auspuffaustoß an Öl ist habe ich noch nicht wieder getestet, da ich erst gestern frisches Brunnenwasser eingelassen habe. Das Becken habe ich natürlich vorher mit Benzin pur sauber gemacht und die Papierlappen umweltgerecht verbrannt. Das mir da keine Klagen kommen.......... Ich hau dann mal 1:50 rein und dann schauen wir mal... LG Paul
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