2. E-Motor für Flüsse gesucht

hotte76 · #1 13.10.2020, 15:06

Hallo,

nachdem wir jetzt mit unserem kleinen Boot (2,70m / ~200-220 Kg Fahrtgewicht) und meinem 30lbs Motor ein wenig unterwegs waren, haben wir gemerkt, das wir noch einen 2. (stärkeren) Motor benötigen werden.
Für Seen und (Verbindungs-) Kanäle reicht der "Kleine" aus und erreicht auch so zwischen 5 und 6 Km/h was für unsere gemütlichen Naturbeobachtungsfahrten auch ausreicht, zumal die Rumpfgeschwindigkeit bei ca. 7 Km/h liegen müsste.
Was wir jetzt suchen ist einen 2. E-Motor für den Einsatz auf Flüssen, der mehr Reserven hat. Mit unserem jetzigen kleinen Motor würden wir ja bei 3-5 Kmh Fließgeschwindigkeit (z.B. Aller, Weser, Elbe) fast "stehenbleiben" bzw. rückwärts fahren. Wenn dann noch Wind aufkommt...

Gesucht ist also eine Lösung mit der man sich quasi einige KM flussabwärts treiben lassen kann (Motor auf kleiner Stufe), aber mit dem ich auch noch wieder zurückkomme... oder umgekehrt.... erst gegen die Strömung, dann zurück mit "Hilfsmotor Strömung" ...

Gern im 12V Bereich weil ich da schon Akkus habe oder eben mit integriertem Akku.
Hat da jemand Erfahrung mit einem E-Motor und einem ähnlich kleinen Boot auf Flüssen?

Das ich mich mit einer derartigen Kombi nicht auf den Rhein oder die Elbe ab Hamburg trauen sollte, weiß ich natürlich...

Um es nochmal zu sagen: Unser Ziel ist nur die "sichere Rumpfgeschwindigkeit" auf Flüssen, Gleitfahrt interessiert uns überhaupt nicht.

Nickl81 · #2 13.10.2020, 22:29

Haswing Protruar 3.0 in 12 V- Ausführung.
Das ist wohl das stärkste was mit 12 V machbar ist.
Aufgrund der hohen Ströme ist aber wohl ein Lithiumakku empfehlenswert.

Silberfuchs · #3 14.10.2020, 07:57

Hallo
Der Epropulsion Spirit1.0 wäre vielleicht eine Überlegung wert .

hotte76 · #4 14.10.2020, 08:23

Zitat:

Zitat von Nickl81

Haswing Protruar 3.0 in 12 V- Ausführung.
Das ist wohl das stärkste was mit 12 V machbar ist.
Aufgrund der hohen Ströme ist aber wohl ein Lithiumakku empfehlenswert.

Wie verhält sich der Ultima 3.0 zum Protrurar 3.0 bzw. zum Epropulsion Spirit?
Mit meinen beiden 42Ah LiFePo4 Akkus komme ich bei dem Protrurar (75A!) ja nicht weit.
Ich müsste also entweder einen größeren LiFePo Akku kaufen, der echt teuer ist, oder gleich einen Motor mit Akku nehmen...
Letzteres ist vermutlich sogar die günstigere Lösung....

hotte76 · #5 14.10.2020, 08:42

Ich habe grade ein neues Youtube Video von gestern gefunden,
das den Spirit 1.0 mit dem Torqeedo 1103C vergleicht.
Endlich mal ein aussagekräftiges Video, das kaum Fragen offen lässt.....

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Jetzt müsste ich nur wissen, wie der Ultima 3.0 und der Protruar 3.0 im Vergleich einzuschätzen sind....

Visus1.0 · #6 14.10.2020, 10:58

Zitat:

Zitat von hotte76

Ich habe grade ein neues Youtube Video von gestern gefunden,
das den Spirit 1.0 mit dem Torqeedo 1103C vergleicht.
Endlich mal ein aussagekräftiges Video, das kaum Fragen offen lässt.....

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Jetzt müsste ich nur wissen, wie der Ultima 3.0 und der Protruar 3.0 im Vergleich einzuschätzen sind....

Gutes Video, doch auch der Preisunterschied ist so gross, dass man dafür fast einen zweiten Akku für den Spirit bekommt. Es gibt noch den Spirit Plus, der hat noch mal um 20% mehr Akkukapazität, und es lässt sich auch eine externe Batterie abstecken.

hotte76 · #7 14.10.2020, 12:56

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Gutes Video, doch auch der Preisunterschied ist so gross, dass man dafür fast einen zweiten Akku für den Spirit bekommt. Es gibt noch den Spirit Plus, der hat noch mal um 20% mehr Akkukapazität, und es lässt sich auch eine externe Batterie abstecken.

Der Torqeedo ist sowieso eher raus, weil ich die Geräuschkulisse weiterhin als störend empfinde.

Visus1.0 · #8 14.10.2020, 13:27

Der neue Torqueedo ist zwar leiser, aber das hohe Pfeifen
ist nervig, da finde ich den Spirt 1 angenehmer.
Ist aber Hörgeschmackssache.

Noch günstiger wäre der Haswing 3.0 mit jedem 12 Volt Akku zu betreiben.
Dir ist ja eh bewusst, das ein stärkerer Motor nur 2 bis max. 3 kmh mehr bringen.

Habe drei Firmen gefunden, in der EU die die Haswing sehr günstig anbieten. Eine in Ungarn, eine in Tschechien und eine in der Slovakei. Mit zwein hab ich schon geschrieben.

Der 3.0 24 Volt 479 Euro der andere 3.0 12 Volt 679 Euro

hotte76 · #9 14.10.2020, 13:56

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Der neue Torqueedo ist zwar leiser, aber das hohe Pfeifen
ist nervig, da finde ich den Spirt 1 angenehmer.
Ist aber Hörgeschmackssache.

Noch günstiger wäre der Haswing 3.0 mit jedem 12 Volt Akku zu betreiben.
Dir ist ja eh bewusst, das ein stärkerer Motor nur 2 bis max. 3 kmh mehr bringen.

Habe drei Firmen gefunden, in der EU die die Haswing sehr günstig anbieten. Eine in Ungarn, eine in Tschechien und eine in der Slovakei. Mit zwein hab ich schon geschrieben.

Der 3.0 24 Volt 479 Euro der andere 3.0 12 Volt 679 Euro

Cool. Allerdings sind die 12V/24V LiFePo4-Akkus in der benötigten Leistungsklasse noch so teuer, das vermutlich trotzdem ein Motor mit integriertem Akku cleverer ist, außerdem spart das auch Platz in meinem kleinen Boot....
Meine bisherige Konfiguration mit 30lbs Motor und 2x 42Ah LiFePo4 ist noch ganz gut zu handhaben.... sowohl vom Gewicht als auch vom Platz im Boot.
Aber wenn ich da den 12V 3.0 ranhänge geb ich 1x Gas und dann ist der Akku leer

Nickl81 · #10 14.10.2020, 20:49

Bau doch einfach auseinander, kürze den Schaft und schraub wieder zusammen.
Mit ein klein wenig handwerklichem Geschick doch gar kein Problem.
Hab ich ggf. auch vor, kann mir nur schwer vorstellen die Pinne auf Schulterhöhe zu bedienen....

hotte76 · #11 14.10.2020, 20:54

Zitat:

Zitat von Nickl81

Bau doch einfach auseinander, kürze den Schaft und schraub wieder zusammen.
Mit ein klein wenig handwerklichem Geschick doch gar kein Problem.
Hab ich ggf. auch vor, kann mir nur schwer vorstellen die Pinne auf Schulterhöhe zu bedienen....

Nicht Dein Ernst oder?

Ich zerlege doch keinen brandneuen Motor und kürze den Edelstahlschaft....
Ich kann auch einfach gleich n Motor suchen, der zu meinen Anforderungen passt....
Zudem würde ich einen Motor nur bei einem deutschen Händler (nicht aus dem Ausland) kaufen, einfach wenn mal was ist.

Nickl81 · #12 14.10.2020, 20:52

@Visus1.0 Gibst Du denn Deine Quelle für die günstigen Haswings preis?
Da wäre ich schon sehr daran interessiert....

Visus1.0 · #13 14.10.2020, 22:26

Zitat:

Zitat von Nickl81

@Visus1.0 Gibst Du denn Deine Quelle für die günstigen Haswings preis?
Da wäre ich schon sehr daran interessiert....

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Bei einen der drei werde ich im Nov kaufen, dann kann ich mehr darüber berichten. Alle Quellen in der EU, bei einer Firma nur 79km entfernt, könnte ich selbst abholen, und bar zahlen.

Du musst nur ins Deutsche übersetzen mit Goggle Übersetzer. Der in Prag ist weit weg.

carandi27 · #14 14.10.2020, 21:18

Ich habe genau so angefangen mit einem Talamex mit 58 lbs und 12 V Batterie auf dem Main. Bin umgestiegen auf den Torqeedo CS 1103 und vollauf zufrieden. Der integrierte Akku erleichtert das Handling, der Bordcomputer mit Reichweitenanzeige ist für mich bei Fahrten in der Strömung unverzichtbar. Zu dem Geräuschthema habe ich ja bereits in Deinem anderen Beitrag geschrieben. Das ist sicherlich Geschmackssache.

Auch wenn die Rumpfgeschwindigkeit bei meinem 3,20 m Boot den Torqeedo ausbremst, so macht sich der starke Schub beim Manövrieren doch deutlich bemerkbar. Ich habe das Gefühl, dass das Boot dadurch sicherer zu kontrollieren ist. Beim Anlanden an NATO-Rampen z. B. Gebe ich dem Boot ein kräftigen Schub, Klappe den Motor hoch und laufe dann genau dort „auf Grund“, wo ich hinmöchte. Das ging mit dem Talamex nicht.

hotte76 · #15 14.10.2020, 22:09

Zitat:

Zitat von carandi27

Ich habe genau so angefangen mit einem Talamex mit 58 lbs und 12 V Batterie auf dem Main. Bin umgestiegen auf den Torqeedo CS 1103 und vollauf zufrieden. Der integrierte Akku erleichtert das Handling, der Bordcomputer mit Reichweitenanzeige ist für mich bei Fahrten in der Strömung unverzichtbar. Zu dem Geräuschthema habe ich ja bereits in Deinem anderen Beitrag geschrieben. Das ist sicherlich Geschmackssache.

Auch wenn die Rumpfgeschwindigkeit bei meinem 3,20 m Boot den Torqeedo ausbremst, so macht sich der starke Schub beim Manövrieren doch deutlich bemerkbar. Ich habe das Gefühl, dass das Boot dadurch sicherer zu kontrollieren ist. Beim Anlanden an NATO-Rampen z. B. Gebe ich dem Boot ein kräftigen Schub, Klappe den Motor hoch und laufe dann genau dort „auf Grund“, wo ich hinmöchte. Das ging mit dem Talamex nicht.

Danke für die Info.
Eine Frage noch zu dem Talamex:
reichte der 58er generell um sicher auf dem Main herumfahren zu können?
Wie war das mit der Strömung? Kam er da gegen an?

Zu den Motoren mit integr. Akkus:

Ich habe grade den (kostenpflichtigen) Test der Zeitschrift "Yacht" aus dem September 2020 gekauft und durchgelesen.
Da wurden der Torqeedo 1103C, der Haswing Ultima 3.0, der ePropulsion Spirit 1.0 Plus, der Aquamot Trend 1.6 und ein etwas obskurer "SailnSea Dinghituner" im Vergleich mit einem 2,5 PS Yamaha Benziner getestet. Also genau meine "Leistungsklasse".
Ganz klarer Testsieger: ePropulsion wegen der enormen Reichweite und der Haswing Ultima 3.0 als P/L Tipp. Der Spirit kam fast doppelt so weit (1,25 Std / 6,2sm) wie die meisten anderen und war dafür mit 1899€ preislich nicht der teuerste.
Das hat mir sehr weitergeholfen, wenn ich 1000+ ausgeben möchte und nicht auf meine 12V Akkus zurückgreifen will, wird es einer der beiden.