Hilfe!!!! YAMAHA 50 DEO

[nordy]

Hallo Rotti,

Alles bitte der REihe nach. Überprüfe zuerst mal ob du Wasser in den Vergasern hast.

Bevor ich die Vergaser zerlege, prüfe ich doch erst einmal, ob diese ausreichend mit Sprit versorgt werden.
Ausserdem hat er drei davon, aber nur eine Kraftstoffpumpe.
Was mache ich also zuerst ?

So zäumt man das Pferd von hinten auf.

An Wasser im Vergaser scheint es ja wohl nicht gelegen zu haben.

Gruss Nordy

[Niddabaya]

hallo alle miteinander,
jetzt bin ich mal gespannt, die Versager sind sauber, die Benzinleitungen ordentlich befestigt, die Benzinpumpe fördert meiner Meinung nach genügend,
alles wieder zusammengebaut..
Jetzt muß ich nur mein Boot zu Wasser lassen und ausprobieren..
Ach ja..mit den Ohren war ein Lauf bis zu 5500 U/min problemlos möglich..
melde mich dann...
Gruß Roland

[sigi_r]

Hallo

Ich hatte letztes Jahr genau das gleiche Probelm mit meinem Yamaha mit 25PS und zwei Vergasern.
Das Problem war Dreck in einem der Vergaser, welcher die Hauptdüse schon verstopfte. Im Stand lief der Motor einwandfrei und rund, da er über beide Leerlaufdüsen versorgt wurde. Hochdrehen im Stand ging auch, da er ohne Last kaum Sprit dazu benötigt. Es reicht ein Zylinder um ihn im Stand auf Anschlag zu drehen. Unter Last ging ab einer bestimmten Drehzahl nichts mehr weiter.
Also, viel Spaß beim putzen.

Sigi

hallo,

aus gegebenem Anlass (siehe oben) will ich noch auf einen Beitrag im Forum verweisen: Um Links zu sehen, bitte registrieren
Die Diskussion um Für-und-Wider Benzinfilter/Wasserabscheider verlief zwar durchaus kontrovers, trotzdem bin ich der Meinung, dass so ein Ding extrem wichtig ist. Schließlich sollte man als Bootsfahrer alles dazu Mögliche tun, um Motorausfälle zu vermeiden :zunge: .

lg
Ferdi

[nordy]

Hallo Leute,

was mich nicht so recht an die Verunreinigungstheorie glauben lässt:

Roland beschrieb, dass sein Motor regelmässig beim Fahren nicht über 3000

Umdrehungen gekommen wär.

Wenn in allen 3 Vergasern Dreck oder Wasser gewesen wär, was an sich schon

ungewöhnlich gewesen wär, immerhin hätte der Dreck an zwei Feinsieben (Tank

und Kraftstoffpumpe) vorbeikommen und sich auf 3 Vergaser verteilen müssen,

wäre es natürlich zu Störungen gekommen.

Aber nicht in der Form, dass in allen 3 Zylindern gleichzeitig diese Art

Leistungsbegrenzung eintritt.

Ausserdem hätten die Probleme auch mal unterhalb 3000 auftreten müssen, weil

das Hauptdüsensystem auch schon unterhalb dieser Drehzahl je nach Gas

einsetzen kann.

Der Motor hätte bei grösseren Lasten rumstottern und sehr unrund laufen

müssen.

Es kann doch nicht der Fall eintreten, dass sich vor alle 3 Hauptdüsen gleichzeitig

Dreck vorschiebt und den Motor quasi bei 3000 abregelt.


Bei zu geringer Kraftstoffförderung dagegen, würde sich der Spritmangel ziemlich

gleichzeitig in den Vergasern bemerkbar machen.

Wenn die 3 Schwimmerkammern leerlaufen, tritt eine scharfe

Leistungsbegrenzung ein, was auch gut reproduzierbar sein müsste.


Gruss Nordy

[Rotti]

Servus Nordy!

Nicht nur du sondern auch ich bin total gespannt auf das Ergebnis. Nicht nur ich sondern auch ein Freund von mir hatten schon mal dieses Phanomen. Bei mir war es letzten Jahr Wasser in den Vergasern am Atterseetreffen Bei meinem V4 90Ps Evinrude ging es genau so. Standgas mit Standgashebel fast 4000rpm. Unter Leistung kamm ich kaum auf 3000rpm. Bei meinem Freund seinem Mariner 60Ps 3 Zyl. war der unterste Vergaser mit Dreck voll. Trotz Wasserabscheider und Filter. Ab 3.500rpm ging nichts mehr.

Jetzt schau`ma mal

LG

Mathias

Zitat von nordy

Wenn in allen 3 Vergasern Dreck oder Wasser gewesen wär, was an sich schon ungewöhnlich gewesen wär, immerhin hätte der Dreck an zwei Feinsieben (Tank und Kraftstoffpumpe) vorbeikommen und sich auf 3 Vergaser verteilen müssen

War bei mir aber schon mal der Fall.

Zitat von nordy

Der Motor hätte bei grösseren Lasten rumstottern und sehr unrund laufen müssen.

Nein, er ist einfach schwer angesprungen. Wenn er mal lief, dann lief er (natürlich hat man immer mehr Standgas gebraucht).

(Yamaha 50 DEO)

[Niddabaya]

ich möchte mich bei Euch allen recht herzlich bedanken...eure Tips waren Gold wert...hab heute meinen Yamaha angeschmissen...er schnurrt wieder wie ein kätzchen...alles o.k..
also, nochmals vielen Dank!
Gruß Roland

und, was war's ?

Dreck in den Schwimmerkammern ? Düsen verstopft ? :zunge:

lg
Ferdi

[Niddabaya]

in 2 Schwimmerkammern waren einige kleinste Tropfen Wasser;
ich vermute aber mal das das nicht der primäre Grund war!
Die Zuleitungen zu den Vergasern war nicht optimal, m.M. wurde hier im höheren
Lastbetrieb Luft gesaugt, die Schwimmerkammern waren leer, deshalb auch das vermehrte , lautere Ansauggeräusch über die 3000 U/min.
Über den Einbau eines Wasserabscheiders mache ich mir jetzt mal vermehrt Gedanken, ich frage mich nur wo das Wasser herkommt?
Kunststofftank?wohl weniger...die Tankentlüftung ist so verlegt das def. kein Wasser eindringen kann, und für Wasser durch die Ansaugbox hilft auch kein Wasserabscheider..
beim nächsten Mal werd ich erst mal die Spritzufuhr kontrollieren, denn da fehlts dann mit Sicherheit.
Viele Grüße aus Niederbayern...
Roland

Zitat von Niddabaya

Über den Einbau eines Wasserabscheiders mache ich mir jetzt mal vermehrt Gedanken

Ähm, IMO ist der Benzinfilter im 50 DEO auch als Wasserabscheider ausgelegt?

Zitat von Nemo

Ähm, IMO ist der Benzinfilter im 50 DEO auch als Wasserabscheider ausgelegt?

Nemo kannst Du daran das Wasser ablassen, ohne den Filter auszubauen? Wenn ja, dann ja, wenn nein, dann nein :zunge: .

lg
Ferdi

Zitat von Ferdi

Nemo kannst Du daran das Wasser ablassen, ohne den Filter auszubauen? Wenn ja, dann ja, wenn nein, dann nein :zunge: .

Alles klar :) Aber "ausbauen" ist ja nicht das richtige Wort, oder? einfach ausklipsen, auseinanderschrauben, alles was drin ist wegschütten und wieder zusammenschrauben. Schläuche anklipsen, Benzin nachpumpen, fertig Oder irre ich mich? Ist IMO nur wenig mehr arbeit als bequem an einer Schraube drehen und das Wasser ablassen - was sowieso weniger als 1x/Saison vorkommt...

Nemo,
Du irrst Dich nicht !.
Nur glaub ich, ich hab grad gschaut, scheint ein Benzinfilter+Wasserabscheider zu sein. Aber im Winzigstformat .
Der zusätzl. Bezinfilter/Wasserabscheider, den ich installiert hab, der nimmt die 100-fache Menge an Benzin auf, und wahrscheinlich auch an Dreck und Wasser.
Der kl. Originalfilter ist nicht viel mehr als eine Attrappe zur Gewissensberuhigung.

lg
Ferdi

[nordy]

Hallo Roland,

Die Zuleitungen zu den Vergasern war nicht optimal, m.M. wurde hier im höheren
Lastbetrieb Luft gesaugt, die Schwimmerkammern waren leer

Ich kann deiner Analyse nur teilweise zustimmen.
Richtig ist, die Schwimmerkammern sind leergelaufen, dafür sprach auch vorher schon die ganze Symptomatik.
Aber nicht, weil der Vergaser Luft gesaugt hat.

Zunächst mal hast du auf den Spritleitungen von der Kraftstoffpumpe zu den Vergasern im Normalfall Überdruck.
Wenn an den Schlauchanschlüssen wegen zu losen Sitzes Sprit ausgetreten wär, hätten sich doch Spritpfützen unter den Vergasern bilden müssen.
Die Mengen hätten ganz erheblich sein müssen, weil die 3 Schwimmerkammern bei Volllast leer gelaufen sind.

Selbst, wenn deine Theorie mt dem Luftziehen stimmte, hätte die Kraftstoffpumpe immer weiter gefördert und es hätten grosse Mengen Sprit austreten müssen.

War doch objektiv nicht der Fall.

Also es kann nur, wie ich schon von Anfang an vermutet habe, nur daran gelegen haben, dass die Kraftstoffpumpe zu wenig gefördert hat.
Dadurch sind bei Vollast die Schwimmerkammern leergelaufen, weil der Motor mehr Sprit verbraucht hat als von der Pumpe geliefert werden konnte.

Entweder hat die Pumpe aufgrund einer Verschmutzung zeitweise zu wenig gefördert oder sie hat zu wenig Sprit aus dem Tank ziehen können.

Das mit dem Wasser kannst du vergessen.


Gruss Nordy