Die Propeller Frage zum x-ten

[Berny]

So, erst mal kurz die Werte:
Selva 460, E-tec 60 PS, Prop: 13 1/4 x 17
Besatzung: 2 Erwachsene, 1 Hund

Endgeschwindigkeit ca 50 km/h (auf der Donau je nach Fahrtrichtung 52 bis 48 lt GPS, also ca 50 sage ich mal...)

Der Motor dreht auf höchstens 5500, die meisten Zeit liegt die Höchstgeschwindigkeit zwischen 5300 und 5400.
Laut Beschreibung des Motors ist die höchste Drehzahl mit 6000 angegeben, die höchste Leistung bei 5725

Für mich schaut das also jetzt so aus, als dass der Propeller zu groß ist.
Die Frage ist, welchen muß ich also nehmen, damit ich die optimale Drehzahl 5725 erreiche, es sind ja im Schnitt doch um 300 bis 400 mehr als jetzt.

Was wäre eure Empfehlung.

[Chris3]

Hallo Berny,

ich würde zuerst mal auf eine 1" kleinere Steigung gehen, dass bringt bei gleichem Durchmesser grob 200 bis 300 Umdrehungen mehr. Bei mir waren es ca. 250. Dann hast du auf jeden Fall mal ne Richtung.
Solltest du aber einen anderen Prop oder einen anderen Durchmesser nehmen, musst du wahrscheinlich noch etwas mehr rumprobieren.

[DieterM]

Hallo Berny,

ich finde bei der Bootsbesatzung 2 Erw. + Hund = knapp unter 200 kg ist die erreichte Speed und die Drehzahl optimal. Wenn Du alleine fährst kommst Du bestimmt auf 6000 RPM mit um die 30 kn +. Da hat Dir Robert Jochum schon den richtigen Prop mitgegeben. Geringfügig mehr erreichst Du mit einem Edelstahl Prop gleiche Abmessungen.

Hier kannst Du mal sehen, was es alles für den 60 PS E-Tec gibt.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Berny]

Hmm, ich weiß nicht.
Dass eine Person + Hund 600 bis 700 Umdrehungen kosten könnte?

Die Wahl des Props war schon ok, aber letztlich kann Jochum auch nur raten.
Dass er fast genau richtig liegt, zeigt von seiner Kompetenz, aber das letzt Eitzerl kann man eben nur durch testen erraten.

Natürlich auch die Frage, ob ein Michigan weniger bringt, als der originale Evinrude (den habe ich nicht montiert, um ihn neu zu behalten, bevor ich mich über die richtige Größe entscheide)
Und was letztlich ein Edelstahlprop bringen würde (Wie Dieter schon erwähnte, könnte es ja sein, dass der 13 1/4x17 in Edelstahl genau die richtige Größe wäre...

[Holger K.]

bei mir sind 1Person und Hund so 350-400 Umin, wobei dein DSH bei mir wohl für 2 Hunde zählen würde.

[Robert29566]

Servus Berny,

wieviele Zähnchen hat denn deine Welle? ( 13 )

Dann könnte ich dir mal einen 13 3/8 x 17 Inox Viper Leihen....


Gruß

Robert

[Berny]

So nach längerer Zeit wieder ein Update:

Den Motor haben wir jetzt wieder höher gehängt, dabei gleichzeitig die Bohrlöcher mit Nirohülsen ausgestattet und verklebt.
Weiters an der Innenseite eine Niroplatte montiert, um so den Druck der Schrauben am Spiegel besser zu verteilen (sozusagen eine große Beilagscheibe ;-) )
Ebenso haben wir hinten wie im Thread Um Links zu sehen, bitte registrieren schon erwähnt, eine PVC-Platte montiert, um so den Motor weiter nach hinten und damit über die am Boot vorhandene Kante montieren zu können.

Ebenso wie schon erwähnt wurde ein SE-300 montiert, der letztlich Geschwindigkeitseinbußen brachte, aber dafür das Boot schneller ins Gleiten bringt.

Ich bin derzeit am 3. von 4 Löchern.
Also nochmals um ein Loch höher?

Der Hydrofoil kommt aus dem Wasser, ist aber schwer zu erkennen, weil das Spritzwasser von der oberen Spritzschutzkante verteilt wird, eigentlich sollte das so passen.
Oder sollte gleich gar kein Sprizwasser nach oben vorhanden sein (siehe Grafik rote Linie, oder sollte es eher die Grüne sein? )

Geschwindigkeitsmäßig hat sich nichts geändert, bin alleine die Donau rauf und runter, 5600 rpm höchstens, ca 52 km/h Höchstgeschwindigkeit im Schnitt.

Jetzt die Gretchenfrage, auch für andere, die mit Höherhängen schon Erfahrungen gesammelt haben:
Gibt es einen markanten Unterschied, wenn der Motor richtig ist, im Vergleich zu einem Loch?

Also ist zB der Unterschied zwischen 2 Loch zu tief und 1 Loch zu tief, bzw 1 Loch zu tief und richtige Höhe wirklich merkbar bzw entsprechend unterschiedlich?
Ich könnte noch ein Loch, aber dann bin ich an der obersten Grenze angelangt....

Der Prop dürfte schon richtig sein, der SE-300 wird nochmals runtergenommen und dann ohne getestet, damit ich auch einen wirklichen Vergleich zwischen mit und ohne SE bzw zwischen ohne 2-loch zu ohne 1-Loch habe.

kennt sich bei meiner Schreiberei überhaupt noch jemand aus ???

[Berny]

Hier ein Video vom Motor, drittes Loch.
Der SE-300 kommt nicht aus dem Wasser!
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hier noch ein Unterwasserbild, die rote Linie zeigt ungefähr die Bootunterkante, die Kavi-Platte ist derzeit auf gleicher Höhe....

der hängt zu tief

[Berny]

Mann, schön langsam gehen mir aber die Löcher aus

[Hubert_69]

Warum hängst du den Motor nicht so hoch bis er anfängt in den Kurven Luft zu saugen und dann wieder eins runter.
Wichtig ist finde ich auch welchen Propeller man hat. Da gibts unglaubliche Unterschiede. Grade wenn der Propeller die Wasseroberfläche durchstoßen soll um den Motor so hoch wie möglich hängen zu können um Speed zu finden
Normale Propeller zum testen kann man dann leider nicht mehr verwenden die ziehen auf der graden schon Luft

[Berny]

Ähm, hast du schon mal einen Motor höher gehängt?
Ist nicht so leicht.....

Von dem abgesehen, taste ich mich ja eh schon ran, ein Loch habe ich ja noch, aber dann ist sense, müßte sonst im Spiegel neue Löcher bohren.

[Hubert_69]

Zitat von Berny

Ähm, hast du schon mal einen Motor höher gehängt?
Ist nicht so leicht.....

Von dem abgesehen, taste ich mich ja eh schon ran, ein Loch habe ich ja noch, aber dann ist sense, müßte sonst im Spiegel neue Löcher bohren.

Si si Amico :-)

Meinen Motor 60PS Yamaha habe ich sogar schon im Urlaub an der Sliprampe rauf und runter und das nicht nur einmal
Das schlimmste daran ist meine liebste die muß da nämlich helfen und ist garnicht mehr lieb -> wir haben Urlaub, siehst du hier einen der ständig an seinem Motor rum macht... du spinner ...
Bei mir wars aber recht einfach, da ich einen CMC Seatback montiert hatte. Muß also keine Löcher abdichten, nur 2x schrauben raus 2x locker drehen (Motor hat unten langloch), den Motor rauf oder runter lassen anschrauben fertig.
Geschätzte 30-45 Min. Arbeit, incl. evtl. Propeller wechsel

Wenn dein Boot es vom Gewicht verträgt, Seatback ran oder gleich Powerlift.
Zum testen und rumspielen gibts nichts besseres.

PS:
mit einem nach hinten versetzten Motor und einem Oberflächen Propeller und der damit verbundenen machbaren Motorhöhe , dann sollte man sich eine Kühlwasser Druckanzeige gönnen, nicht das du bei sehr hohem trimm nicht mehr genug Kühlwasser ansaugst. Kommt aber wirklich nur bei extremer Höhe vor und möchte es nur erwähnt haben.
Vielleicht hat das dein E-Tec sogar schon Serienmässig?

[the_ace]

Powerlift für nen 60PS-Motor halte ich für eine humoristische Bastellösung. Ist doch auch n 460er. Da sind 60PS ja eigentlich das absolute Minimum (Klar, für Touren und Sparsamkeit alles gut). Lässt sich das Boot nicht bis 100PS motorisieren?
Warum möchstest Du es denn schneller machen?

[HP-420]

Ich weiß ja nicht ob ich mal völlig auf dem Holzweg bin...
ABER soll die Kavi-Platte nicht unterkante Kiellinie oder leicht tiefer sein?
Auf dem Bild sieht es aus als wenn sie 5 cm über unterkante Boot hängt.