Trailer Stützlast?????? - Seite 2

schwarzwaelder50 · #16 30.11.2015, 21:44

Hallo Robert,
ich bin zwar nicht der Christoph,

aber die Achse ist eigentlich mit Bügelschrauben fest und kannst verschieben. Es steht ja nicht in den Papieren wo die Achse ist.

ad-mh · #17 01.12.2015, 21:47

Lustige Idee, den Kugelkopf zu schmieren. Dann kann man die Beläge einer ASK wegwerfen.

Eine ASK mit alten Belägen fährt sich "knarzig". Dann sind meist die Beläge derart mit Rost und Abrieb belegt, dass sie reif für den Austausch sind. Wenn man dann den Kugelkopf fettet, dann fühlt sich das besser an, macht aber keinen Sinn. Sinnvoll wäre es, die Beläge mit Schmirgel kurz abzuziehen (Verschleissgrenze beachten).

Man kann auch Bremsbeläge fetten...

Wasserarbeiter · #18 01.12.2015, 21:58

Zitat:

Zitat von ad-mh

... Man kann auch Bremsbeläge fetten...

...genau, dann halten sie länger.

**Dutchrockboy** · #19 02.12.2015, 20:33

Zitat:

Zitat von ad-mh

Lustige Idee, den Kugelkopf zu schmieren. Dann kann man die Beläge einer ASK wegwerfen.

Eine ASK mit alten Belägen fährt sich "knarzig". Dann sind meist die Beläge derart mit Rost und Abrieb belegt, dass sie reif für den Austausch sind. Wenn man dann den Kugelkopf fettet, dann fühlt sich das besser an, macht aber keinen Sinn. Sinnvoll wäre es, die Beläge mit Schmirgel kurz abzuziehen (Verschleissgrenze beachten).

Man kann auch Bremsbeläge fetten...

Ich habe aber kein ASK. Da Sollte mann den Kugelkopf vielleicht doch Schmieren?

ad-mh · #20 02.12.2015, 20:42

Ich würde das nicht machen, falls man mal einen Hänger mit ASK nutzt oder aber den Bootstrailer an ein anderes Fahrzeug hängen will/muss.

skymann1 · #21 02.12.2015, 22:35

Hallo,
Andreas, ich habe auch keine ASK und fahr gut mit ´nem Tropfen Öl drauf.

Mein Wohnwagen hat ASK, da kommt halt der Bremsenreiniger und ein/zwei saubere Tücher zweimal kurz zum Einsatz und gut ist, nichts passiert wenn man vernünftig säubert.

Die Bemerkung mit den Bremsbelägen fetten war überflüssig, nichts für ungut.

Du weißt das ich es nicht machen würde wenn ein Hänger mit Antischlingerkupplung dran käme, dann, siehe oben, Bremsenreiniger.

Und ich kann mir auch nicht vorstellen das jemand so blöd ist, aber gut, vielleicht gibt es solche Leute, dann hast Du recht.

Ich machs seit 40 Jahren so (mit dem minimalen ölen des Kugelkopfes), auf jeden Fall besser als ein rostiger Kugelkopf, dann klemmt es schon mal und das ganze fährt sich eben nicht so "flüssig, sauber", sag ich mal so, wenn ich mir so manche AHK anschaue auf Parkplätzen überlege ich manchmal wie sich das wohl fährt......

Früher, als es die ASK Dinger noch nicht gab war es allgemein üblich so zu verfahren.

Ich hatte ja schon geschrieben, mit einem Anhänger mit großer Stirn- oder Seitenfläche ist ASK von Vorteil, aber bei einem kleinen Hänger halt Ansichtssache.

Dutchrockboy, bei mir ruckelt und schaukelt nichts.

Gruß Peter

**Dutchrockboy** · #22 02.12.2015, 23:46

Ich finde die ASK so wie So eine Komische Lösung.

Irgendwie versucht mann über eine "Momentarm" von nur 5 cm ein Anhänger von 6 Meter zu bändigen.
Aber anscheinend funktioniert es.

Ich versuche mal das Gewicht und alles Weitere zu optimalisieren.

ad-mh · #23 03.12.2015, 00:12

Zitat:

Zitat von skymann1

Hallo,
Andreas, ich habe auch keine ASK und fahr gut mit ´nem Tropfen Öl drauf.

Mein Wohnwagen hat ASK, da kommt halt der Bremsenreiniger und ein/zwei saubere Tücher zweimal kurz zum Einsatz und gut ist, nichts passiert wenn man vernünftig säubert.

Die Bemerkung mit den Bremsbelägen fetten war überflüssig, nichts für ungut.

Du weißt das ich es nicht machen würde wenn ein Hänger mit Antischlingerkupplung dran käme, dann, siehe oben, Bremsenreiniger.

Und ich kann mir auch nicht vorstellen das jemand so blöd ist, aber gut, vielleicht gibt es solche Leute, dann hast Du recht.

Ich machs seit 40 Jahren so (mit dem minimalen ölen des Kugelkopfes), auf jeden Fall besser als ein rostiger Kugelkopf, dann klemmt es schon mal und das ganze fährt sich eben nicht so "flüssig, sauber", sag ich mal so, wenn ich mir so manche AHK anschaue auf Parkplätzen überlege ich manchmal wie sich das wohl fährt......

Früher, als es die ASK Dinger noch nicht gab war es allgemein üblich so zu verfahren.

Ich hatte ja schon geschrieben, mit einem Anhänger mit großer Stirn- oder Seitenfläche ist ASK von Vorteil, aber bei einem kleinen Hänger halt Ansichtssache.

Dutchrockboy, bei mir ruckelt und schaukelt nichts.

Gruß Peter

Moin Peter,

dass es ein Hänger ohne ASK ist, habe ich schlicht überlesen.
Mein Fehler...
Dennoch würde ich nichts fetten, damit man Anhänger auch mal verleihen oder tauschen kann, ohne dass man entfetten muss. Bremsenreiniger habe ich meist nicht dabei. Stattdessen nehme ich immer einen gebrauchten Schleifschwamm, der im Kofferraum liegt und schmirgle den Kugelkopf vor dem Benutzen kurz blank.

Joerg R · #24 03.12.2015, 04:39

Wie heisst es doch so schön in der Anleitung zum Anhänger:

"Die Stützlast muss min. 4% der Anhängelast betragen, mehr als 25 KG sind aber nicht nötig. "

Natürlch macht es Sinn die Stützlast bis zum max. zu erhöhen. Weil sich das Gespann damit besser, stabiler fahren lässt. Die Erhöhung der Stützlast lässt sich doch leicht mit etwas Gewichtsverlagerung des Bootsgerödels realisieren.
ohne zusätzliche Reifen oder Zementsäcke. Auch wenn der Trailer leer ist reicht die Stützlast in jedem Fall aus. Da ja der Motor hinten nicht dagegen hällt.

Gruß
Joerg R

sunshine · #25 03.12.2015, 11:42

Also ohne ASK meine ich gehört immer Fett auf die Kugel .Ich fette zumindest immer.
Und die Achse kann man natürlich versetzen (ist auch nur geklemmt) sodaß Stützlast angepasst werden kann.Vielleich reicht es auch ohne Achsverschiebung wenn man das Boot auf dem Trailer vor/zurück setzt.

Gruß
Martin

**Dutchrockboy** · #26 03.12.2015, 14:27

Hi MArtin,

dein neue "Last" wurde ich auch gerne ziehen

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Zar!

teefax · #27 04.12.2015, 12:53

Hallo Robbert,

ist doch alles kein Problem, die Stützlast zu erhöhen:

1.: Stück Kantholz auf Länge sägen und zusammen mit einer Personenwaage die Stützlast des Hängers unter dem Kupplungsmaul wiegen.

2. Boot auf dem Trailer nach vorne schieben und wieder messen

3. Wenn das nicht reicht, Achse nach hinten versetzen: dazu den Hänger am Rahmen aufbocken, Bügelschrauben und, wenn vorhanden Stoßdämpfer, lösen. Achse nach vorne schieben (Gummihammer).

4. Wenn die Stützlast ok ist, alles wieder festschrauben

Der Hänger sollte natürlich auf sicher und auf ebenem Untergrund stehen. Ich würde ihn dazu ankuppeln, da Du keine Bremse hast.

Ist wirklich nicht schwer. Ansonsten bei einem Anhängerbetrieb machen lassen. Dem TÜV ist das wuppe wo die Achse sitzt.

Als ich das 47er in Italien abgeholt habe, hatte ich erst über 200kg Stützlast. Wir haben das Boot dann erstmal so weit wie möglich nach hinten geschoben und verzurrt. Binn dann mit ca. 100kg Stützlast nach Hause gefahren, Achse wurde dann noch ca. 30 cm nach vorne versetzt. Habe jetzt 70kg Stützlast.

Gruß

Jürgen

nuernberger-1 · #28 06.12.2015, 09:25

Der Beitrag ist mal für Dieter, gestern kam der Halter den du mir Vorgeschlagen hast, Ersatzrad ist jetzt dran und Stützlast liegt bei 65kg. Zehn Kilo müssen noch dazu aber das mache ich mit dem Zusatztank im Bug. Dieter danke nochmal für den Tipp.

**Dutchrockboy** · #29 29.12.2015, 16:35

Moin Moin,

doch eben ein Update.
Ich habe folgende Änderungen vorgenommen:
- Das Boot liegt jetzt 20 cm weiter nach vorne auf den Trailer
- Das Ersatzrad habe ich auch ca 40 cm weiter nach vorne gemacht.
- Dadurch ist der stutzlast von geschätzte 20 kg auf geschätzte 50 kg gestiegen.
- der Motor wird bei der Fahrt festgemacht und kann nicht mehr bewegen
- Der Kugel wurde eingefettet

Folgendes hat sich verbessert: Alles!
Der wackelt/kwispelt nicht mehr. Der stößt nicht mehr in Fahrtrichtung.
Bei 120 km/h füllt sich der Trailer immer noch stabil an (nur zu Testzwecke).
Bei Tempomat auf 105 ist Ruhe.

Danke für die Hinweise.