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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
05.10.2017, 21:57
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Hi,
ich würde: Schellen vor den 15er Ansaugschacht und Klappe vom 9er vorbauen, Betätigung mit Adapter anpassen/verbinden ...
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MfG Bernd 
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#2
05.10.2017, 22:14
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also eigentlich ist der Ansaugtrackt vom 9,9 und 15er Vergaser gleich. wenn ich nun versuche die Drosselklappe umzubauen. Sozusagen dem 15er Vergaser diese Chokeklappe verpasse........was meinst du?
lg Paul
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#3
05.10.2017, 22:26
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Also vom Bild her (wo beide Vergaser nebeneinander liegen) werde ich ins Gehäuse vom 15er ein entsprechendes Loch für die Chokewelle einbohren und dann die Welle und die Klappe vom 9,9er umbauen.
 LG aus dem Sturm gepeitschten Sachsen-Anhalt 
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#4
05.10.2017, 22:29
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Ein eventuell unnötiges Loch, falls es nicht klappt, dürfte an dieser Stelle des Vergasers keine Rolle spielen.........
Die Chokeklappe, die zwei Schrauben, die Welle und den Stift sollte ich eigentlich als Ersatzteil bestellen können. Damit kriege ich beide Vergaser zum Laufen. An was ich natürlich überhaupt nicht gedacht habe ist die Antriebsschraube. Welche Steigungen/Abmessungen müßte die bei 15 PS haben? Geändert von panther.paule (05.10.2017 um 22:47 Uhr)
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#5
05.10.2017, 22:19
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Deswegen meinte ich ja "vorbauen".
besser als möglicherweise für die Achse irgend 'nen Mini-Kanal im Gehäuse anbohren.
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MfG Bernd
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#6
06.10.2017, 07:35
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Hi,
ich hab ein YAM380S. Mit dem 15er Jonny aus 1992 habe ich die Solaspropeller mit 9"-11" Steigung getestet. Der 11er läuft nur bei absolut glattem Wasser und fast leerem Boot, dann um die 35 km/h mit etwa 5.900…6.000 U/min. Der 10er hat die größte Einsatzbreite was Wetter und Beladung angeht, kommt knapp über 30 km/h. Mit dem 9er schießt das Böötchen richtig los, bissig ohne ende, aber bei 28 km/h ist schluss. Motor dreht bei glattem Wasser letztlich bis 6.600U/min. Voll beladen sieht etwa so aus (Angelzeug und Motor fehlt noch) 
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MfG Bernd Geändert von Tulpe (06.10.2017 um 07:42 Uhr)
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#7
06.10.2017, 17:11
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Angedroht hatte ich es ja bereits........
 Nach einer Nacht drüber Schlafen.......  Das Pimpen eines 15PS Vergasers zum Pimpen eines 9,9PS Johnson`s. Nachdem ich die Maße vom 9,9er abgenommen hatte und alle Teile demontiert habe ging es an die Herstellung der Bohrungen. Glücklicherweise waren diese 5,5mm und nicht etwa 5,678mm oder so......  Die Achse hat noch eine Art Vierkant angearbeitet zum Arretieren der Chokestellung. Diese Arretierung wird durch einen kleinen Messingstift, welcher federbelastet dagegen drückt. Auf so einen Quatsch habe ich natürlich verzichtet. Der Chokehebel geht nie im Leben rein oder raus, von alleine. Auf die Befestigung (kleines angeschraubtes Blechchen) hatte ich auch keine Lust. Die ist sinnlos, da die Chokeklappe nicht nach links oder rechts gehen kann, wenn sie angeschraubt ist.  Alles zusammengebaut und getestet. Klappt prima mit der neuen Chokemöglichkeit. In der Tonne getestet und nach dem dritten Anzug kam er dann. Die ersten 10min mit Schraube lief er super durch..........
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#8
06.10.2017, 17:46
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Hallo,
von 9,9 PS auf 15 PS aufrüsten habe ich auch schon an einem Sail gemacht. Aber ich werde mich hüten, am Vergaser Bohrungen oder so zu verändern. Ich habe einen 15 PS Vergaser gekauft, denn nicht nur die Düsen sind anders. Und wenn das wirklich nicht gefunzt hat, hatte ich dann noch den 9,9 PS Vergaser, den ich jederzeit, hätte wieder montieren können. 
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#9
06.10.2017, 18:28
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nunja, Bohrungen habe ich ja nicht wirklich verändert. Eher überhaupt erstmal welche angebracht...........für die Chokewelle.
 Eigentlich war ja mein Plan auch ,so wie du es schreibst, durch Anbauen eines Originalvergasers (15PS) die Aufmotzung zu realisieren. Nur leider habe ich keinen, nirgendwo für Baujahr 2003 bekommen können. Lediglich diesen reanimierten 15PS Vergaser aus Ohio über Ebay und der hatte keinen Choke. Deswegen die davor geschilderte Maßnahme.  Natürlich weiß ich mittlerweile auch, daß so ein Vergaserchen ein hochsensibles Bauteil ist, mit vielen Nuancen und nicht ein 0 oder 1 System....... Seid froh wenn euer Motor läuft, wie er läuft, wenn er läuft. Und: Never change a running system!!! Andererseits ist es doch gerade auch diese Bastelarbeit an unseren Motoren und Booten, die uns so viel Spaß machen. Natürlich auch diese tolle Community..........  Lieben Dank für deine Meinung Paul
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#10
06.10.2017, 18:37
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Hallo Paul,
stimmt, da bin ich ganz bei Dir, mit dem basteln. Hoffentlich klappt das mit dem Choke anbringen. Klar hatte ich beim Sail, einfaches Spiel. Ich musste nur schauen, welcher Yamaha Baugleich war, dann hatte ich auch die richtige Teile- Nummer. Die andere Seite, oder so gefragt. Brauchst Du einen Choke? Gut ich habe einen 2 Takter, aber zum starten brauche ich nie einen Choke, ich fahre "leider" nur im Sommer mit dem Boot. Viel Spaß beim basteln.  
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#11
06.10.2017, 18:52
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Hi Paule,
Du bist doch bekl... Schön wen jemand nicht nur passendes Werkzeug hat, sondern auch noch damit umgehen kann. Meinen Respekt hast Du! 
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MfG Bernd
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#12
06.10.2017, 19:12
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Ja das mit dem Werkzeug ist schon extrem hilfreich bei solchen Operationen...
 Da bin ich aus meinen Zeiten als Modellbauer für Segelflugzeuge (3,7m Spannweite) vorbelastet. Hätte auch noch ne kleine CNC Maschine  Hallo Frank, mein Bester Das mit den Schrauben hab ich auch gesehen.....und gedanklich bemängelt. Ist halt Original so. Aber ich werde das soooooooooooo nicht lassen, haste Recht. Den zweiten Drehpunkt halte ich auch für übertrieben, da noch genug "Fleisch" auf einer Seite der Welle zur Verfügung steht, um diese sicher zu führen. Ich überlege gerade ob ich nicht eine neue Welle aus Messing drehe und diese mit einem separat angefertigten Messingblech, nach dem Einbringen der Welle zu verlöten ( mit Silberlot) und nem Mikrobrenner........
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#13
06.10.2017, 19:40
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es kam vielleicht so nicht ganz so rüber.........auf dem Bild ist der frisierte 15PS Vergaser montiert. Natürlich mit dem neuen Choke. Die Adaption zum Bedienhebel passt perfekt. Jedoch........alles was man in den Ansaugkanal reinhängt verursacht Widerstand. Genauso wie alles was man ins Wasser reinhängt, z.B. Schiffsschraube und Getriebegehäuse.....
lg Paul
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#14
06.10.2017, 20:28
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Hallo Paul !
Mach die Führerscheine und kaufe einen leistungsstärkeren Motor . Irgendwann reichen Dir die 15 Ps auch nicht mehr ! lg Frank
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#15
06.10.2017, 20:45
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Leider geht nicht alles glatt. Beim simplen Kerzen rausschrauben ist mir diese abgebrochen. Morgen krieg ich ein paar neue, hoffe ich. Die Andruckrolle war auch noch nicht auf Kontakt. Ist aber schon behoben. Der eilig angebrachte Drehzahlmesser zeigte im Leerfauf überraschende 7600 Umdrehungen
 Kann das sein? Woran erkennt man die Maße (Abmessungen) der Schraube?lg Paul
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