Motor beim Transport fixieren?

[kroate123]

Hallo, ich habe eine Frage an euch fixiert ihr euren Motor beim Transport?
Ich habe den Motor bis dato nur auf die Seite gedreht (Lenkrad eingeschlagen).
Kann sich durch das Ruckeln beim Transport was ausschlagen?
Wie fixiert ihr euren Motor?
lg Gü

[Ralles]

ich trimm hoch und klemme einen kleinen Holzblock zwischen Motor und Bracket und trimm da wieder runter (nur, dass es auf die Holzblock aufliegt, nicht mit gewalt). Der Holzblock wird gegen rausfallen gesichert.

Lenkung lass ich einfach so, Motor ist in Mittelstellung.

[Little1972]

@Ralf Du hast aber eine hydraulische Lenkung, da bewegt sich der Motor nicht, im Gegensatz zur Teleflex. Zumindest ist es so bei mir.

Als ich noch die Teleflex verbaut hatte, hatte ich immer den Motor eingeschlagen und mit einem Spanngurt gesichert. Hat mich irgendwie "beruhigt"

[Ralles]

Jein, der Motor neigt sich auf etwa 900 km Fahrt etwa 5 cm zur rechten Seite ... also zu 100% bleibt der nicht stabil in der Mitte.

[Little1972]

Dann fällt es bei meiner Entfernung nach Rab nicht weiter ins Gewicht

[kroate123]

Danke für eure Antworten! Ich habe eine Telefrlexlenkung verbaut. Wärend der Fahrt habe ich lediglich einen Holzklotz beim Motor eingeklemmt sowie Ralf es geschrieben hat. Aber den Motor hatte ich bis dato nicht fixiert! Ich dachte nur das die ständige Bewegung wärend der Fahrt vielleicht nicht so gut ist!

lg Gü

[Eljot]

also den motor mit seilzuglenkung lediglich in eine endposition gebracht würde ich jetzt nicht als optimal sehen! würde erwarten dass der motor durch bodenunebenheiten sich immer etwas von seinem anschlag wegdreht und wieder zurück knallt!
mit dem resultat dass der anschlag leidet, bzw. können auch die lager der dreheinheit etwas abgekommen.
bestenfalls den motor mit spanngurt in seinen endanschlag spannen, dass sich da nichts bewegen kann!
oder, wie ich es mache, den motor mit zwei spanngurten in die mittelstellung verspannen (wenn das vom trailer her funktioniert)!

[kroate123]

Hallo @Eljot

Den Motor mit einem Spanngurt fixieren macht natürlich Sinn! Nur das Werkseitig nichts dafür vorgesehen ist finde ich komisch und auch in der Betriebsanleitung habe ich nichts gefunden oder habe ich da was übersehen?

[rg3226]

Wenn man eine einfache Teleflex Lenkung verbaut hat dann kann der Motor Kraft ausüben und sich drehen.
Bei einer NFB Teleflex Lenkung geht das nicht mehr und bei der hydraulischen Lenkung erst recht nicht mehr.

Bei mir ist der Moror beim Transport nach rechts geneigt und ich habe keine Stütze am Bracked.
Die Hydraulik ist beim fahren auf dem Wasser ganz anderen Belastungen ausgesetzt.

[Tom77]

Hier kann ich mich nur anschließen. Genau so handhabe ich das auch.

Zitat von Ralles

ich trimm hoch und klemme einen kleinen Holzblock zwischen Motor und Bracket und trimm da wieder runter (nur, dass es auf die Holzblock aufliegt, nicht mit gewalt). Der Holzblock wird gegen rausfallen gesichert.

Lenkung lass ich einfach so, Motor ist in Mittelstellung.

[Allerhopser1]

Es gibt für AB's und Z-Antriebe folgende Transportstütze:

Um Links zu sehen, bitte registrieren


LG

Joachim

[Heinz Fischer]

Zitat von Allerhopser1

Es gibt für AB's und Z-Antriebe folgende Transportstütze:

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LG

Joachim

Kantholz erfüllt den gleichen Zweck !

[fhein]

Ich halte den "My Wedge Transom Saver" für die beste Lösung.
Kanthölzer sind ein Provisorium, gehen oft während der Trailerfahrt verloren und gefährden damit auch andere.......
Ohne Sicherung zu fahren, halte ich auch für leichtsinnig, jede Hydraulik wird irgendwann undicht, im Wasser leicht zu bemerken und relativ problemlos, während der Trailerfahrt schon doof und idr Ende des UW-Getriebegehäuse. Man kann zwar den Funkenflug geniesen und die hinterlassenen Spuren prima nachverfolgen, der Urlauf fängt dann aber doof an.....

Gruß
Hein

[rg3226]

Zitat von fhein

Ich halte den "My Wedge Transom Saver" für die beste Lösung.
Kanthölzer sind ein Provisorium, gehen oft während der Trailerfahrt verloren und gefährden damit auch andere.......
Ohne Sicherung zu fahren, halte ich auch für leichtsinnig, jede Hydraulik wird irgendwann undicht, im Wasser leicht zu bemerken und relativ problemlos, während der Trailerfahrt schon doof und idr Ende des UW-Getriebegehäuse. Man kann zwar den Funkenflug geniesen und die hinterlassenen Spuren prima nachverfolgen, der Urlauf fängt dann aber doof an.....

Gruß
Hein

Naja soll jeder machen wie er denkt.

Ich habe noch nie gehört das sich ein Außenborder wärend der Fahrt absenkt.

Die Dichtungen werden regelmäßig kontrolliert ob si dicht sind und sind mit weißen Seewasserfesten Fett nochmal geschützt.

Wenn sie undicht sein sollten werden sie halt erneuert.
Aber so schnell geht das nicht.

[Heinz Fischer]

Zitat von fhein

Ich halte den "My Wedge Transom Saver" für die beste Lösung.
Kanthölzer sind ein Provisorium, gehen oft während der Trailerfahrt verloren und gefährden damit auch andere.......
Ohne Sicherung zu fahren, halte ich auch für leichtsinnig, jede Hydraulik wird irgendwann undicht, im Wasser leicht zu bemerken und relativ problemlos, während der Trailerfahrt schon doof und idr Ende des UW-Getriebegehäuse. Man kann zwar den Funkenflug geniesen und die hinterlassenen Spuren prima nachverfolgen, der Urlauf fängt dann aber doof an.....

Gruß
Hein

Ich mache das mit den Kantholz schon weit über 20 Jahre, und es ist noch nie verloren gegangen weil ich es mit einem Gummizug sichere!
Zum Rest kann ich nur sagen total übertrieben, ich persönlich kenne keinen den die von dir beschriebene Probleme passiert sind.
Und ich kenne eine Menge Bootsfahrer.
Aber jeder soll so machen wie er es für richtig hält!