Marlin 18 -> Edelstahltank abgesoffen

[michael_a_mayer]

Hi!

Jetzt habe ich mal so 12 Betriebsstunden von mir am Murli.

Bei so 27 Knoten kurbelt die Welle 3700 x und schluckt 0,6 l auf den Kilometer.
Durstiger ist er bei 20-22 Knoten 3300 U/min da werden 0,7 l verheizt.



LGryße
Mike aus HR

[michael_a_mayer]

Hi!

Endlich wieder was gefunden:

Pickerlhalter und schweizer Vignettenhalter:














Weils so schön war:








Halter ausgenudelt:





Propeller:









Turboloch:





Turboschliessklappen:



und dicht:




LGryße
Mike aus Salzburg

[Hansi]

Hallo Mike

hätte mich gewundert, wenn du nicht wieder was gefunden hättest zum basteln

[Benni]

Mike Du bist a Wahnsinn !!!!
Ich glaub ich werd Dir mein Marlin über Winter hinstellen, sonst kriegst noch gefährliche Entzugserscheinungen

[Christian24]

Hi,

hab mit großem Interesse mal den Thread durchgelesen und kann nur sagen: Hut ab . So ordentlich möchte ich auch an meinem Boot werkeln, wenn ich es denn dann mal habe

Noch ne kurze Frage wegen der Korrosionsprobleme mit diversen Edelstahlteilen: Was ist das für ein Stahl? V2A? Oder passiert mir das auch mit V4A ?

[outborder]

Zitat von michael_a_mayer

Turboloch:





Turboschliessklappen:



und dicht:




LGryße
Mike aus Salzburg

Hallo Mike,

darf ich fragen warum du die Löcher verschloßen hast? Hast du einen Unterschied feststellen können? Wie verhält sich das Marlin wenn es vor Anker liegt oder an der Boje hängt?
Es sind ja doch ein paar Liter Wasser die im Rumpf sind und das Marlin bei Stillstand im Wasser stabilisiert.

[michael_a_mayer]

Zitat von outborder

Hallo Mike,

darf ich fragen warum du die Löcher verschloßen hast? Hast du einen Unterschied feststellen können? Wie verhält sich das Marlin wenn es vor Anker liegt oder an der Boje hängt?
Es sind ja doch ein paar Liter Wasser die im Rumpf sind und das Marlin bei Stillstand im Wasser stabilisiert.

Hi!

Lach nicht, habe letzte Woche noch in Kroatien erklärt keinen Unterschied zu
merken.
Gestern bei der Heimfahrt bin auf einen Auffahrt stehen geblieben, da
ist dann Wasser aus der Entlüftung links vorne gelaufen. Also bin den den min.
den halben Urlaub mit vollem Ballasttank gefahren. Habe dann die Öffnungen
wieder auf gemacht. da lief jede Menge Wasser auf die Strasse.
Hätte auch die Belüftung zu kleben sollen, ich dachte es wäre der Wasserablauf
vom Ankerkasten. Werde es dann noch einmal probieren und schauen ob es
einen Unterschied gibt.

Vielleicht liegt es deshalb gut immer Wasser Um Links zu sehen, bitte registrieren

LGryße
Mike aus Salzburg

[Comander]

Du Mike -kleiner Abschweifer. Hab dein Video angesehen.Bei den anderen vorgestellten Videos das 4. das steht Marlin 18 am Wolfgangssee.......wie kann man da fahren?

[outborder]

Hallo Mike,

na da bin ich ja mal gespannt wie sich das Marlin verhält wenn alles dicht verschlossen ist.

@Harry: Mike war doch zur Überprüfung vom Marlin am Wolfgangsee. Sonst darf man dort nicht fahren.

[Comander]

Danke ,das wusste ich nicht dass das möglich ist

[michael_a_mayer]

Hi!

Wer glaubt es gibt nichts mehr zum Schrauben, der irrt.

Im Urlaub gab es noch folgende Probleme
-Ladespannung geht bis auf 15,5 Volt hoch, mir der Folge das dann er Anlasser nur "Klack" macht
-starkes Rauchen nach dem Start
-Ruckeln bei Schleichfahrt mit Standgas

also einen Termin ausgemacht und ein neuer Regler wurde bestellt. Laut Aussage vom Händler konnte beim
neu aufgebauten Motor, die Vergaser nicht richtig eingestellt werden, weil ja alles mit viel Öl
zusammengebaut wurde.

Am Tages des Termins Richtung München gefahren.

Beim Starten meldet sich gleich ein Problem, nach mehrmaligen pumpen mit dem Ball (der Motor wurde vor
4 Wochen das letzte Mal bewegt) rinnt es aus einen der Vergaser (Versager wäre besser)



Vergaser ist schnell abgebaut, die Drosselklappe bleibt am Motor (schlaue Konstruktion)


Einmal zerlegt, Fehler gefunden, die Schwimmernadel war ausgehängt, dann noch ins Ultraschallbad



Hier schraubt der Chef persönlich


Gleichzeitig wird der Regler getauscht, der ist wassergekühlt, wer hätte dies gedacht





Da sitzt das gute Teil





Etwas oxydiert



Die Oberseite des alten Reglers



Der Neue




Eine Kerze machte auch noch Probleme, dann lief alles perfekt





Vergaser einstellen (Leerlaufgemisch war viel zu fett) dauerte über eine Stunde




Beim Rücktransport mit den Gabelstapler, fiel ein sehr unrunder Lauf eines Reifens auf



Karkasse gebrochen, deshalb sieht der Reifen zu schief aus, echt Schwein gehabt, der hätte nicht bis Salzburg
gehalten, bei den vielen einspurigen Baustellen, derzeit auf der A8







Nochwas am Beipackzettel vom Regler steht, keine AGM etc.



LGryße
Mike aus Salzburg

[Hansi]

Hallo Mike


ich habe es gewusst,dass du wieder was zum basteln findest
Habe meine Hängerreifen auch diese Jahr getauscht hatten alle beide eine gerade Stelle vom stehen Profil war noch genug drauf

[michael_a_mayer]

Hi!

Résumé nach ca. 10 1/2 Monaten

Zeitaufwand bisher (Bootsuche, Kauf, Renovierung, Garantiefahrten etc.) --> 385 STD.
Kohle im Summe --> über € 19.000,- und es geht weiter (Reifen, Batterien)

Bisher gefahren:





dabei ca. 1.200 Liter Benzin und 22 Liter Öl verbrannt.

LGryße
Mike aus Salzburg

[Visus1.0]

Hallo Mike, hab da eine Frage, vielleicht weisst du das, ich nehme an da steht keine AGM da der Laderegler zu niedrig läd für die AGM, und zu früh abregelt, für die AGM oder macht die AGM den Laderegler defekt, was ich mir nicht vorstellen kann. In den Autos sind auch immer mehr AGM verbaut, und was ich weis kein anderer Laderegler vorhanden, und in den Start Stop Autos nur eine stärker Lichtmaschine eingebaut.

[michael_a_mayer]

Zitat von Visus1.0

Hallo Mike, hab da eine Frage, vielleicht weisst du das, ich nehme an da steht keine AGM da der Laderegler zu niedrig läd für die AGM, und zu früh abregelt, für die AGM oder macht die AGM den Laderegler defekt, was ich mir nicht vorstellen kann. In den Autos sind auch immer mehr AGM verbaut, und was ich weis kein anderer Laderegler vorhanden, und in den Start Stop Autos nur eine stärker Lichtmaschine eingebaut.

Hi!
Weis auch nicht, eine offene Säurebatterie kann halt nachgefüllt werden und
ist deshalb unempfindlicher gegen Überladung, habe ich in meinen Kawa auch
so.
LGryße
Mike aus Salzburg