Mein Motor quitscht ab und an - Seite 2

rg3226 · #1 24.05.2021, 19:37

Zitat:

Zitat von fliegergue

UPDATE:

Ich glaube das Quietschen gefunden zu haben.
Hab heute nochmal den Motor gestartet und genau gesucht....
Hab euch ein Video gemacht und dann die Ursache, so glaube ich zumindest, gefunden.

Hier ist der Link zu Video... Um Links zu sehen, bitte registrieren
und das Foto zeigt das obere Lager der Antriebswelle, von hier kommt glaub ich das Quitschen, komisch ist zwar dass es immer nur ein ganz kurzes Quietschen ist, aber nach dem Quitschen raucht es auch ganz leicht in dem Bereich.

Was meint ihr, ist das Lager hinüber oder vielleicht ein Simmering undicht, es hört sich nämlich noch immer so an, als würde es raus pfeifen und nicht das Lager quietschen, das müsste dann ja auch mal länger und unregelmäßig quietschen....

Das obere Lager der Antriebswelle sitzt im Trieb....die Antriebswelle ist im Trieb gesteckt.

Ich glaube das es eher ist als wenn man in die Glasskugel schaut oder es müßte jemand genau dieses Geräusch gehabt haben.

Ich weiß nicht ob du das hier kennst?
Und ob es dein Motor ist?

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Da kannst du mal sehen was alles eingebaut ist.

fliegergue · #2 25.05.2021, 00:24

Denkt ihr, dass es sein könnte, dass ein Zylinder (Kolben) undicht ist oder der Zündzeitpunkt nicht zu hundert Prozent passt, sodass der nach unten durch den Kurbelwellensimmering raus pfeift?
Das kurze Quietschen wird wie gesagt, begleitet von einer kurzen Rauchschwade genau in dem Bereich den ich fotografiert hab... wenns ein Lager oder der Simmering wäre würde das doch u.U. auch länger Quietschen...

Oder könnte es evtl. auch sein das in dem Bereich der Auspuff irgendwo bläst?

Rotti · #3 25.05.2021, 08:24

Hi, Vorname wäre nett zu wissen.

Dort wo du das Foto gemacht hast, geht soviel ich sehen kann vom Kraftkopf die Antriebswelle runter zum Schaft/Getriebe. Ich würde als nächstes den Schaft runternehmen. Sind ein paar Schraube und die die Schaltwelle muss evtl. ausgehängt werden (kenn das System nicht) Manche sind nur gesteckt, manche mit Schraube oder Splint gesichert. Ist der Antrieb herunten, mal genau die Wellenverzahnung kontrollieren. Vielleicht läuft die trocken, sprich dass die zu wenig gefettet ist. Diese gut mit Fett einfetten, montieren und Probelauf machen. Der Ausbau und Fetten schadet nicht und tut dem System gut.

fliegergue · #4 25.05.2021, 08:52

Zitat:

Zitat von Rotti

Hi, Vorname wäre nett zu wissen.

Dort wo du das Foto gemacht hast, geht soviel ich sehen kann vom Kraftkopf die Antriebswelle runter zum Schaft/Getriebe. Ich würde als nächstes den Schaft runternehmen. Sind ein paar Schraube und die die Schaltwelle muss evtl. ausgehängt werden (kenn das System nicht) Manche sind nur gesteckt, manche mit Schraube oder Splint gesichert. Ist der Antrieb herunten, mal genau die Wellenverzahnung kontrollieren. Vielleicht läuft die trocken, sprich dass die zu wenig gefettet ist. Diese gut mit Fett einfetten, montieren und Probelauf machen. Der Ausbau und Fetten schadet nicht und tut dem System gut.

so werde ich das machen....
wollte ohnehin noch den impeller tauschen und ölwechsel machen, da gehts dann in einem.
einziges problem ist, dass ich morgen den termin zur zulassung habe und ich hoffe dass ich deshalb keine probleme bekomme....

skymann1 · #5 25.05.2021, 10:17

Hallo,
Du schriebst in Post 18 was davon das Du die Antriebswelle siehst die sich dreht. Das kann nicht sein, Du siehst allenfalls das obere Ende der Kurbelwelle, die Antriebswelle steck im unteren Ende der Kurbelwelle, die kann man nicht sehen.

Aber egal, machs wie Rotti schrieb und schau Dir die oberen 10 cm der Antriebswelle an, NICHT ganz am Ende die Verzahnung die in der Kurbelwelle steckt sondern das Stück darunter.
Wenn die Dichtringe der Kurbelwelle undicht sind kannst Du das an der Welle durch Verfärbungen sehen.
Wenn die Welle da sauber ist bläst auch nichts durch.

Oben halt fetten, wie Rotti schrieb, obwohl ich nicht wüßte was da Dein Geräusch verursachen könnt, aber sparsam fetten kann nicht schaden.

Viel Erfolg, Gruß Peter

Rotti · #6 25.05.2021, 12:40

Servus Peter!

Ich weis nicht habe ich das mit der Welle fetten in einem deutschen oder englischen Forum gelesen. Aber irgendwo war das geschrieben. Ich glaube es ging sogar um den F150 von Yamaha, den ich selber am Zar habe.

skymann1 · #7 25.05.2021, 13:46

Hallo Mathias,
alles gut, ich habe auch immer leicht gefettet oder mit MoS2 eingerieben, aber mehr damit die Welle beim nächsten Impeller Wechsel auch wieder rausgeht ohne rumhampeln.

Bei OMC stand allerdings bis zuletzt (2000) immer in den Handbüchern Wellenende nicht fetten, warum haben sie nie dazugeschrieben, ich wüßte nicht was es schaden sollte....?

Nur ob hier das Geräusch daher kommt, ausprobieren halt!

Grüße Peter

bkj5 · #8 25.05.2021, 08:34

Vielleicht hilft das weiter:

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fliegergue · #9 25.05.2021, 14:25

Zitat:

Zitat von bkj5

Vielleicht hilft das weiter:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

ja, vielen Dank! Die Beiden (es wird ja nochmal verlinkt in dem Thread) beschreiben eigentlich genau das was ich meine. zumindest liest es sich ziemlich gleich....

Gruß Günter

rg3226 · #10 30.06.2021, 17:34

Toll das alles geklappt hat

Viel Spass mit dem jetzt nicht mehr quietschenden Motor

Comander · #11 30.06.2021, 19:18

Hmmm

Außenborder gehen mehr kaputt wenn sie zu wenig genutzt werden als durch Verschleiß des Betriebes.

Interessante Erfahrung ,also lass es krachen die nächsten 500Bstd.

Atlas · #12 01.07.2021, 09:07

Ist der Motor ein 2 Takter? Wenn ja muss jemand mit falschem Gemisch gefahren sein. Mir klinkt das nach Überhitzung infolge falschem Gemisches trotz eventuellen Autolubs.
Bei den 4 Taktern ist mir ein solcher Schaden bisher nicht bekannt!

fliegergue · #13 08.07.2021, 18:06

Zitat:

Zitat von Atlas

Ist der Motor ein 2 Takter? Wenn ja muss jemand mit falschem Gemisch gefahren sein. Mir klinkt das nach Überhitzung infolge falschem Gemisches trotz eventuellen Autolubs.
Bei den 4 Taktern ist mir ein solcher Schaden bisher nicht bekannt!

ja ist ein 2 takter mit autolube...
wie man mit autolube mit falschem gemisch fahren kann musst du mir erklären, ausser das autolube wäre defekt... ist es aber nicht, weil sonst der motor hinüber wäre, denke ich....

lt. uhr hat der motor erst 209 btstd... ob das stimmt weiß ich nicht, würde aber die theorie von commander unterstreichen.... und es wäre auch denkbar... kann mir schon vorstellen dass simmeringe und o-ringe (oder auch andere dichtungen) austrocknen wenn der motor wenig benutzt wird, vielleicht wurde der in der ganzen zeit auch nie wirklich gewartet... kann alles sein.
im endeffekt ist es mir sogar egal, warum die simmeringe undicht waren, jetzt passt wieder alles und ich denke der motor ist (wieder) gut in schuss und hält noch einige zeit (hoffentlich)...