Brenderup 1800 erfahrung

[outborder]

Zitat von Ralles

Aber genau dafür hab ich doch die Bootsversicherung mit Trailerhaftpflicht, glaub das kann man gar nicht abwählen ...

Bei manchen Versicherungen steht im Kleingedrucken das der Trailer nur versichert ist wenn das Boot auch drauf ist....

[bolli_man]

In meiner Bootsversicherung ist das Boot, der Trailer und der Skipper mit Haftpflicht versichert. Würde ich meine Trailer extra Haftpflicht versichern, würde die Bootsversicherung aussteigen.

[sammy1505]

Zitat von bolli_man

In meiner Bootsversicherung ist das Boot, der Trailer und der Skipper mit Haftpflicht versichert. Würde ich meine Trailer extra Haftpflicht versichern, würde die Bootsversicherung aussteigen.

Das versteh ich jetzt nicht, Haftpflichtversicherung für Boot und Skipper, wenn du, als Skipper, mit deinem Boot jemand einen Schaden zufügst, greift die Bootshaftpflicht, wennst vom Boot runter bist, und fügst jemand einen Schaden zu, greift die privathaftpflicht, sofern vorhanden. Also weshalb soll der Skipper noch extra versichert sein.

[sammy1505]

Hier mal e8n gutes Beispiel, wie es komplett in die Hose gehen kann, würde sicher kaum jemand im Traum einfallen.


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[bolli_man]

Zitat von sammy1505

Also weshalb soll der Skipper noch extra versichert sein.

Die greift dann wenn ich z.B. ein Boot chartere/ausleihe

[Comander]

Alles klar Leute,der Trailer ist nun extra versichert wenn er nicht am Zugfahrzeug hängt, unabhängig von der Farbe. Und nein, ich hatte nie vor fremde Gegenstände zu transportieren es ging nur darum dass wenn der Trailer allein einen Schaden anrichtet dieser dann versichert ist. Und ja , so einig waren wir uns doch nicht also schon eine Doktorarbeit weil eben der Versicherungsmann auch nach telefonieren musste .

[Monoposti]

Na also, passt doch. Und die KFZ Steuer für die schwarze Nummer hast auch gespart

[Comander]

und die KFZ Steuer für die schwarze Nummer hast auch gespart

ja

Das leg ich mir fürs Benzin oder ein paar Karlovackos zurück

[Comander]

Hallo Jungs
ich geb mal nicht so ne Tagesschlagzeile an sondern mal schlicht und einfach den Trailer wie ich ihn habe. Der 1500er Brenderup ist fast fertig und heute war ich auf der Waage .Wie und ob ich einen Bericht darüber schreibe entscheidet sich die nächsten Tage wenn ich zum Bodensee fahre .Heute war ich auf der Waage und was sage ich? Mit einigen Schikanen und fast reisetauglich.....Ziel erreicht +
Hintergrund: Der Nuova Jolly lag auf einen Harbeck 1300 Trailer.Weil wir auch in die Schweiz wollen haben wir in gewogen. Die Waage zeigte in fast komplett leeren Zustand 1250kg an. Zu viel fanden wir.
Wir haben uns nun den 1500er Brenderup gekauft und ihn etwas nach unseren Wünschen gestylt. Mit einigen Zubehörteilen und nahe zu reisefertig und etwa 30l Sprit inkl. Batterie, Ankergeschirr,Werkzeug, Waeko usw sind wir heute auf die Waage.Ich lasse nun Bilder sprechen
jungfräulicher Trailer auf nasser Waage

Ziel erreicht! 160kg Reserve für Benzin und sonstiges


Brav gut gemacht

Eigentlich war es die ängstliche Frau aber ich gestehe dass ich mich auch jetzt besser fühle Reserven zu haben ich bin halt jemand der gern in kompletter Ausstattung ins Wasser geht.Wems Interessiert. Nuova Jolly 5m mit 100PS Motor
Nun muß sich der Trailer beim Slipen bewähren.Ich werde berichten.

[Ralles]

Bin jetzt auch am überlegen, der 1350er ist doch zu klein fürs 53er.

Den 1800er gibts grad im Angebot.

Mit 100er Zulassung, zusätzlicher Quertraverse und Alufelgen würde er auf etwa 2700 inclusive kommen.

Bin sehr versucht, das gleich nach meinem Urlaub zu machen.

Was meint ihr? Haken, ösen, Alternativen?

Ciao, Ralf

Edit: wolltest du nicht auch nen 1800er, Harry?

[Comander]

Edit: wolltest du nicht auch nen 1800er, Harry?

er passt gerate so Es ist schon ne gewaltige Umstellung ob dun 400kg Boot oder n 800kg Boot ziehst. Wir mussten deswegen das Auto wechseln Mit Allrad hat jetzt meine Frau keine Angst mehr am Rollsplit-Slip Traunsee zu slipen.
Das beste ist ja echt das Slipen an sich während andere Jogurtbecher den Trailer zu 150% versenken kommen wir so gerate aus dass das Wasser noch nicht mal die Felgen erreicht
das ist schon gewaltig prima bei Salzwasser ( jetzt mehrmals bewiesen)
Ein gute Tipp : ich bin wirklich kein Schmalbrustanderl .. aber an der Winde geht mir die Puste aus. Deshalb überlegen eine Winde mit mehr Übersetzung oder E Winsch...oder ne Golliath ( )

Also der Trailer ist sein Geld wehrt- verlangt aber ein wachsames Auge mit der Einstellung. Einige Einstellungen müssen eventuell nachgestellt werden.


PS. für ein sehr schweres Boot muss dringend nachgekauft werden: Verzurrhaken, Quertraverse, und die Gangway hat sich extrem bewährt. Wenn du Reserven hast- Reserverad überlegen- das beruhigt.

Wenn du Fragen hast...........

Mein Trailer hat übrigens Michael @ outborder eingestellt.:

[Ralles]

Servus Dirk,

der Pilob ist mir zu weit weg und ich weiß auch gar nicht so genau, was ich bei so einer Maßanfertigung alles bachten muß.

Der Brenderup ist grad mal ne gute Auto-Stunde weg, ist günstig und schon recht gut ausgestattet.

Wie hier empfohlen werde ich mir als Extra das Reserverad draufschrauben lassen.
Zudem bilde ich mir die Alufelgen ein, daher werde ich auch die ordern (auch wenn die, wie Frank schreibt, das einzig sinnfreie sind). Man könnte ja dann vielleicht auch besser an die Bremsen zum spülen, aber hmm, die will (wie beim jetzigen Trailer) eh komplett aus dem Wasser herausen lassen.

Zudem mag ich die 100er Zulassung, wobei ich die bislang nicht hatte, weil die 50 km bis zur Grenze nach Österreich kann ich auch 90 fahren :). Dahinter hat die 100er Zulassung eh keinen Wert ... aber ich mag ja auch mal zur Donau und mit PKW vorm Trailer fahr ich dann schon mal 110 (Tacho).

Das sind also 2319 + 95 + 180 + 159 = 2753 € ... mehr als ich ausgeben wollte, aber dann hab ich ein schönes Paket.

Die Schlingerschutzkupplung, die ich grad vor 4 Wochen an den aktuellen Trailer geschraubt hab, kommt dann natürlich zum neuen Trailer mit.


Pläne für das nächste / die nächsten Jahr(e):
1. Laufsteg hab ich noch so Auffahrrampen vom Anhänger rumliegen, vielleicht bring ich die an, ansonsten bastel ich mir da was, das krieg ich hin.
2. Rollen von Stolz (nur die Kielrollen)
3. ggf. die Winde, wenn ich damit Probleme habe
4. Vielleicht noch Quertraverse mit zusätzlicher Kielrolle, je nachdem, wie sich der Trailer einstellen lässt.

Morgen schreib ich die Bestellung *freu*.

Ciao, Ralf

[mihu]

Hänger und Auto sind ein schwingungsfähiges System, ähnlich wie ein Gewicht an einer Feder. Einfluss haben Stützlast (also die Schwerpunktlage), Massen, Massenträgheitsmoment (also die Position der Massen), Federsteifigkeiten (Reifen und Reifendruck, Zugfahrzeug) und Dämpfung im System (die man zB. mit einer Antischlingekupplung erhöhen kann). Im Detail gibt es sicher noch mehr Parameter, Aerodynamik etc.
Solange das System nicht angeregt wird passiert nicht viel, ähnlich dem Gewicht an der Feder wenn man es ruhig hält. Wenn dann aber eine Anregung kommt (Seitenwind am Ende der Lärmschutzwand, LKW, irgendwas) dann fängt das zum Schwingen an und kann im schlimmsten fall aufschwingen. Das ist die Gefahr wenn man zu schnell unterwegs ist, der Hänger noch einigermaßen nachläuft, aber wenn dann was ist dann fliegt man von der Straße.

Mein Ansatz:
- genug Stützlast (treibe ich nicht bis zum Maximum)
- maximal zulässiger Druck in den Reifen Anhänger und Zugfahrzeug Hinterachse
- Massen möglichst in die Nähe der Hängerachse, im Zugfahrzeug möglichst weit nach vorne um die Hinterachse etwas zu entlasten
- Hände unten am Lenkrad (probiert einfach mal den Unterschied Hände oben / unten)

LG Michael

[the_ace]

Habe auf allen Anhängern über 1,5t ne Antischlingerkupplung.
Meist bin ich mit 100 unterwegs, auch wenn ich deutlich schneller könnte.
Ist es voll, schwimme ich mit den LKW.
Mit 100 km/h ist mein Auto definitiv nicht überfordert und läuft eher sparsam;
volles Urlaubsgepäck, Dachzelt drauf und Boot hintendran bei ca. 11,5l.
Der alte Pajero war mit halbem Gewicht am Haken schon bei 13l.
Für kleine Anhänger unter 1,5t hab ich nur ne normale Kupplug drauf. Die schleift der Jeep selbst wenn sie umkippen würden noch mit 100 hinterher ohne dass man es vorne merken würde