Vergaser Problem

Andyfabi · #1 18.07.2007, 09:37

Hallo zusammen,

gestern hatte ich folgenden Vorfall. Bei der Rückfahrt zum Slip wollte ich mal kurz stehen bleiben da ich was aus meiner Tasche brauchte.

Dann bei gemütlicher Fahrt von 35km/h ging ich zurück in den Leerlauf. Dabei stoterte der Motor kurz und ging aus.

Als ich dann wieder starten wollte, sprang er nicht mehr an.
Ich dachte zuerst an den Sprit das der aus sei, war aber noch halb voll.

Danach ging ich die möglichen Schritte durch. Am Pumpball hatte ich noch Druck. Ich schraubte dann die Kerzen raus, die waren nass, also abgesofen.

Kerzen gereinigt eingeschraubt und angezogen. Der Motor kam kurz und ging wieder aus. Hab den Leerlaufhebel an der Box ein wenig angestellt. Der Motor sprang zwar an, lief aber sehr unrund (uuviel Sprit im Brennraum nach gehör).

Beim zurück nehmen des Hebels ging er wieder aus. Diese Prozedur mit Kerzen aubauen und reinigen wiederholte ich vier mal.

Danach bemerkte ich das aus dem Vergaser ordentlich Benzin raus kam. Also Verdacht auf Schwimmerproblem. Ich hab dann die Benzinzufuhr abgezogen und den Vergaser und den Behälter im Motor wo man im Schauglas das Benzin sieht leer gefahren.

Mit dem Schraubenschlüssel klopfte ich gegen den Vergaserbecher. Benzinzufuhr ran, alles wieder voll gepump und angezogen. Denn Motor brachte ich dann Gott sei Dank wieder zum laufen, so dass ich zum Slip fahren konnte. Er lief auch dann wieder rund.

Beim Ausslipen schaute ich mir nochmal den Vergaser an und er tropfte nicht mehr.

Trotzdem wollte ich jetzt eben den Vergaser demontieren und mir den Schwimmer ansehen. Verdacht das er nicht mehr dicht sei oder verschmuzte Nadel etc.

Aber da hab ich jetzt das gesehen (Bild). Ein Schraube fehlt.
Wenn ich am Pumpball den Druck aufgebaut habe läuft aus dieser Öffnung der Sprit raus und auch vorne bei der Ansaugung.

Denke mal die Schraube hat sich locker vibriert und ist dann ganz abgefallen. Wie ich dann den Motor in den Leerlaufstellen wollte am Wasser wird er mir abgesofen sein.

Was sind das für Einstellschrauben, die beiden da oben am Vergaserkopf?

#2 18.07.2007, 10:25

Also ich bin ja kein Ing. aber so nach der Fehlerbeschreibung würde ich sagen "Gemischverstellung" und bei Dir war ja offensichtlich das Gemisch zu fett (= zuviel Benzin für zu wenig Sauerstoff)
Wenn das dann stimmt sind das zwei Schräubchen die einem viel Sprit sparen können (aber nur wenn sie richtig eingestellt sind ;-)

Mille · #3 18.07.2007, 11:07

Hallo,

Kenne diese probleme ebenfalls bei einem Yamaha 9.9 ps ist mir auch eine dieser schrauben locker geworden wodurch der motor im leerlauf nur mehr unrund bzw. abgesoffen ist

*nervig natürlich* , normal steht in der Betriebsanleitung drinnen das man sie ganz reinschrauben soll und dan steht noch sowas "3 1/2 umdrehungen rausdrehen"

, dies sind dan normal die standarteinstellungen, alles genauere einstellen sind mir selber zu hoch... *ggg*
naja, i hoffe ich konnte hiermit helfen...

LG Mille

Ps: Viel Spaß noch!

#4 18.07.2007, 11:13

Zitat:

Zitat von Mille

Hallo,

Kenne diese probleme ebenfalls bei einem Yamaha 9.9 ps ist mir auch eine dieser schrauben locker geworden wodurch der motor im leerlauf nur mehr unrund bzw. abgesoffen ist

*nervig natürlich* , normal steht in der Betriebsanleitung drinnen das man sie ganz reinschrauben soll und dan steht noch sowas "3 1/2 umdrehungen rausdrehen"

, dies sind dan normal die standarteinstellungen, alles genauere einstellen sind mir selber zu hoch... *ggg*
naja, i hoffe ich konnte hiermit helfen...

LG Mille

Ps: Viel Spaß noch!

Ist die Leerlaufgemischschraube - 1 1/2 Umdrehungen raus (nur als Richtwert), nicht 3 1/2 .

Mille · #5 18.07.2007, 11:22

Sorry,

war nur ein beispiel ist aber ziemlich verschieden ich kenns nur von den motorsägen...

Nich böß werden.... *gg*

LG Mille

Andyfabi · #6 18.07.2007, 12:02

Danke Euch,

Schraube wird schon besorgt. Die Gruneinstellung werde ich mal mit 1 1/2 Umdrehungen raus vorsehen.

Wie macht Ihr das dann mit der Feineinstellung.
Ich dachte mir so, dass ich mal auf dem Wasser unter Last fahre und dann geringfügig nachstelle.
Denn die untere dickere Schaube auf dem Bild muß ich auch nochmal korrigieren.

Mir war die Leerlaufdehzahl zu niedrig. Wenn ich den Gang einlegte starb er manchmal ab. Da hab ich diese Schraube ein wenig rein gedreht. Auf dieser Messingschraube ist ein konisches Metallstück.
Ich dachte mir das dies für den Leerlauf sei. Für was genau ist diese Schraube?

Die Hauptdüsennadel?

Ich kenne die Motoreinstellereien aus dem Modellbau. Da muß man unter Last (Vollgas) die Hauptdüsennadel so weit rein drehen bis eine sauber Drehzahl anliegt. Ist diese zu weit draußen "zu fett" und stotert, ist sie zu weit drin magert der Motor ab.

Ist das in gewisser weise hier auch so?

mfg, Andy