Yamaha aufrüsten?

Elsterchen · #1 05.04.2005, 23:21

Hallo,
ein Yamaha Händler hat mir erzählt, daß der Unterschied zwischen dem 9,9 und dem 15 PS Zweitkater lediglich ein Anschlag am Gasgestänge und ein anderes Flatterventil seien. Deshalb würden sie auch nur den 9,9 verkaufen, der wird dann auf Wunsch dementsprechen geändert. Vergaser Auspuff etc. alles gleich müsse man nichts dran machen.
Hört sich ja gut an, immerhin kostet der 15èr 300 Euronen mehr als der 9,9.
Kennt sich jemand aus? Stimmt das?
Vielen Dank,
Grüße Henning

Moepsel · #2 07.06.2005, 22:41

Bei den neueren 9,9 Ps Motoren ( wo das Gas über Seile betätigtwird) sitzt ein kleiner Anschlag (Blechwinkel ca. 2 cm groß) in der Motorwanne der verhindert das sich die Drosselklappe im Vergaser ganz öffnet. Wenn der entfernt wird geht der Motor deutlich besser. Ob das die kompletten 15 PS freilegt weis ich nicht. (Es soll in einigen Länderen eine 12,9 PS Ausführung geben.) Auf jeden Fall legt der Motor mächtig zu.
Angeblich haben auch die älteren Motore irgend wo einen Anschlag der verhindert das sich die Drosselklappe komplett öffnet oder, bei eingen Baujahren, der Zündzeitpunkt sich nicht weit genug verstellt.

Vieleicht hilft diese Auskunft etwas
Möpsel

Elsterchen · #3 08.06.2005, 20:23

Vielen Dank
grüße Henning

Wolfgang_M · #4 24.07.2007, 14:17

Weiß jemand von Euch, ob man einen Yamaha 15 PS auf mehr Power hochrüsten kann ?

Mfg
Wolfgang

Klaus Seering · #5 24.07.2007, 19:44

Zitat:

Zitat von Elsterchen

Hallo,
ein Yamaha Händler hat mir erzählt, daß der Unterschied zwischen dem 9,9 und dem 15 PS Zweitkater lediglich ein Anschlag am Gasgestänge und ein anderes Flatterventil seien. Deshalb würden sie auch nur den 9,9 verkaufen, der wird dann auf Wunsch dementsprechen geändert. Vergaser Auspuff etc. alles gleich müsse man nichts dran machen.
Hört sich ja gut an, immerhin kostet der 15èr 300 Euronen mehr als der 9,9.
Kennt sich jemand aus?
Vielen Dank,
Grüße Henning

Es stimmt! Ich hab einen 9.9er entdrosseln lassen und wir fahren Wasserski und Tube zwischen 30 und 40 km/h.

MaxB · #6 25.07.2007, 21:50

Das mit den Flatterventilen stimmt gar nicht. Die Leerlaufdüse ist beim 15er ne Nummer größer, das ist alles. Und natürlich der kleine Eisenwinkel am Vergasergestänge, der tatsächlich nur die komplette Öffnung der Drosselklappe verhindert. Hab das selbst auch gemacht und kam dann mit 2 Personen und meinem Brigant (415cm) sehr leicht ins Gleiten. Die Leerlaufdüse habe ich nicht geändert, weil ich mir gedacht habe: wer braucht schon Leerlauf, wenn man Vollgas fahren will

Zur Frage der Leistungssteigerung beim 15er würde ich sagen, dass da nicht mehr viel geht. Der 20er ist schon ein komplett anderer Motor. Sicher gibt es Tricks, bei denen allerdings der Aufwand in keinem Verhältnis zum Ergebnis steht. Verkauf den Motor und kauf einen 20er oder 25er. Der 15er bring am Markt nicht viel weniger, als der 20er kostet (gebraucht).

Max

rainer1 · #7 03.05.2008, 22:02

Beim 15D und 9,9 D gibt es auch unterschiedliche Vergaserbohrungen.
Der 9,9er hat eine 15mm Bohrung under 15er hat eine 19mm Bohrung.
Die Bedüsung ändert sich von 104 auf 135.

Rainer

Vulki01 · #8 22.05.2008, 12:51

Ich hab jetzt auch einen 9,9 D . Und will ihn natürlich auch auf 15 öffnen.Muss ich dann die Bedüsung ändern? Und was ist mit den Zündkerzen? Für entsprechende Antworten wär ich sehr dankbar.

tman04 · #9 05.06.2008, 20:53

Ich habe einen Yamaha 20CE. Habe gehört man kann den ganz einfach auf 28 PS tunen? Irgendwas mit dem Vergaser?? vl weis da ja auch noch jm was zu??

rainer1 · #10 19.06.2008, 19:37

Hallo,
beim 9,9 D muß folgendes geändert werden:
Hauptdüse des Vergasers von 104 auf 135,
Leerlaufdüse von 52 auf 56,
optimal wäre auch die Bohrung des Vergasers zu vergrößern auf 19 mm,
hab ich mir in der Werkstatt machen lassen.
Anschlag entfernen für Gas geben.
Zündkerzen bleiben gleich.
Außerdem kann der 9,9 er eine andere Schraube haben.

Rainer

Vulki01 · #11 19.06.2008, 20:57

Hallo ich hab von einem Yamaha Händler folgende Informationen bekommen: Es ist beim 9,9 D nur der Gasbegrenzungshebel zu entfernen. der sollte es doch wissen, oder?

rainer1 · #12 21.06.2008, 11:07

Hallo,
vielleicht gibt se ja verschiedene Ausführungen.
Ich jedenfalls habe bei beiden Motoren die Vergaser zerlegt und danach richtet sich meine Aussage.
Montier mal den Luftfilter ab, schau in die Vergaseröffnung hinein und les die Zahl ab,die da drin steht.
im 9,9er steht 15 (15 mm Bohrung),beim 15er steht 19(19mm Bohrung)
Außerdem sind unterschiedliche Düsen drin.

Rainer

CresIngo · #13 22.06.2008, 21:55

vielleicht hilft dies weiter...
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ab #47.
und hier die Antwort von Nordy,dem Kennfeldpapst:

Hallo Ingo,
jetzt sehe ich klarer.
Die v max-Werte für gedrosselt und entdrosselt lassen auf ein Leistungsverhältnis von 1,4 schliessen, da die Leistung proportional v ^3 ist ((31,3/27,9)3 =1,4).
Also gibt dein Motor bei 31,3 km/h und 5930 U/min doch 14 PS ab.

Mit den Daten 9,9 PS/27,9 km/h und 14PS/31,3 km/h habe ich mal die Thrust- und Torque-Koeffizienten Kt und Kq aus den Wageninger B-Screw-Kennfeldern bestimmt.
Die kt und kq-Koeffizienten sind in der Excel-Datei eingearbeitet.

Es ergibt sich für den 3 x 9,25 x 9 (Ae/Ao=0,375), siehe auch Ingo's Boot.xls:

Bei 9,9 PS:
v max = 27,89 km/h bei 5273 min-1
Advance Ratio J = 0,773
Propeller-Wirkungsgrad Eta = 0,901
Propellerschlupf S = 20,59 %
Belastungsgrad Bp = 9,29

Bei 14 PS:
v max = 31,31 km/h bei 5921 min-1
Advance Ratio J = 0,772
Propeller-Wirkungsgrad Eta = 0,901
Propellerschlupf S = 20,62 %
Belastungsgrad Bp = 9,30

Dein Propellerwirkungsgrad ist nicht besonders gut und auch der Schlupf mit über 20 % sehr hoch.
Im Grunde ist der Propeller für das Fahrgewicht des Bootes zu klein im Durchmesser.
Ausserdem ist deine Motordrehzahl zu hoch, wenn man davon ausgeht, dass in der entdrosselten Version das Leistungsmaximum bei 5500 anfällt.
Ein grösserer Durchmesser von 10 " sollte die Drehzahl und den Schlupf absenken und ausserdem den Wirkungsgrad verbessern.

Und ich habe auch nur den Anschlagwinkel entfernt.
Fahre aber immer noch mit dem zu hoch drehenden Prop.

Lg. Ingo

Elain · #14 28.06.2012, 23:41

Hallo Leute,

vielen Dank für die Infos über den 9,9er.
Ich habe seit 2008 einen gebrauchten 9,9er Yamaha und dank Euch habe ich jetzt einen 15er

Wenn man nur den Gaszugbegrenzer entfernt kann man zwar mehr Gas geben aber es passiert im letzten Drittel nix. Man braucht ein neues Flatterventil das mehr durchlässt.
Habe ich heute für 110 € vom Yamaha Händler in Hamburg bekommen. (Adresse auch vom Forum, sehr nett, Boot Shop Schlegl)
Bei kurzem Vollgas geht mein 200l Wasserfass gleich über :-)

Morgen teste ich den Motor in der Ostsee. Bisher lief mein Yam 380 15knoten.
Mal sehen was morgen geht.

George-Gordon · #15 29.06.2012, 01:25

An deiner Stelle hätte ich bei dem Preis Boyesen Reeds aus den USA bestellt und verbaut. Die lassen noch mehr durch und sind aus leichtem GFK oder Carbonfaser hergestellt. Vor Allem beim Beschleunigen bringen die eine deutliche Verbesserung der Kraftentfaltung.
Und bei 110€ für die Original-Ventile (meine Original-Flatterventile haben 2,99 das Stück gekostet) hättest du sicher noch etwas gespart, obwohl die aus den USA kommen und 20€ Versand fällig gewesen wären.