Motor zu hoch?

[xtxfreak]

Hallo,

ich hab eine Frage bezüglich der Motorpositionierung an unserem Boot.
(Sessa Oyster 20, 150er Mercury FourStroke, Gewicht inkl. Beladung Sprit und Personen ca. 1600 Kilo)
Ich hoffe ich darf hier auch Fragen zu einem Nicht-Schlauchi stellen

Mir ist aufgefallen, dass die Kiste bei Seegang (Dalmatische Adria) insbesondere wenn man mit den Wellen fährt leicht zum schlingern neigt und seitlich instabil wird.

Wenn man die Fahrweise des Boots von außen bei ruhiger See betrachtet, steht es deutlich steiler im Wasser als vergleichbare Boote. (Die geringe Längsauflagefläche ist evtl. das Problem?)

Daraufhin hab ich vorhin mal die Höhe der Kavitationsplatte angeschaut und festgestellt, dass der Motor recht hoch hängt.
Die Kaviationsplatte fluchtet exakt mit dem Kiel.

Ein weiteres "Problem" ist, dass wir den Trimmbereich kaum ausnutzen können.
Im normalen Gleitbetrieb ist eine Stellung minmal oberhalb von "unten" angenehm.
Bei einer Trimmung etwas über 1/4 des Messbereichs zieht die Schraube bereits Luft.

Wir überlegen momentan den Motor ein Loch tiefer zu hängen, kämen dann ca. auf Kiel - 20mm raus.

Inwiefern übt sich das üblicherweise auf die Fahrweise eines Gleiters aus? (Oder lässt sich das absolut nicht verallgemeinern?)

Ist der Gedanke so falsch?

Liebste Grüße

Ralle

[DieterM]

Hallo Ralle,

Nein, falsch!

Beim Mercury muß die Kavi-Platte bei 90° Trimm-Stellung genau mit der Kiellinie fluchten. Also ist der Einbau richtig. Dies wäre auch die normal Fahrstellung, bitte an der Trimmanzeige gegenkontrolliere und merken. bzw. markieren.

Diese Höheneinstellung wird mit Sicherheit auch in der Bedienungsanleitung des Motors aufgeführt.

Möglicherweise hast Du zuviel Heckgewicht mit dem schweren Outborder, da solltest Du anderes Klump von Hinten mehr in den mittleren Bootsbereich legen. Aber bitte nicht die Starter-Batteerie, die in der Nähe des Motors bleiben muß.

Sollte das nicht helfen, muß Du etwas mit Trimmklappen überlegen. Am besten Du konsultierst mal Deine Sessa Vertretung.

[xtxfreak]

Beim Mercury muß die Kavi-Platte bei 90° Trimm-Stellung genau mit der Kiellinie fluchten

Im Handbuch steht was von 0-25mm unterhalb der Kiellinie.

Dies wäre auch die normal Fahrstellung, bitte an der Trimmanzeige gegenkontrolliere und merken. bzw. markieren.

Naja die könnte ich jetzt auf 90 Grad also Mitte festsetzen, nur dann würde die Anzeige nicht mehr bis ganz unten gehen, weil der Motor vorher anschlägt.

Ganz nebenbei im 90 Grad Trim würde ich jetzt schätzen, dass die Schraube bereits Luft zieht. (Im Süßwasser, dafür mit leerem Tank, ohne Gepäckt und nur 2 Personen)
Im Wasser lassen sich 90 Grad schwer bestimmen, aber ich hab mir die Anzeige angeschaut und bei unserer letzten Probefahrt gemerkt ab wo es kritisch wurde.

Und ich gehe doch recht in der Annahme, dass der Motor zu hoch ist, wenn er im 90 Grad Trim Luft zieht??

[xtxfreak]

Ich muss mich korrigieren.
Im Handbuch ist doch die Kiellinie angegeben, hatte das mit dem Honda verwechselt..

Dennoch dürfte er ja im 90 Grad Trim in keinem Fall Luft ziehen, sehe ich das richtig?

[DschungisKahn]

kann auch am prop liegen - hab mit einem ballistic nur kurz im Schlamm gewühlt => minigrat => kavitation - mit feile grad beseitigt und alles war gut.

[xtxfreak]

Hmm das halte ich eigentlich für ausgeschlossen, da der momentan montierte 13 1/4 x17 sich genauso verhält wie ein nagelneuer 13 3/4x 17.

Ich hab mich heute früh nochmal drunter gelegt.
Wie misst man denn am genauesten den 90° Trim?

Ich hab den Kiel via Stützrad genau in Wage gebracht und danach die Kavi Platte.
Leider habe ich ganz hinten am Rumpf kaum Platz zum messen, weil sofort die Rolle vom Trailer kommt.

Nach heutigem Messergebnis hängt die Platte leicht oberhalb des Rumpfs, Unterkante Kaviplatte ist auf gleichter Höhe wie Unterkante Rumpf.

[skymann1]

Hallo ralle,
Dein Boot kenne ich nicht, aber ich habe mit den Jahren ja auch schon so einige gehabt und mit Kaviplatte = Unterkante Boot hatte ich immer Schwierigkeiten mit Luft ziehen.

Ich baue jetzt seit Jahren immer ca. zwei cm unter Unterkante Rumpf an und damit hatte ich noch nie Probleme, meine persönliche Erfahrung, egal an welchem Boot.

Problem ist das es wohl nicht so einfach ist den Trumm jetzt nur mal Probehalber tiefer zu setzen
(wie überhaupt, er liegt doch jetzt auf dem Spiegel auf, oder ist was unterlegt?)

Normalerweise sollte es ja so sein, wenn ich mich richtig erinnere, das der Motorschaft bei
normaler Fahrt, also Gleitfahrt, mittlere Geschwindigkeit, vielleicht so 30-40 km/h, bei Dir sicher mehr, ziemlich senkrecht stehen soll und das Boot minimal vorn hoch, also fast waagerecht, in Handbüchern wird immer von 4-6 Grad gesprochen, aber wer will das messen?

Also optisch/gefühlt/von außen beobachtet vorn einen Tick mit der Nase hoch, aber nicht viel.

Das ganze allerdings bei glattem Wasser, bei Wellengang gelten sicher andere Regeln, aber dafür kann man ja dann mit dem Trimm nachregulieren, nur die Grundeinstellung muß dann eben vorher schon passen, sonst nutzt der Trimm auch nichts.

Hast Du vielleicht mal ein Bild vom Boot in Gleitfahrt, von Land oder anderem Boot aus aufgenommen.

Sicher kann man mit der Gewichtsverteilung was korrigieren, aber bei einem Boot deiner Größenordnung wird da nicht soo viel zu machen sein damit, ich weiß es aber nicht, mein größtes war so 5 m, kann also nicht aus eigener Erfahrung sprechen.

Gruß Peter

[xtxfreak]

(wie überhaupt, er liegt doch jetzt auf dem Spiegel auf, oder ist was unterlegt?)

Nein liegt er nicht, er steht oben ca. 3cm über. Untergelegt ist aber nix.

in Handbüchern wird immer von 4-6 Grad gesprochen, aber wer will das messen?

Da steht das Boot definitiv steiler.

Hast Du vielleicht mal ein Bild vom Boot in Gleitfahrt, von Land oder anderem Boot aus aufgenommen.

Im Moment leider nicht zur Hand, kann aber nachher aus einem Video von einem befreundeten Skipper mal ein paar Fotos rausschneiden.

der Motor hängt optimal, wenn man, bei schneller Gleitfahrt und den Motor richtig getrimmt, die Antikaviplatte sieht