Spritverbrauch

Zitat von Markus[LB]

3400 U/min = 40 km/h = 54 l/h

1,35 l /km ist kein schlechter Wert für einen Diesel

[skymann1]

Hallo,
letzte Woche konnte ich selber ausprobieren wie sehr sich Verdängerfahrt im Spritverbauch bemerkbar macht, bin 4 Motorstunden gefahren, immer nur konstant 10-11 km/h, beim wieder auffüllen gingen 14 Ltr. rein, für 45 km gefahrene Strecke.

Für die gleiche Strecke mit ca. 35-40 km/h brauche ich höchstens 6-7 ltr. (eher noch weniger, aber das glaubt mir ja sowieso kein Mensch), kein Bootlerlatein, mehr nimmt der alte 40er Yamaha nicht, allerdings mit ganz schlankem GFK Boot und 1 Mann und Hund und konstant gefahren ohne "rumspielen" am Gas.

So "variabel" ist also die Reichweite zw. Verdrängerfahrt und ruhigem gleiten.

Angaben allerdings Binnen bei ruhigem Wasser, kein Wind/Wellen ect.!

Gruß Peter

[Peter45]

Aber als Verdränger wirst Du auch mit dem Gleiter am sparsamsten unterwegs sein.

Am effizientesten ist nun mal langsames bis mittleres Gleiten, hier ist der streckenbezogene Verbrauch am niedrigsten.
Wenn du Verdränger fährst und je mehr du dich dem Leerlaufbereich annäherst, umso unwirtschaftlicher wird gerade beim Zweitakter der Fahrbetrieb.
Der Leerlaufverbrauch des konventinellen (Benzin)-Zweitakters ist verglichen mit deinem Diesel bei gleichem Hubraum und gleicher Drehzahl viel viel höher.
Ausserdem ist die Bezugsgeschwindigkeit beim Verdrängerfahren sehr niedrig < 10 km/h, wodurch der ohnehin schon höhere stündliche Verbrauch des Zweitakters durch einen viel kleineren Wert als beim Gleiten dividiert werden muss, wodurch sich ein sehr hoher streckenbezogener Verbrauch ergibt.

bei 10 km/h ist das große sogar sparsamer als das kleine...

Mag sein, dass das für die volumenbezogenen Verbräuche zutrifft.
Diesel ist aber schwerer und energiehaltiger als Benzin.
Entscheidend für die Effiziens sind somit genau genommen die CO2-Werte und die sind nun mal beim Diesel um 13 % höher.

Gruss Peter

[Markus[LB]]

Zitat von ferdi

1,35 l /km ist kein schlechter Wert für einen Diesel

Hallo Ferdi,

das heist aber, dass man den Hebel voll auf dem Tisch liegen hat, der Motor lärmt und an der Belastungsgrenze läuft... das macht keiner länger freiwillig!

Zitat von Peter45

Mag sein, dass das für die volumenbezogenen Verbräuche zutrifft.
Diesel ist aber schwerer und energiehaltiger als Benzin.
Entscheidend für die Effiziens sind somit genau genommen die CO2-Werte und die sind nun mal beim Diesel um 13 % höher.
Gruss Peter

Hallo Peter,

die Aussage stimmt, aber Du zahlst an der Tankstelle auch nicht für die Energie sondern kaufst den Kraftstoff in Litern! Und Diesel ist manchmal sogar noch günstiger als Benzin...

Die CO2 Werte sind doch egal. Man müsste die Besteuerung für CO2 so setzen, dass man real für den Ausstoß zahlt...
Ein großvolumiger Diesel der nicht läuft stößt auch kein CO2 aus...

Das mit den 2-taktern hatte ich nicht bedacht... stimmt schon, dass die nicht optimal verbrennen... apropo Umwelt die HC`s, CO`s etc. die dabei rausgeblasen werden sind schlimmer als CO2...

Außerdem gehen die Auspuffgase ins Wasser und CO2 ist wasserlöslich. Man macht eben etwas Sprudel...

Gruß Markus

[snoopy21]

Sodann mein diesjähriger Urlaubsverbrauch.

30 PS Mercury Lightning am 430 HD Quicksilver.

Da es ziemlich oft windig war, sind signifikante Verdrängerfahrtanteile, ein paar Prozent Wasserski und ansonsten sehr gemäßigte Gleitfahrt enthalten.
Über 3/4-Gas bin ich bis auf einmal ca. 5km mit fast Vollgas und das Wasserskiziehen praktisch kaum rausgekommen.

Insgesamt waren es nur 165 km. ()

ca. 100 km zu viert, ca. 30 km zu zweit und der Rest allein.
Jeweils mit reichlich Ausrüstung.

Verbraucht habe ich für die Gesamtstrecke ziemlich genau 43 l.

Das macht dann somit einen Schnitt von rund 0,26 l pro km.

Liter pro Stunde ? Mangels bekannter Fahrtzeiten:

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