Trollingmotor als Notmotor - PWM oder Schaltstufen?

[Mesosati]

Zitat von Andymax

Gut, Du hast das Ganze nur für den Notfall in Planung, aber wenn Du beim Akku Wert auf Gewicht legst, warum beim Motor nicht auch? Der Haswing wiegt nur 6kg und hat 65lbs. Als bürstenloser Motor ist er auch sparsamer als einer mit Stufen.

Den hatte ich gar nicht auf dem Schirm, da ich ursprünglich nicht so viel Geld ausgeben wollte. Aber ein guter Tipp, da zusätzlich zur digitalen Steuerung aus noch brushless.

Zitat von Andymax

Warum nahezu jeder beim Gedanken an Elektromotoren an Vollgas denkt, weiß der Teufel. Wer das mal wirklich getestet hat weiß, dass ab einer bestimmten Geschwindigkeit der Dreh am Gasgriff nichts oder kaum mehr was bringt. Du verfeuerst dann nur noch sinnlos Strom. Der Unterschied liegt dann vielleicht bei noch einem halben km/h.

Vollgas ist für mich der worst case, also genau dann, wenn ich zwischen zwei Berufsfahrern in der Fahrrinne stecke ; Wahrscheinlichkeit eher gering. Das Streckenfahren stromabwärts mit Halb- / Teilgas ist da schon wahrscheinlicher, deshalb der 50Ah Akku. Ein größerer Akku ist dann schon wieder recht preisintensiv, scheidet für mich deshalb aus.

Zitat von Andymax

Mit meinem Haswing (Maximalverbrauch 52A) bin ich am besten mit 18A, also rund ein Drittel Gas, unterwegs gewesen (Elbaufwärts, Strecke mit 60Ah Akku reichlich 10km).

Stromaufwärts sehe ich bei meinen "Standardfahrten" nicht. Bei Magdeburg gibt es insgesamt 3 Engstellen, in denen schon eine ordentliche Strömung herrscht. Ich denke nicht, dass es hier mit dem kleinen Trollingmotor etwas wird. Deshalb bleibt es wahrscheinlich realistischer bei der Talfahrt.

[Andymax]

Zitat von Mesosati

Stromaufwärts sehe ich bei meinen "Standardfahrten" nicht. Bei Magdeburg gibt es insgesamt 3 Engstellen, in denen schon eine ordentliche Strömung herrscht. Ich denke nicht, dass es hier mit dem kleinen Trollingmotor etwas wird. Deshalb bleibt es wahrscheinlich realistischer bei der Talfahrt.

Das kann ich nachempfinden, weil es sich mit den alten Elbbrücken in Dresden ebenso verhält. Da drängt sich der Fluss durch die Brückenpfeiler. Durch die Albertbrücke blieben stromauf bei Vollgas noch ca. 1km/h, wenn überhaupt, von sonst etwa 3km/h übrig. Ich fürchte, wo das relativ leicht laufende und über 5m lange Faltboot gerade so noch durchgerutschte ist, würde ich wohl mit dem Schlauchboot hoffnungslos hängen bleiben.