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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
26.07.2017, 10:25
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Late answer to an old question. The differences between the OMC 1974-ca. 1992 9,9 and 15 are twofold. The 9,9 can be upgraded to 15 ps with a carburetor change and also by removing and enlarging the intake manifold opening behind the carb on the 9,9. Plus, on some models the exhaust tuner/megaphone differs. The 15 develops its hp/ps at 6250 RPM, and above 6000 RPM you should run Evinrude or Mercury oil at 25:1, not at 50:1 as originally recommended. I have written about these differences over the years in articles for 'The Antique Outboarder', the quarterly publication of the AOMCI. We own, among many OMC motors of different sizes, a 1981 Evinrude 15 that we ran at 6500 RPM for 6 seasons. The motor idles perfectly with a 25:1 mix using Evinrude oil. We ran fully synthetic XD100 oil because it lubricates the best and burns the cleanest, leaving no carbon deposits in the exhaust porrts, piston crowns, or exhaust tuner.
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#2
27.07.2017, 22:47
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Morjen,
25:1 klingt abartig....da kann ich bei mir gleich das öl ins wasser schütten. Habe immer noch das Problem mit der Gemischeinstellung Luft/ Kraftstoff. Jemand eine Idee? Hatte mal die Hauptdüse mit Edelstahldrähten "verjüngt"-
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#3
15.09.2017, 19:44
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Zu Löten und dann mit der Düsen Reibahle Stück für Stück erweitern. Hat man die richtige Größe gefunden, neue Düse kaufen
Um Links zu sehen, bitte registrieren Michael
__________________
Misson-Craft 420 RIB mit Honda BF 50A
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#4
15.09.2017, 20:57
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geiler Link Michael
 gesagt getan............... Alles ist schon wieder eingebaut. Morgen werde ichs testen und berichten.. lg Paul
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#5
16.09.2017, 18:14
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Hallo,
wie sagte der LI : "könnte klappen, Herr Kaleun"! Viel Erfolg!  Gruß Peter 
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P.G.
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#6
16.09.2017, 21:46
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Grüß dich Peter und alle anderen Mitleser,
der erste Versuch mit einem 1,1mm Loch hat zwar super funktioniert aber immer noch zu fett (siehe Kerze). Ein zweiter Versuch mußte her. Nachdem ich endlich meine amerikanischen Minibohrer gefunden hatte, habe ich ein Loch mit 0,9mm hergestellt, daß entspricht etwa Düsengröße Nr 36 mit 0,036 inch. Auch hier sprang der Motor astrein an und läuft sehr sauber. Hab zwar alles ohne Last getestet aber ich habe ein gutes Gefühl. Ich hatte ja auch schon andere Erfahrungen am Fluß als ob 10 Trabis vorbeigefahren waren. Die Frage ist nun: Wie kann man die richtige Größe bestimmen? Liebe Grüße Paul
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#7
16.09.2017, 22:22
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...und noch ein paar fotos....
Mit gedrückter STRG Taste und + könnt ihr die Fotos vergrößern oder mit STRG und - verkleinern...  Tipp: Bei der Demontage und Montage von den Befstigungsschrauben zum Motorblock immer schön mit einemTuch oder ähnlichem unterfüttern, damit nichts zu tief in das Gehäuse fällt. Grüße Paul
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#9
05.10.2017, 14:14
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Na das werde ich auf jedenfall probieren. Eventuell mit Klebestreifen abkleben. Natürlich mit zwei Löchern wie beim 9,9PS Vergaser. Bin sehr gespannt..
lg Paul
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#10
05.10.2017, 15:18
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Hi,
der Vergaser ab 1993 braucht zum Start ein elektr. Primer-System. Um Links zu sehen, bitte registrieren
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MfG Bernd
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#11
05.10.2017, 20:35
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ja das glaub ich jetzt nicht............
 "Der Vergaser des Motors ist mit einer Kraftstoffeinspritzung (Primer) statt einer Chokeklappe ausgerüstet." Was ist das denn nun schon wieder? Wird da beim Starten eine bestimmte Menge an Kraftstoff eingespritzt? Dann hätten sie ja gleich eine Einspritzanlage ranbauen können. Ich bin baff.........  Wo krieg ich denn so ein Teil her? Ich hab den Motor übrigens mit dem 15 PS Vergaser zum Laufen gebracht, mit abgeklebtem Lufteinlasskanal oder später einfach nur mal kurz Wischpapier davorgehalten. Die Gemischschraube mußte ich ca. 3 1/2 Umdrehungen rausdrehen und dann hat die Höllenmaschine angefangen richtig zu brüllen.  Wenn der nun keine 15 PS hat dann weiß ichs auch nicht. Klingt auf jedenfall sehr überzeugend und ein Test mit Schraube in der 1000l Tonne sah sehr gut aus. Wenn der Motor warm ist springt er auch ohne "Verstopfung" sehr gut an. lg Paul
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#13
03.11.2017, 22:57
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Hallo Impeller , ..ja hab ich, sieh mal bei #76 oder #77 nach.
Die Öffnung zum Kurbelgehäuse ist 28mm beim 15 PS Vergaser... LG Paule
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#14
06.11.2017, 22:27
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....da ja das Thema Schwungscheibe schon einmal aktuell war, schaut euch mal die Kurbelwelle bei einem nagelneuen 150 e tec an. Ab 4min 29 sec.
Link zum Johny: Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#15
05.05.2018, 09:36
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....nicht der schon wieder.....
Habe gestern mal die Maschine aus der Winterkiste geholt. Letzter Stand war der eingebaute 15 PS Vergaser mit größerer Ansaugöffnung als der 9,9er. Zuerst einmal eine gründliche Motorwäsche  Man glaubt garnicht wieviel Schaum durch so ein paar Spritzer Fit entstehen können. Ein erstaunlicher Nebeneffekt dabei: Der Motor läuft sehr sehr leise. Drehzahl unter Last war über 6200 U/min....in der Tonne. Das Kühlwassersystem ist nun auch von innen gereinigt. Und der Kühlwasserstrahl war keine Seifenblasmaschine.....Leider. Mein Hund hätte sich gefreut Heute will ich den Motor endlich mal live am Boot testen. Werde berichten... lg Paule 
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Hybrid-Darstellung
