...das Boot kenne ich doch...

[roehrig]

das Boot hat mindestens zwei Überschläge gemacht. Hatte entsprechende Gelcoat und GFK-Schäden ringsherum. Der Geräteträger war aus dem GFK herausgerissen. Bei einer der "Rollen" landete das Boot wohl rücklings auf dem Bug-GFK-Bereich, was sich auch von innen (Ankerkasten und Bugstauraum) durch deutliche Risse zeigte. Äußerlich ist das relativ einfach unsichtbar zu machen, aber die ZARs sind zusammengesetzte Boote: Schwarze Unterschale und weißes Oberdeck. Vielleicht sagt der Holländer noch etwas dazu, aber er hatte schon mal ein ZAR auf dem Hof, wo sich nach einem Unfall Ober- und Unterschale voneinander getrennt hatten.

Olli, ich glaub bei Dir war es etwas anderes, weil der Einschlag dort erfolgte, wo ein Boot am stabilsten ist: Am Spiegel !


Hier noch mal ein anderes Bild, wo man Bootsnamen und Kennzeichen ziemlich genau sehen kann:

[Knochenkalle]

Wisst Ihr zufällig auch, warum dieser Unfall geschah?

Würde mich mal interssieren, ob da Selbstverschuldung bei war.

Wir sind ja auch mit einer ähnlichen Kombi unterwegs und da würde es mich schon interessiern, was da falsch gelaufen ist.....



Muss man bei Booten auch evt. Unfälle dem Käufer mitteilen?

Bei Autos ist das ja einigermaßen geregelt, aber bei Booten?

Ab wann ist ein Boot ein Unfallboot?