Jet line - Seacat. Vernünftige Meinungen! ;-)

[Coolpix]

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... mit dem Boot war ich bei einem Fachmann- es verliert über die Verklebungen Luft. Eine Reparatur ist nicht mehr sinnvoll.

... ich im vergangenen Jahr die Klebestellen selbst überklebt, dennoch ist die linke hintere Kammer nach 2 Tagen schlaff.
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[velvel]

Ah okay, schade. Also beim Jet-Line kann man natürlich auch nicht garantieren, wann sowas passiert, aber wenn man das Jet-Line ein paar Jahre -für 'nen Hunni Abschreibung im Jahr- fährt, ist das wirklich perfekt.

[Coolpix]

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... gestern ging schon wieder eines für 520 € weg. Ich bin gespannt wie lange der Händler die Boote noch als Auktionen einstellt. Der Gewinn kann bei den Verkaufspreisen nicht hoch sein; zumal der Händler auch noch eine Garantie geben muss.

... das Viamare 380, das in den vergangenen 2 Jahren für ca. 600- 650 € verkauft wurde, wird nur noch zum Sofortkauf angeboten.
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[velvel]

Dann schlag mal schnell zu, bei mir war das auch nur ein Zeitraum von ca. einem halben Jahr, wo es diese Schnäppchen gab.

[Coolpix]

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... ich wollte das Boot gerade aufbauen; doch leider finde ich keine Bedienungsanleitung.

... hat jemand von Euch eine Aufbauanleitung?
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[grauer bär]

Nein... wie viele Bodenplatten sind es ?
Boot ausbreiten, alle Luftkammern leicht aufblasen (1/3 bis max. 1/2)
Vorderstes und letztes Bodenbrett einlegen. Luftkiel ausrichten.
Mittlere Bretter einlegen, diese an der Verbindung in der Mitte hochstehen lassen, dann runterdrücken. Seitliche Versteifungen einlegen.
Luftkammern, abwechselnd nacheinander aufblasen, zu letzt den Luftkiel aufblasen.
Freuen :-)

oder Video gucken:

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[velvel]

Zitat von grauer bär

Nein... wie viele Bodenplatten sind es ?
Boot ausbreiten, alle Luftkammern leicht aufblasen (1/3 bis max. 1/2)
Vorderstes und letztes Bodenbrett einlegen. Luftkiel ausrichten.
Mittlere Bretter einlegen, diese an der Verbindung in der Mitte hochstehen lassen, dann runterdrücken. Seitliche Versteifungen einlegen.
Luftkammern, abwechselnd nacheinander aufblasen, zu letzt den Luftkiel aufblasen.
Freuen :-)

Genau, und die beiden Stringer an der Seite versetzt anbringen, d.h. z.B. links den kurzen Stringer nach vorne und rechts nach hinten. Bei meinem Sea Cat II waren die Drücke 0,25 Bar für die Schläuche (im Wasser nochmal nachprüfen) und 0,35 Bar für den Luftkiel.

Kannst Du beim Aufbau evtl. mal einige (Detail)-Fotos machen, da mich der Unterschied zu meinem interessieren würde?

[Coolpix]

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Danke - für Eure Tips!

Mit den Video hat es geklappt. Der Aufbau hat jedoch gedauert. Warum?

Ich musste erst einmal die Bodenplatten mit neuen Nieten versehen. Ich öffnete den Karton und entnahm das Boot. Ich blickte auf drei Popnietköpfe im Karton.

Als ich das Boot auf alten Decken in der Garage ausbreitete, lag gleich eine Ventilkappen und der Lenzstopfen im Boot. Die Ventilkappe war nicht mit dem Sicherungsbändchen verbunden. Die Halterung des Lenzstopfens war eingerissen. Zu guter letzt fehlte dann auch noch eine Ventilkappe.

Ferner ist ein PVC Streifen auf 5 cm nicht verklebt.

Die Ventile sind nicht wirklich E- Pumpen tauglich. Ich muss den Einsatz immer drehen, damit die Pumpe Volumen pumpen kann.

Beim Einlegen des Bodens( ! bevor ich die drei Nieten setzte) fand ich mehrere Spitze Aluminiumspäne im Boot. Also entnahm ich die Platten wieder, entfernte die Späne aus dem Boot und schüttele die Aluminiumplatten aus, so dass also Späne herausvielen. Der Monteur in China hat vermutlich die Bohrungen gesetzt und dann anschließend die Popnieten montiert. Die Späne wurden nach dem Bohren in den Platten nicht entfern. - Spitze Späne bei einem Schlauchboot- das geht gar nicht.

Der Boden macht auf mich keinen stabilen Eindruck. Die schmalen Querstreben sind durch zwei seitlichen Streben mit Nieten verbunden. Dennoch ist der Boden in sich verschiebbar.

Zu guter letzt guckte ich mir heute die CE an - in dieser ist das Jet Line 400 bis 22,0 kW( 29,91 PS)zugelassen- bei ebay steht 50 PS.

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Nach den gemeisterten Unannehmlichkeiten versucht ich das Boot aufzubauen. Das war ein Akt. Ich bekam die 4 seitlichen Satnilisierungsstren nicht montiert. Ich nahm erst einmal etwas Abstand, hielt ein Nickerchen und werkelte weiter.

Nach 2 h ging es weiter. Ich hatte alle Bretter drin und dann löste sich der Adapter der E-Pumpe und viel durch das Bugbrettloch.
Ich versuchte diesen wieder hervorzuholen. Mir gelang es nicht. Zum Glück hat der Junior noch schlanker Arme.

Jetzt wurde das Boot aufgepumpt und ..... . Na klas, der Kielschlauch war verrutscht.

Ich habe es erst einmal so belassen. Schließlich wollte ich nur wissen, ob das Boot die Luft hält.

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Bei der Demontage mache ich noch ein paar Bilder. Ich hatte/ habe das Gefühl das beim Heckbrett etwas fehtl/ oder falsch montiert wurde. Die Kante des Alubodensegments die zum Heck zeigt, schaut aus wie ein liegendes U. Die Kanten werden beim Fahren vermutich ordentlich am PVC schubbern.

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Für 507 € scheint es dennoch akzeptabel sein. Wenn es nun noch 8 Jahre hält, bin ich zufrieden. ich bin mal gespannt wie es sich fährt. Ich befürchte das der Aluboden nicht länge hält.
Das Boot hat mitlerweile 48 h die Luft gehalten.
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[Coolpix]

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Volker,

ich werde wie gesagt morgen Bilder von der Demontage machen- vor allem eines von der hinteren Bodenplatte. Würdest Du diese dann bitte mit Deiner vergleichen? Ich kann kaum glauben, dass das Aluprofil so zum Heck abschließen muss. Entweder ist das seitlich heckwärtsgerichtete U-Profil falsch oder dort gehört ein Gummikeder rein, damit das PVC nicht durchgeschubbert.
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[velvel]

Hey,

so, ich arbeite mich mal durch

Zitat von Coolpix

Ich musste erst einmal die Bodenplatten mit neuen Nieten versehen. Ich öffnete den Karton und entnahm das Boot. Ich blickte auf drei Popnietköpfe im Karton.

Das würde mich ja schon ärgern, bzw. hätte ich reklamiert.

Zitat von Coolpix

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Als ich das Boot auf alten Decken in der Garage ausbreitete, lag gleich eine Ventilkappen und der Lenzstopfen im Boot. Die Ventilkappe war nicht mit dem Sicherungsbändchen verbunden. Die Halterung des Lenzstopfens war eingerissen. Zu guter letzt fehlte dann auch noch eine Ventilkappe.

Ferner ist ein PVC Streifen auf 5 cm nicht verklebt.

Das ist schon heftig. Die Lenzstopfenhalterung habe ich selber abgemacht, da ich diesen immer offen habe (wenn man mal überschwemmt wird). Aber eine fehlende Verklebung geht gar nicht und war bei mir auch nicht der Fall.

Zitat von Coolpix

Die Ventile sind nicht wirklich E- Pumpen tauglich. Ich muss den Einsatz immer drehen, damit die Pumpe Volumen pumpen kann.

Was meinst Du mit drehen? Musst Du evtl. einige Spacer beim HR-Adapter der Bravo-Pumpe wegnehmen?

Zitat von Coolpix

Beim Einlegen des Bodens( ! bevor ich die drei Nieten setzte) fand ich mehrere Spitze Aluminiumspäne im Boot. Also entnahm ich die Platten wieder, entfernte die Späne aus dem Boot und schüttele die Aluminiumplatten aus, so dass also Späne herausvielen. Der Monteur in China hat vermutlich die Bohrungen gesetzt und dann anschließend die Popnieten montiert. Die Späne wurden nach dem Bohren in den Platten nicht entfern. - Spitze Späne bei einem Schlauchboot- das geht gar nicht.

Der Boden macht auf mich keinen stabilen Eindruck. Die schmalen Querstreben sind durch zwei seitlichen Streben mit Nieten verbunden. Dennoch ist der Boden in sich verschiebbar.

Zu guter letzt guckte ich mir heute die CE an - in dieser ist das Jet Line 400 bis 22,0 kW( 29,91 PS)zugelassen- bei ebay steht 50 PS.

Die CE würde ich reklamieren, wenn Du mehr als 30 PS installieren willst. Aber das hinterlässt doch einen faden Beigeschmack.

Zitat von Coolpix

Nach den gemeisterten Unannehmlichkeiten versucht ich das Boot aufzubauen. Das war ein Akt. Ich bekam die 4 seitlichen Satnilisierungsstren nicht montiert. Ich nahm erst einmal etwas Abstand, hielt ein Nickerchen und werkelte weiter.

Nach 2 h ging es weiter. Ich hatte alle Bretter drin und dann löste sich der Adapter der E-Pumpe und viel durch das Bugbrettloch.
Ich versuchte diesen wieder hervorzuholen. Mir gelang es nicht. Zum Glück hat der Junior noch schlanker Arme.

Jetzt wurde das Boot aufgepumpt und ..... . Na klas, der Kielschlauch war verrutscht.

Das passiert leider manchmal, da kommt man aber ganz schnell mit klar, dass der im letzten Pumpschritt sauber geradegezogen wird.

Zitat von Coolpix

Für 507 € scheint es dennoch akzeptabel sein. Wenn es nun noch 8 Jahre hält, bin ich zufrieden. ich bin mal gespannt wie es sich fährt. Ich befürchte das der Aluboden nicht länge hält.Das Boot hat mitlerweile 48 h die Luft gehalten.

Mein Aluboden hat bisher alle Misshandlungen ausgehalten, deswegen drücke ich Dir auch die Daumen. Die Mängel dürfen nicht sein und die, die Dich wirklich ärgern, würde ich auch noch reklamieren. Aber mein Boot bietet schon seit Jahren maximalen Spaß fürs Geld.

[Coolpix]

Zitat von velvel

Genau, und die beiden Stringer an der Seite versetzt anbringen, d.h. z.B. links den kurzen Stringer nach vorne und rechts nach hinten. Bei meinem Sea Cat II waren die Drücke 0,25 Bar für die Schläuche (im Wasser nochmal nachprüfen) und 0,35 Bar für den Luftkiel.

Kannst Du beim Aufbau evtl. mal einige (Detail)-Fotos machen, da mich der Unterschied zu meinem interessieren würde?

... nur um mich noch einmal anzusichern:

... mit wieviel bar wird der Kielschlauch befüllt?
... auf dem Ventildeckel steht 0,25 bar( Du schreibst 0,35 bar)

... anbei war ein Eignerhandbuch in dessen Inhaltsverzeichnis unter Punkt 3- Aufbau und Wirkungsweise - aufgeführt ist. Im gesamten Handbuch ist keine Aufbauanleitung zu finden und dementsprechend auch keine Angabe zu den Luftdrücken.

... heute morgen telefonierte ich mit dem Shop und man schickte mir eine Mail, dass man auch nichts anderes habe als das Handbuch. Das mitgelieferte sowie die CE war vom Hersteller Quingdoa Shunyu Yacht Co;Ltd Schlauchboot SY-400). Das dort angehangene Handbuch beinhaltet eine Aufbauanleitung und Druckangaben( 0,25 bar Schlauch / 0,35 bar Kielschlauch) - aber dieses Handbuch stammt von einem anderen Hersteller(Weihai Noahyacht).
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[grauer bär]

Meistens dauert der erste Aufbau länger als der Zweite. Erstens weitet sich das Material etwas, zweitens hat man mehr Übung. Gut daß du eine Pause zwischendurch gemacht hast. Zum Pumpproblem: es gibt HR Adapter mit Quersteg und ohne. Der Adapter mit Quersteg öffnet das Ventil der ohne nicht... wünsche dir trotzdem viel Spaß mit dem Boot. Du hättest reklamieren können aber das ist natürlich mit Aufwand verbunden. Du könntest das Boot ja entsprechen bewerten.

[Coolpix]

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... hier weitere (Detail-)Aufnahmen:

- Lenzstopfen wird nur außen montiert?
- 3 Alubodenbretter + 1 Bugbrett + 4 Klemmprofile -> 4 Luftkammern
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[Coolpix]

.... weitere Aufnahmen:

- Boden misst ca. 10 mm
- verbunden werden die Aluböden über halbkreisförmige Profile

-> mit einem Halbkreis endet auch das Aluminiumsegment am Heck. Volker, ist das bei Dir auch so`?

Das beschädigt doch das PVC Schlauchmaterial am Heckspiegel bei Bewegungen.
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... Weitere:

- verutschter Kielschlauch - der wird nur durch zwei kleine Klebestellen fixiert - ein mittiger wäre vermutlich hilfreich um die Position zu halten?
- der Kielschlauch ist laut Ventildeckel nur mit 0,25 bar zu befüllen.
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