Evinrude 30 PS 1990 Getriebegehäuse abbauen

[brummer]

Hallo
Auf den Bolzen 2 Muttern drehen, kontern und dann rausdrehen.
mfg Jörg

[Joogy]

Zitat von brummer

Hallo
Auf den Bolzen 2 Muttern drehen, kontern und dann rausdrehen.
mfg Jörg

Da muß ich mir noch eine Schraube mit Zoll-Gewinde besorgen. Weißt Du, ob der Bolzen generell herauszuschrauben wäre?

[skymann1]

Hallo,
ich bin noch nie in die Verlegenheit gekommen irgendwas mit dem Bolzen machen zu müssen, aber in der Teileiste hat er oben und unten ein Gewinde, sollte also rausschraubbar sein.

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Wen er abreisst, okay, dann hast Du ja Platz und bohrst hat den alten aus und machst einen neuen rein. Ist aber nicht so viel Fleisch das Du wesentlich größer werden oder auf metrischen Gewindebolzen gehen kannst,
also Vorsicht wenn ausbohren erforderlich!

Verstehen kann ich das ganze nicht, weil noch nie nie Probleme damit gehabt, im Gehäuse sitzt auch noch eine Buchse in die der Bolzen geht, mag sein das er in der Buchse festgegammelt ist. Vielleicht mit ein wenig Wärme (Heißluftpistole) probieren, der Lack ist da ja eh ab...?

Grüße Peter
PS.: WHB CD ist heute in den Briefkasten gewandert.

[Joogy]

So, nach einiger Zeit jetzt nochmal ein Zwischenstand zu dem Thema:
Ich habe den Motor doch zum Service gebracht hier bei München. Dort hat man mir gerade ausgerichtet, dass die nach 45 Minuten Arbeit, es auch nicht geschafft haben das Getriebe Unterteil zu lösen.
Ich soll mit dem Motor weiterfahren, bis er kaputt ist ...

Anscheinend gibt es das Problem dich häufiger bei den alten 2 Taktern (meiner ist anscheinend von 89). Es gibt da eine "Stehende Welle" die sich festgammelt. Man muss dann wohl seitlich in den Schaft bohren und nachher wieder zuschweissen. Das lohnt sich kostenmäßig aber nicht, zumindestens wenn die Werkstatt es macht.

Sch***e!!!

[skymann1]

Hallo,
Hm, eigentlich kann die Werkstatt nur die Antriebswelle meinen, sonst "steht" da eigentlich nichts. Aber ich wűßte nicht was da gebohrte Löcher im Schaft helfen sollten...?
Hat er das irgendwie näher erklärt?
Zuschweißen, kommt darauf an wie groß die Löcher, sein sollen, eigentlich kann man am Schaft mit Kaltmetall Löcher schließen, wenn richtig groß auch eine Platte draufsetzen, das ist alles nicht soo viel Arbeit, kostet Zeit, aber kein/wenig Geld wenn man es selber macht.
Paar Jahre hält sowas ohne weiteres.

Bitte um Aufklärung wenn Du es weißt was oder wo er bohren műßte! Danke.

Grüße Peter

[Coolpix]

Zitat von Joogy

Anscheinend gibt es das Problem dich häufiger bei den alten 2 Taktern (meiner ist anscheinend von 89). Es gibt da eine "Stehende Welle" die sich festgammelt. Man muss dann wohl seitlich in den Schaft bohren und nachher wieder zuschweissen. Das lohnt sich kostenmäßig aber nicht, zumindestens wenn die Werkstatt es macht.

Sch***e!!!

Normalerweise gammelt da bei etwas Zuwendung gar nichts fest. Der abgebildete Motor wurde einfach nicht gepfelgt. War vermutlich dauerhaft im Wasser und auch im Salzwasserbetrieb( Tillerarmaufnahme total vergammelt ).