Tatsächliches Gewicht Boot und Trailer

[Peter45]

Absoluter Blödsinn, diese Ansicht

Ich werde mich hier nicht auf dein Vokabular herablassen.

Ich habe davon gesprochen, dass man sich auf die Gewichtsangaben der Hersteller beim Kauf eines Bootes verlassen können muss.
Und da sie freiwillig aus Wettbewerbsgründen immer zu niedrige Angaben machen werden, muss man sie gesetzlich zu richtigen Angaben für Boot + Ausstattung zwingen.
Warum sollen hier andere Regeln gelten als z.B. beim Autokauf.

[trolldich]

Als ich noch ein Boot hatte

Ribcraft
150 Yamaha
180L Super
Dixon Bate Trailer
Batterie
6kg Anker + Leine
Plotter, Funk Kompass etc.

auf die dig. und geeichte LKW-Waage gestellt:

1494kg bei zul. Gew. von 1.500kg

P.S. Im Motor war noch kein ÖL

[dievoggis]

Servus Zusammen

Boot: 135 Kilo
Motor: 80 Kilo
Steuerstand+Lenkung+Sitzbank: ca.50 Kilo
Trailer: 230 Kilo
Bugkiste: 40 Kilo
Gerödel wie Tanks (leer), Batterie, Sicherheitsausrüstung, Werkzeug, und was man so braucht: 50 Kilo.

Zusammen also 575 Kilo- und da hab ich echt gut gerechnet.

Gewogen im angehängten Zustand: 620 Kilo und wenn ich die Stützlast dazu rechne 670 Kilo:

ich denk mal, da schönigen ein paar ihre Zahlen.

Das Boot wird wohl als reine Schale gewogen, alle Einbauten wie Sitzbank, Steuerstand usw. müssen dazu gerechnet werden.

Der Trailer hat wohl auch noch keine einzige Sliprolle oderSeitenstütze beim Wiegen dran gehabt.

Zu guter Letzt hat der Motor auch keine Einhebelschaltung, oder Lenkung oder Batterie oder Öl im Motor auf der Waage dran gehabt.

Alles Dinge, die notwendig sind.

Ich denk schon, dass speziell beim Neukauf ein zumindest (ähnlich wie beim PKW, aber die flunkern ja auch) ein annähernd korrektes Gewicht angegeben werden müßte. Aber dann wäre in vielen Fällen der nächstgrößere Trailer notwendig. Das würde das Boot insgesamt verteuern und somit wären die sogenannten Komplettangebote der Händler wieder ein Stück uninteressanter.
Wenn ein eher nicht so erfahrener Bootskäufer sich auf die Angaben verläßt, dann könnte dies fatale Folgen haben.
Insofern wär es nur logisch, wenn die Gewichte stimmen würden. Ich bin nicht für gesetzliche Vorschriften, doch sollten die Händler in einer Art "Selbstverpflichtung" die Boote mit korrekten Gewichten verkaufen und nicht wegen vermeindlich besseren (weil insgesamt billiger) Verkaufsargumenten an der Sicherheit sparen.





Gruß Peter

[brando]

Zitat von trolldich

Als ich noch ein Boot hatte

Ribcraft
150 Yamaha
180L Super
Dixon Bate Trailer
Batterie
6kg Anker + Leine
Plotter, Funk Kompass etc.

auf die dig. und geeichte LKW-Waage gestellt:

1494kg bei zul. Gew. von 1.500kg

P.S. Im Motor war noch kein ÖL

hattest Du mit dem Gewicht von 1494 gerechnet ? Was gibt denn Ribcraft als Bootsgewicht an ? Also da sehe ich keine Luft mehr für eine Sonnenliege oder ein Bimini.
Oder Du hängst Dir einen leichteren 2-Takter dran

Zitat von dievoggis

. Aber dann wäre in vielen Fällen der nächstgrößere Trailer notwendig. Das würde das Boot insgesamt verteuern und somit wären die sogenannten Komplettangebote der Händler wieder ein Stück uninteressanter.

Genau da liegt der Hase begraben und ich finde auch, dass das unterbunden gehört.

Von einem Händler in meiner Nähe habe ich mir 2005 auch ein Angebot über ein Valiant DR620 machen lassen: Incl. 150er Optimax und Trailer für 25000,- glatt. Das war damals mein preisliches Limit. Gut das ich das Paket nicht genommen habe, denn heute weiss ich, dass der im Preis enthaltene 1300er Trailer hoffnungslos überladen gewesen wäre.

[trolldich]

Zitat von brando

hattest Du mit dem Gewicht von 1494 gerechnet ? Was gibt denn Ribcraft als Bootsgewicht an ? Also da sehe ich keine Luft mehr für eine Sonnenliege oder ein Bimini.
Oder Du hängst Dir einen leichteren 2-Takter dran

Hallo Jörg,

was heisst gerechnet!? Ribcraft verkauft das Boot seit Jahren in unterschiedlichen Ausführungen mit dem Dixon Bate 55H als Standardtrailer. Als ich nach dem nächst größeren Trailer gefragt habe war eher Unverständnis die Antwort. Ich habe mich einfach auf die Erfahrung von RIBCRAFT verlassen und muss sagen, dass der Trailer auch bei jedweder Konfiguration des Boots passen würde. Mehr als ich drauf habe geht eigentlich nicht an Ausstattung (bis auf 2 zusätzliche Jockeybänke die aber locker wieder mit der Spritfüllung ausgeglichen werden können) und der Motor sollte so in etwa das schwerste sein, was dran geht. Wenn du jetzt die 180 Liter Super, die Batterie und den Anker rauswirfst passt der Trailer immer.
Was mich jedoch etwas stutzig gemacht hat, war die Tatsache, dass, trotz 3 ATM in den Reifen, die Reifen nie so richtig voll aussahen. Ist das normal?

Mit einer Sonnenliege oder einem Binimi hätte ich ja ein Mädchenboot

Zitat von trolldich

Hallo Jörg,

was heisst gerechnet!? Ribcraft verkauft das Boot seit Jahren in unterschiedlichen Ausführungen mit dem Dixon Bate 55H als Standardtrailer. Als ich nach dem nächst größeren Trailer gefragt habe war eher Unverständnis die Antwort. Ich habe mich einfach auf die Erfahrung von RIBCRAFT verlassen und muss sagen, dass der Trailer auch bei jedweder Konfiguration des Boots passen würde. Mehr als ich drauf habe geht eigentlich nicht an Ausstattung (bis auf 2 zusätzliche Jockeybänke die aber locker wieder mit der Spritfüllung ausgeglichen werden können) und der Motor sollte so in etwa das schwerste sein, was dran geht. Wenn du jetzt die 180 Liter Super, die Batterie und den Anker rauswirfst passt der Trailer immer.
Was mich jedoch etwas stutzig gemacht hat, war die Tatsache, dass, trotz 3 ATM in den Reifen, die Reifen nie so richtig voll aussahen. Ist das normal?

Mit einer Sonnenliege oder einem Binimi hätte ich ja ein Mädchenboot

Du trailerst also immer ohne Sprit, Batterie und Anker ?

[trolldich]

Zitat von ferdi

Du trailerst also immer ohne Sprit, Batterie und Anker ?

Ne, sag ich ja: Mit allem 1494kg. Wobei ich's auch nur 1x schaffen muss das Boot zu trailern. Einmal angekommen kann man die paar Meter vom Stellplatz zum Hafen nicht trailern nennen. Das Problem ist das "Ankommen".

[Berny]

Zitat von Peter45

Ich werde mich hier nicht auf dein Vokabular herablassen.

Ich habe davon gesprochen, dass man sich auf die Gewichtsangaben der Hersteller beim Kauf eines Bootes verlassen können muss.
Und da sie freiwillig aus Wettbewerbsgründen immer zu niedrige Angaben machen werden, muss man sie gesetzlich zu richtigen Angaben für Boot + Ausstattung zwingen.
Warum sollen hier andere Regeln gelten als z.B. beim Autokauf.

Ja, aber wer sagt, das diese Angaben nicht stimmen ?
Es kommt halt drauf an, wie ein Boot gewogen wird, und ich gehe davon aus, dass dies im Leerzustand gewogen wird.
All die ganzen Einbauten und Zubehör sind da eben nicht dabei.

Und wer hat sein Boot schon mal im Leerzustand gewogen?

Und all das andere Zubehör, welches man in ein Boot packt, dafür ist man eben selber verantwortlich.

Beim Auto ist das klar geregelt, wie das Eigengewicht zustandekommt.
Beim Boot eben nicht, deshalb liegt es aber auch am Endverbraucher, das tatsächliche Gewicht (übrigens auch beim Auto!) selbst zu bestimmen.

[DschungisKahn]

Moin,

eigentlich dürften wegen der Länge der Ribs und ihrem systematisch leichteren Gewicht kein Trailer überladen sein.

Ich hab einen 1300er Harbeck mit Ersatzrad mit Werkzeugbox (den passenden Bolzenschlüssel 19er habt's den alle dabei??? - der vom auto passt nicht, schaut nach!!!) - das Ding dürfte mit Laufsteg und der Wippe ein Schweinegewicht haben.

Boot inkl. 4 x 25 Liter Tragetank und 90 PS Hondamotor - 2 Anker, einer mit 8m Kettenvorlauf, bissle Werkzeug und Ersatzprop und inkl. Benzinkocher und Tragbare Frischwasser-Toilette (wer nochmal Chemie-Klo sagt bekommt eine übern *Nüschel*)

1040kg.

Problematischer seh ich eher die Länge, da vom Heckspiegel auf der letzten Kielrolle bis eingehängter Bugöse bei mir 4,7m sind - dabei geht gerade so ein um 30cm längeres Boot auf den Trailer(wegen der Winde) - außer der Heckspiegel schaut hinten über der letzten Kielrolle raus und das wäre laut Hersteller nicht gut.....

[Kuno]

Liebe Schlauchbootgemeinde,

für mich spielt das Gesamtgewicht Boot/Trailer momentan keine Rolle:
mein Boot wurde im September in Italien gestohlen. (Komplett ausgestattetes,
super gepflegtes Zodiac Futura Sp - gelb/weiss - mit 30 PS Yamaha E-Start).
Wird wohl in Ex-Jugoslawien gelandet sein. Nun habe ich den ganzen Winter Zeit mich nach einem neuen Boot umzuschauen.
Grüsse
KUNO

[trolldich]

Zitat von DschungisKahn

Moin,

eigentlich dürften wegen der Länge der Ribs und ihrem systematisch leichteren Gewicht kein Trailer überladen sein.

Wer sagt das denn?
Meins ist schwerer als z. B. ein Bayliner in vergleichbarer Länge.

[dievoggis]

Servus Oliver ,

der Peter spricht ja von "normalen" Schlauchbooten und nicht von atlantiküberquernden , englischen Hochseeeisbrechern

Gruß Peter

[Aladin]

Nein Oliver...

Du darfst den 40 tonner LKW NICHT mitwiegen, du musst den ganz vorsichtig vom Boot runterfummeln... Vorsichtig damit am LKW kein Schaden entsteht

Ich finde den Thread gut, vorallem damit einigen bewusst wird das sie evtl. doch überladen fahren. Das hat ja was mit Sicherheit zu tun...

Gruß Carsten

[trolldich]

Zitat von Aladin

Nein Oliver...

Ich finde den Thread gut, ...

Gruß Carsten

Ich finde den Fred schei...., weil mich alle verarschen!
Eines Tages überhol' ich euch alle!!!!

[Aladin]

Zitat von trolldich

Eines Tages überhol' ich euch alle!!!!

Dann musst dich aber mal von einem Ferrari schieben lassen... Nicht vom LKW


Gruß Carsten
PS: Weist ja wie es gemein(t) is