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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#16
17.11.2005, 17:58
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Hallo
@Peter Du hast recht,da ich den kraftkopf vom Schaft noch getrennt habe (Repariert es sich einfacher) hab ich heute mal mit Pressluft in das Loch reingeblasen wo später wieder das Kühlwasserrohr mit Dichtung rankommt.Die luft kam dann in der mitte neben der Antriebswellenaufnahme wieder raus.Scheint auch gut frei zu sein. Zu den Zündspulen: Verrückt, aber ist auch noch Made in Germany @Erich Allso bei uns auf der Donau hätte ich mit dem 3 PS er im Normalfall (kein Hochwasser) bestimmt keine Probleme.Leider ist bei uns aber soweit ich Informiert bin alles was nicht mit Muskelkraft zusammen hängt verboten.  Jetzt werd ich die Tage noch das Starterseil erneuern,da das alte doch schon recht Porös in der Ummantelung ist und das Getriebeöl wechseln. Das hat der alte Knabe sich verdient. Dann muß er in der Wassertonne mal 15 minuten laufen. Was meint ihr sollte ich dazu den Propeller wegmachen ? Da das Wasser in der Tonne bestimmt sprudelt wie Sau (Motor hat ja kein Neutral) zieht da der Impeller viel Luft ?? Temperaturprobleme ? Martin 
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#17
17.11.2005, 18:21
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Zitat:
Du hast recht - m.W. darf man auf der Donau von Ulm bis Kelheim nur mit einer Sondergenehmigung fahren (die müßte man in Ingolstadt bekommen). Falls Du mal eine beantragen solltest würde es mich interessieren unter welchen Bedingungen man eine bekommt... Propeller würde ich abmachen 
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Viele Grüße vom Bodensee Tom Freiwilliger Seenotdienst e.V. (Bodensee) Infos: Um Links zu sehen, bitte registrieren. Bei Interesse bitte PN an mich! 
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#18
17.11.2005, 18:50
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Hallo Martin, hallo Forengemeinde,
@Martin, erstmal Glückwunsch zum Wiederbeleben deines kleinen AB's. Auf deinem Foto vom Kraftkopf bestätigt sich mein obiger Verdacht, mit Schraube verschlossen ist die Verbindung zum Kurbelgehäuse des unteren Zylinders. Die beiden Löcher mit Gewinde (links und rechts daneben) lassen den Schluß zu, daß hier eine Unterdruckmembranpumpe zur externen Kraftstoffversorgung direkt angeflanscht werden kann und evtl auch angebaut war. Zum Thema Kontrollstrahl, ich hab mal von meinem 3Ps Johnson den Schaft abgelichtet, da gibt es keine Öfnung für einen Kontrollstrahl, will also heißen, das Kühlwasser wird komplett unter Wasser eingeleitet.  Bei den 5 Ps'ern ist im Schaft ein Behelfsauspuff, der einen Teil des Kühlwassers sichtbar über Wasser zur Kontrolle auslässt. Auch hier hab ich ein Bild von meinem sevenhalf als Beispiel mit dabei.  Gruß Holger
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#20
17.11.2005, 21:38
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Hallo Martin,
eigendlich steht es ja dran...low speed=>auf deutsch Standgas/Teillastbereich. An dem Regler schraub ich nur, wenn beim Rumtuckern ein Überfettungsefekt einritt, aber ich hab auch einen für Vollgas  Gruß Holger
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#21
19.11.2005, 19:06
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Zitat:
Hallo Martin , soweit ich mich erinnere stellt man mit dem Regler das Gemisch ( Benzin / Luft ) fetter und magerer. Das L und R neben der Skala am Regler bedeutet nicht etwa rechts und links sondern "ritch" = reichlich = fetter , und " lean " = magerer !! Gruß Volker
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2 Takt Power statt 4 - Takt Trauer !! Länge läuft !!! / Und nicht vergessen: " Ruhe bewahren und Sicherheit ausstrahlen "
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