Schläuche aufblasen...

[Peter 43]

guten tag alle miteinander, da ich ja weiß das man hier auch mal dumm fragen kann, also wie verhält sich ein rib mit zu wenig luft in den schläuchen, setzt es weicher ein oder im gegenteil....wie verändert der luftdruck in den schläuchen das fahrverhalten ???
grüße peter

hi peter!
ansich dürfte man ein bissl zu wenig luft bei ribs nicht einmal merken. in gleitfahrt hat sowieso nurmehr der festrumpf kontakt mit dem wasser.
lg martin

bei manchen ribs, nämlich bei denen die hinten nicht ganz aus dem wasser rauskommen, z.b. bombards, können die schläuche im hinteren bereich zu flattern anfangen, wenn sie zu weich sind, das hat aber keine auswirkungen auf die fahreigenschaften. angeblich belastet das aber die verklebung mit dem rumpf (lt. ferdi)

[Chester]

Genau Bernhard - da hat der Ferdi auch Recht. Hab's schon mal bei einem Quicksilver beobachtet - eine ziemliche Flatterei, die nicht gut für den Spiegel sein kann.
Also auch beim RIB: Korrekt Luft drauf.

Reinhard

[Udo]

Hi Peter,

bei normaler Fahrt merkst du überhaupt nichts , aber wenn du Vollgas fährst oder Wellen hast ist der Unterschied schon gewaltig.

Bei meinem Boot macht das sogar minus 2 Km/h in der Endgeschwindigkeit aus wenn der Luftdruck zu niedrig ist.

Gruß Udo

[Noppe]

Udo was mache ich hier bei unseren tropischen Temparaturen ? morgens schlapp- um 14 Uhr knallfest! Kann man die Druckunterschiede vernachlaessigen oder immer je nach Temperatur immer den optimalen Druck beibehalten?Wir haben hier normalerweise Temp. Unterschiede von 10- 12 Grad aber die Sonne- prall. Mit sonnigen Gruessen - Norbert

[DschungisKahn]

Zitat von Peter 43

guten tag alle miteinander, da ich ja weiß das man hier auch mal dumm fragen kann, also wie verhält sich ein rib mit zu wenig luft in den schläuchen, setzt es weicher ein oder im gegenteil....wie verändert der luftdruck in den schläuchen das fahrverhalten ???
grüße peter

Moin,

schau im Eignerhandbuch nach - bei beiden Booten von mir steht 0,3bar drinne.

Natürlich muss ich in der prallen Sonne den Druck ausgleichend regulieren - beim Grabner mit Wasserkontakt ringsrum null problemo, das Gugel hat 5 Luftkammern und die vorderste hat selten Wasserkontakt (zum Kühlen).

Also morgens die etwas erschlafften Würste aufpumpen und tagsüber etwas herauslassen, um am nächsten morgen wieder von vorne pumpen.

Kritischer finde ich das beim Trailern und bei Passfahrten - fährt man mit zu schlappen Schläuchen los, dann walken die Würste an den Nähten zum GFK-Teil - fährt man mit Prall los in die Höhe, dann kann oben ein Mega-Praller Schlauch verdächtig ausschauen, als ob er bersten wollte - selbst die kühlere Lufttemperatur kompensiert nicht.

Mitte Mai tagsüber knapp 25 grad in Austria - in Ungarn geruht und morgens um 3Uhr losgefahren - die Schläuche schlapp und Nachtfrost..... wie mans macht....

ähem??? .... es wummert.... nur Idioten fällt das nicht auf... :ferdisein