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Campingecke Alles übers Womo, Wowa und Zubehör |
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#1
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Bei uns im WW haben wir eine 100Ah AGM Batterie, Solaranlage und auch ein CTEK. Die Erhaltungsladung über Solar ist unproblematisch, da der WW draussen steht.
Bei den CTEK hatten wir schon Probleme. Das ältere 4,3Ah Gerät (CTEK 4300) wurde beim Laden extrem heiß, so dass wir direkt die 7Ah Version (CTEK 7000) genommen haben. Nach ein paar Jahren war auch dieses Gerät defekt und hat direkt die Batterie getötet. Auf Garantie gab es zwar ein neues aber die Batterie war unser Problem.
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#2
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Zitat:
Dass die CTEK gerne mal heiß werden, wenn sie länger volle Ampere liefern müssen ist ja nicht neu, aber wie hat das CTEK die "Batterie getötet" ? Überspannung ? Nichtladung ?
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Gruß Jens History---> Boote: Lodestar NSA 290, Suzumar DS 350 Rib, Quicksilver 450 R Motoren: Yamaha 5BS + Mercury 15M + Yamaha 6DMH + Yamaha 25NMHOS + Yamaha 50 HEDOL Trailer: Techau, Neptun Navy |
#3
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Ich vermute Überspannung. Das CTEK konnte man fast nicht mehr anfassen. Die Batterie war danach defekt. Unter Last brach die Spannung deutlich ein.
Das CTEK wurde wie gesagt getauscht.
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#4
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Kann ja eigentlich nur Überspannung sein, wie sollte die Batterie sonst kaputt gehen ?
CTEK zu heiß geworden, Spannungsregelung und Steuerung ausgefallen und dann volle Spannung,. Die CTEK sind bei Dauerleistung leider etwas schwach auf der Brust, am besten für gute Kühlung sorgen, ggf. mal kurz unterbrechen oder im kleineren "A-Modus" laden, falls die Batterie mal sehr weit entladen ist.
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Gruß Jens History---> Boote: Lodestar NSA 290, Suzumar DS 350 Rib, Quicksilver 450 R Motoren: Yamaha 5BS + Mercury 15M + Yamaha 6DMH + Yamaha 25NMHOS + Yamaha 50 HEDOL Trailer: Techau, Neptun Navy |
#5
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Zitat:
Wir sind nach der Anreise über mehrere Tage in Kroatien angekommen. Es waren sicherlich 70% der 100Ah Kapazität entnommen. Wir standen halb verschattet, so dass die Solaranlage kaum Strom lieferte. Dazu war es ziemlich warm. Allerdings sollte so ein Gerät das abkönnen. Man könnte das Gerät auch mit Metallgehäuse bauen. Ein Aldi Gerät haben wir auch. Funktioniert tadellos.
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#6
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Zitat:
Finde ich etwas schade, denn von den Funktionen und dem Zubehör sowie der simplen Handhabung finde ich das Gerät an sich gut. Ich habe meins sowieso nur zum Nachladen bzw. Akkupflege für den Winter gekauft, von daher komme ich kaum in den Bereich wo es kritisch wird, davon abgesehen habe ich noch weitere Netzteile um den Akku mal eben schnell voll zu pumpen, das CTEK macht bei mir nur den Rest, aber andere wollen verständlicherweise ihre Batterien damit auch vollladen können und das ist dann leider etwas Käse,.
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Gruß Jens History---> Boote: Lodestar NSA 290, Suzumar DS 350 Rib, Quicksilver 450 R Motoren: Yamaha 5BS + Mercury 15M + Yamaha 6DMH + Yamaha 25NMHOS + Yamaha 50 HEDOL Trailer: Techau, Neptun Navy |
#7
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Bei uns ist der Einsatzzweck des CTEK eigentlich der als als Backup Gerät. Unser CTEK hat damals faktisch den einzigen Ernstfall, für das es vorgesehen war, nicht überlebt. Ich finde die Qualität daher mäßig.
An sich schafft die Solaranlage das Nachladen der WW-Batterie allein und zwar schon während wir fahren. Wenn wir am Ziel der Tagesetappe ankommen, dann ist die Batterie im Regelfall voll. Ausnahmen gibt es nur dann, wenn wir exzessiv den Inverter nutzen (z.B. während der Fußball WM während der Abende auf der Anreise nach Kroatien). Unsere Konsequenz war, dass wir die Kapazität der Solaranlage verdoppelt haben. Nun passt es.
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#8
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Zitat:
LG Andi
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