Hydrofolis … machen die einen Sinn?

[riareiner]

Danke Peter,
….und an Alle!
ich denke mit einem Loch noch oben werde ich nicht hinkommen, da der Moter bei meinem Test mit der höchsten Drehzahl und der höchsten Geschwindigkeit schon sehr hoch getrimmt war und schräg hing.

Da sich die Gravitationsplatte jetzt schon etwas höher der untere Kiellinie befindet!
Gibt es eine Grundstellung zur Wasserlinie wenn das normal im Wasser liegt?


Danke und viele Grüße
Jürgen

[skymann1]

Kavitationsplatte gleich Kiel plus/minus 2 cm.
Aber, das ist abhängig vom Bootsboden, manche fahren bis zu 4 cm höher als Boden, jedenfalls habe ich es so hier in den letzten Jahren mitgelesen.
Ich persönlich bin immer 2 cm unter Kiel/Boden geblieben, mir kam es immer auf gutes Kurvenverhalten an und nicht auf Endgeschwindigkeit.

Hängt aber, wie geschrieben, auch vom Boot ab, kann man vorher nicht sagen.

Alternativ gibt es doch diese höhenverstellbaren Bracket die den Motor weiter nach hinten bringen und die Wasserlinie verlängern, ich komme jetzt nicht auf den Namen von den Teilen, sorry.
Aber da kann sicher jemand anderer was zu schreiben.
Grüße Peter

[Stormanimal]

Zitat von skymann1

Kavitationsplatte gleich Kiel plus/minus 2 cm.
Aber, das ist abhängig vom Bootsboden, manche fahren bis zu 4 cm höher als Boden, jedenfalls habe ich es so hier in den letzten Jahren mitgelesen.
Ich persönlich bin immer 2 cm unter Kiel/Boden geblieben, mir kam es immer auf gutes Kurvenverhalten an und nicht auf Endgeschwindigkeit.

Hängt aber, wie geschrieben, auch vom Boot ab, kann man vorher nicht sagen.

Alternativ gibt es doch diese höhenverstellbaren Bracket die den Motor weiter nach hinten bringen und die Wasserlinie verlängern, ich komme jetzt nicht auf den Namen von den Teilen, sorry.
Aber da kann sicher jemand anderer was zu schreiben.
Grüße Peter

Da gebe ich recht, Kaviplatte grundsätzlich Höhe Kiellinie ist immer passend.
Alles was darüber hinausgeht kann bei Kurvenfahrt zum Ventilieren des Props führen.
Kann, muss aber nicht.
Abhilfe beim Ventilieren schafft in der Regel, den Motor bei Kurvenfahrt dicht ans Boot zu trimmen.
Mit Foil an der Kaviplatte sollte die zum Boot zeigende Vorderkante des Foils bei annähernd Vollgas aus dem Wasser sein. Ansonsten ist der Wasserwiderstand des Foils im oberen Drehzahlbereich deutlich spürbar.
Um das zu sehen wirst Du wohl bei strammer Gleitfahrt (annähernd Vollgas) und glattem Wasser hinten über den Spiegel ins Wasser schauen und das kontrollieren müssen. Am besten mit Kamera.
Fahren sollte dann eine Person deines Vertrauens.
Wenn bei richtig eingestellter Motorhöhe der Prop in der Kurve zum Ventilieren neigt, muss der Prop halt angepasst werden. Allerdings ist der vermutlich genutzte originale Yamaha Alu K Prop für Alu ein sehr guter Prop.
Besser als der Yamaha in Alu, geht nach dem was ich gehört habe, wohl nur noch der Hustler von Turning Point. Den gibt es auch als 4 Blatt.
Von einem Bracket halte ich persönlich bei dieser Bootsgrösse erst mal gar nichts. Das ist mit Kanonen nach Spatzen schiessen.
Trimmklappen und Foil ist genauso überdimensioniert.
Entweder Trimmklappen oder die preiswerte Variante Foil.

Aber grundsätzlich stimmt die Gewichtsverteilung in Deinem Boot nicht.
Alles was Du dort machst ist lediglich Kosmetik.
Sinn würde eine Änderung der Gewichtsverteilung machen.
Dafür würde ich den recht schweren 80PS Yam rausschmeissen und einen wesentlich leichteren 70PS Yam der letzten Baujahre anbauen.
Bei aktueller Motor müsste 160-170kg wiegen wenn ich den richtigen Motor vor Augen habe.
Der aktuelle 70 PS Yam bringt lediglich 120-130kg auf die Waage.
Das sind ca. 40kg weniger am hintersten Ende des Bootes.
Evtl. noch Tank und Batterie etwas nach vorne und das Boot wird ein ganz anderes sein und wesentlich ausgewogener laufen.
Allerdings auch langsamer als mit dem 80er.

[skymann1]

Hallo,
hatte ich vergessen, Axel schreibt von Trimmklappen, ich hatte mal ein hecklastiges Boot, zu schwerer Motor, habe mir dann zwei kleine Trimmklappen gekauft, jede nicht größer als eine Postkarte, aus Aluguss.
Habe selber nicht dran geglaubt das es was bringt, aber, Űberraschung, wie ein anderes Boot.
Wurden einmal eingestellt und es passte sofort, nie mehr was dran verändert űber 7 Jahre.

Bringt halt wieder Schrauben gleich Löcher im Spiegel. Hatte meine zusätzlich zu den Schrauben mit einem Kleber von Sika befestigt/abgedichtet, hat nie Probleme bereitet.

Vielleicht eine Űberlegung wert. Wűrde aber erstmal ein Loch höher hängen.

Viel Erfolg, Gruß Peter

[riareiner]

Vielen Dank noch mal!!
Ich werde als erstes den Motor höher hängen.
Neue Löcher bohren, so dass ich ich spiel nach oben habe und dann mal testen.

Ein anderer Motor ist aus Kostengründen keine Option.

Habt Ihr Erfahrungen mit Trimmklappen?
Sind die grundsätzlich besser?

[riareiner]

Vielen Dank noch mal.
ich werde nun erstmal den Motor höher setzen.
Neue Löcher bohren, damit ich etwas Spiel nach oben habe.
Ein anderer Motor ist aus Kostengründen keine Option für mich.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit Trimmklappen an einem 5 m Schlauchboot?
Sind die beziehungsweise bringen die mehr als Hydrofoils?
Ich freue mich auf eure Antworten!!
Viele Grüße
Jürgen

[Stormanimal]

Zitat von riareiner

Vielen Dank noch mal.
ich werde nun erstmal den Motor höher setzen.
Neue Löcher bohren, damit ich etwas Spiel nach oben habe.
Ein anderer Motor ist aus Kostengründen keine Option für mich.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit Trimmklappen an einem 5 m Schlauchboot?
Sind die beziehungsweise bringen die mehr als Hydrofoils?
Ich freue mich auf eure Antworten!!
Viele Grüße
Jürgen

Schau doch erst mal was hinter dem Boot überhaupt passiert.
Dann setz den Motor das eine verbliebene Loch höher.
Wenn das wirkungslos ist, kannst Du weiter üben mit Löchern im Spiegel.
Ansonsten bleibe ich dabei. Du versuchst dem Patienten mit Krücken das Rennen beizubringen
Erfahrungen mit Trimmklappen habe ich einige.
Feste, nicht hydraulisch oder elektrisch einstellbare Klappen, sind eher schlechte Gehhilfen.
Mit verstellbaren Klappen muss man umgehen können. Das ist nicht jedermanns Sache.

[riareiner]

Hallo Axel,
nochmals danke für deine Ausführungen und die Zeit die du dir für mich nimmst.
Ich werde es genauso machen.
Wenn ich die richtige Motoreinstellung gefunden habe und nicht befriedigend bin, würde ich dich noch mal kontaktieren und sehr gerne mit dir oder euch über Trimmklappen zu reden.
Das verstellbarer Klappen (elektrisch oder hydraulisch) funktionieren glaube ich gerne.
Ich hatte welche an meiner 620 Saver und auch aktuell an meiner 31er Cytra.
Das wäre mir dann vermutlich wieder zu viel Aufwand für mein Urlaubsboot.
Also bis demnächst.
Und wenn am Ende der Patient mit einem Einsatz zwischen 300 und 600 EUR etwas stabiler und schneller läuft bin ich zufrieden.
Liebe Grüße
Jürgen

[Little1972]

Ich habe die SE 200 montiert und auf der Donau vorm Urlaub ausprobiert. Der Unterschied ist schon deutlich spürbar.
Steigt nicht mehr so hoch auf, schnellerer Übergang in Gleitfahrt, besseres Trimmverhalten. Nimmt aber etwas Vmax raus.
Letztlich eine gute Entscheidung
Den ursprünlichen Gedanken mit Smart Tabs habe ich wieder verworfen....