Johnson Umbau 9,9 PS auf 15 PS? - Seite 16

Tulpe · #**226** 18.10.2017, 21:42

Ich werde im November-Urlaub mal die BPZ7HS10 testen.
Bestellung ist raus.

panther.paule · #**227** 18.10.2017, 22:04

Bernd, was hast du denn jetzt für ein Kerzenbild? Von der evtl. unzureichenden Zerstäubung hälst du wohl nichts? Bei dem 9,9 PS Vergaser sind für die Leerlaufgemischeinstellung wesentlich feinere Düsenöffnungen im Vergaser eingearbeitet. Bei meinem Test war ja die Drosselklappe geschlossen.

15 PS Vergaser:

LG Paule

Tulpe · #**228** 18.10.2017, 22:24

Muss ich erstmal nachsehen. War zuletzt recht gemächlich unterwegs (Geschwindigkeitsbegrenzung).
Aber erst morgen ...

Wegen "Zerstäubung": der Motor dreht doch Um Links zu sehen, bitte registrieren

Trawar · #**229** 18.10.2017, 22:37

Hey bei den ganzen Düsen und Drehzahltests wäre doch eine Drehmomentkurve doch das Sahnehäubchen oder....

panther.paule · #**230** 18.10.2017, 22:43

Thema : Optimierung der Verbrennung

..........eine Idee hab ich noch..........ich könnte evtl. den Zündzeitpunkt verstellen. Ich weiß, dass man das normal bei dem Modell nicht machen kann. Möglich wäre es allerdings durch ein modifiziertes Gestänge, welches die Zündungsplatte beim Gasgeben verdreht. Die Frage ist, bringt das überhaupt was? Sollte es dann eher früher oder eher später sein? Wo sind die Motorradschrauber? Das Verdrehen der Zündungsplatte bewirkt ja, dass sich der Zündzeitpunkt mehr oder weniger vor OT befindet und damit das Gemisch mehr oder weniger verdichtet ist. Sozusagen mehr oder weniger explosiv ist.

LG Paule

panther.paule · #**231** 18.10.2017, 22:51

Hallo Trawar,

Ein Drehmomenttest / Leistungstest wäre absolut cool. Ich sehe deutlich schon den Keilriemen an der Schraube und an der anderen Seite einen Elektromotor, welcher 20PS bringt. Dann könnte man die tatsächliche Leistung messen und in PS umrechnen. Wäre wesentlich aussagekräftiger als ein Aufkleber auf dem Motor oder die Geschwindigkeitsmessung am Boot.

Haste noch andere Ideen?

LG Paule

panther.paule · #**232** 18.10.2017, 23:23

Thema Zündung:

Transistorzündungen erzeugen wesentlich höhere Spannungen.

Zitat Wikipedia: ".....Das erlaubt längere Funkenstrecken und somit auch größere Elektrodenabstände. Da ein größerer Elektrodenabstand im Vergleich zu einem kleineren durch den längeren Zündfunken eine größere Angriffsfläche für das Gasgemisch im Brennraum liefert, ist eine wesentlich effizientere Verbrennung möglich. "

Daraus schlußfolgernd wird morgen die Zündspannung gemessen und der Elektrodenabstand. Mit Antrieb durch eine Bohrmaschine wird der Zündimpuls ausgelöst und sodann das Funkenbild beobachtet.

LG Paule

Trawar · #**233** 19.10.2017, 07:00

Zitat:

Zitat von panther.paule

Hallo Trawar,

Ein Drehmomenttest / Leistungstest wäre absolut cool. Ich sehe deutlich schon den Keilriemen an der Schraube und an der anderen Seite einen Elektromotor, welcher 20PS bringt. Dann könnte man die tatsächliche Leistung messen und in PS umrechnen. Wäre wesentlich aussagekräftiger als ein Aufkleber auf dem Motor oder die Geschwindigkeitsmessung am Boot.

Haste noch andere Ideen?

LG Paule

Morgen,

auf meinem steht ne 6 aber der brachte keine 3Ps mehr so nebenbei. Vielleicht war das ja der Serienstreuung geschuldet.

panther.paule · #**234** 19.10.2017, 13:22

zum Thema Zündung

Ich habe heute mal einen Adapter für die 22er Nuss zum Antreiben der Schwungscheibe gedreht. Von 16mm auf 12mm Durchmesser. In mein Bohrfutter passt nichts größeres. Nachdem das erledigt war konnte ich die Leistung oder anders gesagt den Zündfunken beurteilen. Der Abstand der Elektrode war 0,8mm, so wie auch empfohlen. Der Zündfunke war da, aber mickrig. Zum Vergleich habe ich den Abstand auf 1,0mm gebracht und siehe da, deutlich größerer und stärkere Zündfunken. Richtig satt und hell. Ich glaube so lasse ich das.

LG Paule

Tulpe · #**235** 19.10.2017, 14:22

Zitat:

Zitat von panther.paule

Thema : Optimierung der Verbrennung

..........eine Idee hab ich noch..........ich könnte evtl. den Zündzeitpunkt verstellen. ...

Also mein Motor von 1992 hat das Serienmäßig.
Da dreht sich beim "Gas geben" die Grundplatte mit den Spulen und der seitliche Kunststoffkeil betätigt das Vergaserröllchen.

panther.paule · #**236** 19.10.2017, 19:35

lol Bernd und hi,

Das hat meiner auch mit der Verstellung der Zündungsgrundplatte durch Betätigung des Gashebels. Ich meinte ja eigentlich auch generell die Verstellung der Startposition, ab wann sich die Grundplatte bewegt. Der Sinn wäre dann eine Verschiebung des Zündzeitpunktes vor OT. Ich habe da so viel Spiel drinne. Ich habe es auch mit einem Stroboskop geblitzt. Dazu gibt es ein Video. Das Problem welches ich hatte war der eine oder andere "Verknaller". Sprich Zündzeitpunkt zu weit vor OT. Im Übrigen sind das alles noch die Einstellungen ab Werk gewesen. Der Verknaller trat bei zu geringer Drehzahl (kleiner 600 U/min) auf und die Drehung reichte noch nicht aus um den Zündzeitpunkt zu setzen, bevor der Kolben die Richtung wechselte. Ist aber nichts passiert... Mit dem Plasteteil am Gestänge läßt sich die Zündung durch Drehen mehr oder weniger vor OT verstellen. Soviel zum Thema: Die Zündung kann man nicht verstellen.

LG Paule

panther.paule · #**237** 19.10.2017, 20:00

Zum Thema Zündkerzen

Ich habe heute zwei verschiedene Kerzen getestet. Die Champion QL77JC4 war vom Gehäuse heißer. Insgesamt besser als die anderen auf dem Bild. Leider waren alle beide leicht feucht. Heute kamen noch andere ins Haus geflattert. Nämlich die Champion 876QL16V. Mal sehen, was die so treiben.............

LG Paule

Tulpe · #**238** 19.10.2017, 20:00

...wenn ich sowas spielen wollte, würde ich das lange Plasteteil vom Gasgestänge zur Grundplatte durch sowas wie eine Spannschraube ersetzen.
In dieser Art stellen wir bei meinen Böötchen (Arbeit) die Doppelruder-0-Lage ein, sowohl zueinander als auch zur Bootslängsachse.

panther.paule · #**239** 19.10.2017, 20:09

ja, das war auch so meine Idee. Auch die Spurstangen von größeren Modellautos werden so verstellt. Aber wie gesagt, es geht auch mit dem vorhandenen Gewinde am Plastegestänge. Einfach abschrauben und dann das ganze Teil am Gewinde verdrehen. Und schon ändert sich der Zündzeitpunkt. Aber ACHTUNG........in keinem Fall darf der Zündzeitpunkt zu früh erfolgen. Vor OT ja.........zuviel vor OT nein.

Video zum Stroboskopen: Um Links zu sehen, bitte registrieren

LG Paule

Tulpe · #**240** 19.10.2017, 20:19

Zitat:

Zitat von panther.paule

Zum Thema Zündkerzen
Ich habe heute zwei verschiedene Kerzen getestet. Die Champion QL77JC4 war vom Gehäuse heißer. Insgesamt besser als die anderen auf dem Bild. Leider waren alle beide leicht feucht. Heute kamen noch andere ins Haus geflattert. Nämlich die Champion 876QL16V....

Die BR6 ist die heißeste,
dann die QL77JC4 vergleichbar BR7
und die QL16V ist die kälteste - könnte aber bei ausreichender Zündspannung die sauberste Verbrennung bringen.