altes Avon Searider

[Manos]

Hallo Dodl

Gerade ein kleiner Beitrag.

AVON (ein gutes Boot machen) pflegen, der Mercedes von RIBs zu sein.

Ihr Design hat nicht eingeschlossen, und alle ihre Rümpfe beruhen auf der alten Schule des Gedankes tief V anstatt der neuen Denkart der hohen SCHINE.

Jedoch sind AVON gute Qualitätsboote gewesen! Ein Ding, das Sie auf dem Boot (als ändern sollten, ist von den Fotos nicht klar) soll die Löcher blockieren, die den doppelten Boden überschwemmen. Wenn Sie nicht dann tun, wird das Boot sehr langsam, um sich zu beschleunigen, und (im Falle dass) Sie einen Skiläufer abschleppen wollen, ist überhaupt nicht gut.

Ich habe ein Foto beigefügt, um Ihnen zu zeigen, was ich meine.

Der Preis, den Sie für das Boot ohne Motor bezahlen, ist ein wenig (für Standards von UK) teuer. Kann 1500-1800 Euro sein das wäre angebrachter gewesen. Jedoch sollten Sie die Bedingung des Bootes sehen, und es kann Wert solches Geld. Ist Ihre Entscheidung schließlich.

Glück


PS: Hoffnung können Sie die Übersetzung verstehen. Wenn nicht ich es auf Englisch schreiben kann, wenn das okay ist

[Manos]

Foto

[dodl]

Hi Manos,

English is OK.
The price, well, i looked around quite some time now, and didn't find really good prices. Except, as you said, UK and Netherlands. Especially the Netherlands are paradise when it comes to boat prices. In Austria, and even in Germany we have to live with much higher prices it seems. The used trailer alone would cost more than 700€. And it will be a bit cheaper than i wrote first. I am still in contact with the dealer...
There was a much better offer some weeks ago, but the guy who sold the boat was not very informative, so i passed on it.

The other thing is the deep V Hull. You are right, it's a real old-shool boat. This was also a big concern for me, because i only have a 50HP Outboard.
On the other side i normally don't drive fast. Shouldn't be a big deal.
I am aware of the double bottomed thing, but found it to be a nice feature for driving in bad weather, to keep the boat stable when driving slow.
For water skiing it's a big no no, thats right :)

I'll have a look on it, and if it's in good condition, i think i'll go for it. It's also a financial thing for me. :)

Thnaks a lot
martin

[Manos]

Hi Martin,

From what you say it sounds that this boat suits you fine!

The only unfortunate thing in all this is that for all of us who like the sea and we have RIBs and boats as a hobby we pay through the nose for everything. But we enjoy it!!

Now, regarding the reliability of AVONs just to tell you that a friend of mine has similar boat to yours for 20+ years and he only changed valves last summer. He has a Yamaha 50bhp on it too.

Also he improvised some short of mechanism where he can open and close the water flooding holes by switching a button on/off. Is good because you can have both a heavy and light hull when is appropriate.

Don't know how is done or who this mechanism works but when you get the boat and you need any help please let me know and will get the plans of this 'improvisation'!!

Re V-hull I think if you will not force the boat to go fast you will find that the V hull concept is OK at low speeds (at about 15 knots) and waves. You will see that the boat cuts the waves like a knife cuts butter. On high speeds you will find out that is a bit bumpy but this is not a big problem.

Re price if this is what you can find where you are then is a fair price. Don't forget that if you buy a boat from the UK you will have the cost of transportation also.

Overall, the AVON is a good reliable boat and many of the preset time new boats have the same or similar hull to this.

Good luck!!:coool:

[dodl]

Thank you Manos,

To be honest, i thought closing those holes from inside is a feature right out of the factory. Seems it is not....
Well, but it's OK, i am not a "flying falcon", but more of a "crawling old fart"


With bumpy, do you mean porpoising at higher speeds?

Thanks
martin

[Manos]

Original geschrieben von dodl
With bumpy, do you mean porpoising at higher speeds?

Yes Martin, something like that.

You see the V-hull has a tendency even when the boat is on the plane to be in the water rather than out as hulls such as RIB EYE, SPORT RIB, SCORPION, my Falcon etc.

Just to illustrate the angle of the FALCON hull at the transom is 18 deg. rather than 21 or 24. That means that when the boat is on the plane all the hull comes out of the water with the chines either side assisting and just about 0.50 mtrs aft is in the water. Therefore, less forces apply on the hull and is less bumpy than a V-hull.

On the AVON hull when on the plane the boat comes out of the water but a large proportion of the hull is in and therefore more the forces apply on the hull and gets a bit more bumpy.

I wish I had a photo to show you. But I hope what I say makes sense.

All these points I am trying to make is just out of experience as I am not a technical expert. So if any one knows better please advise if I am wrong.
:coool:

[Manos]

Martin, just looked around and found a photo of a Searider.
This is similar to yours 5.50 in length. See how much of the boat is in the water on the plane

[Manos]

Here is my boat on the plane with full trim up

[Manos]

At WOT with trim full down

[DieterM]

Grüß Dich Dodl-Martin,

was Manos hier sagt bestätigt auch meine Kenntnisse über AVON Boote, die solide und sicher sind, und ... wie ich schon sagte von hoher Qualität. Auch Dein 50 PS Outborder sollte das Boot sehr gut schieben können trotz des recht ausgeprägten V-Rumpfes.

Das angesprochene Lenzventil hinten dürfte einen Verschlußstopfen haben. Wenn es fehlt bei der Besichtigung, unbedingt gleich den Händler um Ersatz bitten. Eigentlich dient es dazu nach dem Ausslippen ev. eingedrungenes Wasser aus dem Zwischenraum abfließen zu lassen. Habe ich an meinem MARLIN RIB auch dran und es kommen immer ein paar Tropfen raus die beim Slippen oder durch Heckwellen beim abbremsen über die nicht ganz dichte Manschette an den Steuerkabeln eingedrungen sind. Der vordere Punkt im Bild dürfte der Lenzer für den Ankerkasten sein, da kommt ganz bestimmt kein Wasser rein.

Du bist ja nicht ganz neu im Bootsektor, daher weißt Du auch sicher wie ein Bootsrumpf geprüft wird. Schau auch mal an den Stellen, wo die Rollenräder auf den Rumpf drücken, ob dort ev. Gelrisse sind, was ich aber nicht glaube.

Wenn der Trailer TÜV hat, und Dir der Händler die einwandfreien Bremsen auch noch bestätigt, steht der Strassenüberführung nichts im Weg. Für die Abnahme in Österreich brauchst Du unbedingt die letzte TÜV-Prüfungsbescheinigung (nicht nur den Stempel in den Papieren), ferner müssen dabei sein die deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis des Herstellers) und eine Dokumentation die die Achse beschreibt. Dann solltest Du in Österreich eine österr. TÜV Abnahme machen lassen, der dann die Zulassung folgt. Bei einem technisch einwandfreien Trailer dürftest Du keine Probleme zu erwarten haben.

Werde Dich in Gedanken begleiten und drücke Dir die Daumen für einen gelungenen Kauf. Aber die Besichtigung ist ganz wichtig, wie Dir Ferdi auch sagte. Erst diese bestätigt oder auch nicht den guten Eindruck auf den Bildern. Falls Du Dir eine Pause gönnen möchtest, klopf doch bei mir Zuhause zw. München und Ingolstadt an, genaue Beschreibung schicke ich Dir gerne, da wir in der Nähe (2 km) der AB wohnen. Vielleicht auf dem Rückweg mit Boot?

Gruß
Dieter

[Manos]

Martin just found another photo of an AVON SEARIDER with the front flood hole repaired.

Have a look.

[dodl]

Manos, now this is the hardcore version :) This guy just laminated over the holes?
I like the thought of a very heavy boat, lying flat and deep in the water, when i have strong wind and sea. I think your way is better (open/close from inside).

Dieter, wenn es sich ausgeht schau ich am heimweg gern vorbei. Da muss ich aber erst sehen wie ich in der zeit liege. Denn Montag ist ja wieder Arbeit angesagt...

Der Rumpf macht mir garnicht so nen Kopf, da kann ich alles richten. Der Schlauch macht mir da schon eher Sorgen :) Da bin ich ein gebranntes Kind...
Mit Glas und Harz stoert mich nicht so. Ich haette mir ja beinahe ein altes Glastron genommen, das gegen eine mole gekracht ist. Allerdings hatte der Schaden dann doch Ausmasse, da haette ich erst eine Negativform bauen muessen um den Teil nachzubauen. Das war mir dann auch wieder zu viel Stress.

cu
martin

[Manos]

Martin you are correct. He has laminated over the holes. But for you what you want the boat this method is not for you.

Dieter
Ich bedauere sah Ihren Posten nicht. Ich bin in Übereinstimmung mit Ihnen

[dodl]

Achso, nachsatz fuer Dieter,

Ja, diese Loecher vorne sind wirklich um Wasser aufzunehmen. Das Boot nimmt unter dem Boden Wasser auf, wenn du als Verdraenger faehrst um es eben fett im Wasser liegen zu haben. Es taucht dann genau bis zu den Schläuchen ein. Wenn es dann aus dem Wasser kommt läuft das Wasser hinten raus.

Das liest sich zuerst erschreckend. Aber dadurch kannst du bei richtigem Sauwetter noch heimkommen und das Bootchen kann kaum kentern. Auch nicht wenn dich eine Winböe von vorn erwischt, weil es ja schwer ist und der Schwerpunkt ganz unten ist. Avon selbst wirbt damit. Das hat also schon seine Richtigkeit. Ich persoenlich bin das gewohnt, mein Zodiac hat ueber Nacht soviel Wasser aufgenommen, dass es hinten bis ueber den Aluboden stand. Da hab ich dann auch immer die Lenzstoppel rausgezogen und Vollgas

cu
martin

Hallo Martin,

also auch ich wünsche Dir viel Erfolg und vor allem eine sichere Fahrt. Ich drück Dir die Daumen

Ich kann Dir eine Rast in Frankfurt anbieten, vielleicht einfach auf einen Kaffe an der Autobahn? Null Problemo.