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| 4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren. |
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#1
20.05.2006, 15:55
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Suzuki DT 65
Wer kann mir weiterhelfen,bezüglich einem Handbuch für einen Suzuki DT 65 Außenborder???
Aus meinem Motor kommt nicht genügend und manchmal gar kein Wasserstrahl. Die Anzeige für die Motorkühlung zeigt aber alles `normal` an. MfG Jens 
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#2
20.05.2006, 16:00
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2-Takter
Hallo Jens,
der DT65 ist doch ein 2+Takter  ???Ciao Bernd
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Freier TRANSIT  -VerkehrDas Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf einen Funken zu warten.....
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#3
20.05.2006, 16:58
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Jens,
ich habe ja leider das Buch mit dem DT 65 verkauft, aber bei meinem war "immer" ein fester Kühlwasserstrahl zu sehen. Entweder hast du Kalk/Salz im Kühlkreislauf oder der Impeller, dann würde er allerdings heiß werden. An deiner Stelle würde ich als erstes den Impeller tauschen und dann noch mal testen. Gruß Alex
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#4
20.05.2006, 17:09
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Hallo Jens
also erstmal keine Panik !!  Nimm bitte einen kompressor und strahl entgegen der Wasserfließrichtung, also in das Impellerloch reinblasen. In der Regelsind es Thermostat oder Kanalverunreinigung. Tausch erstmal nichts mit 90 % ist es nureine verunreinigung, wenn nicht kannst Du denn Impeller immernoch austauschen. Gruß Toni
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#5
20.05.2006, 17:25
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Servus Jens,
kann Toni's empfehlung nur bestätigen. Bei meinem 40er dachte ich zuerst auch der Impeller sei es. War aber nicht so. Es waren nur Kalkablagerungen im System die ich mit Entkalkungsmittel entfernte nun gibts wieder ausreichenden Kontrollstrahl.
Wie schon richtig erwähnt würde der Motor bei kaputem Impeller heißlaufen, das heißt es würde die Drehzahlbegrenzung ansprechen, was aber auch bei mir nicht der Fall war. Wirst sehen Entkalkungsmittel wirkt wunder. lg Reini
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 Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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#6
20.05.2006, 17:29
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Bei meinem Suzuki ist einfach ab und zu der Auslass des Kontrollstrahles verstopft (Wenn ich mal wieder den Sand durchgequirlt habe).
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Viele Grüsse Evi & Olaf
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#8
20.05.2006, 23:03
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Hallo Jens - wie Olaf schon schrieb: Friemel erst mal mit einer aufgebogenen Büroklammer im Ausgang des Kontrollstrahls rum, bevor Du Dir unnötige Arbeit machst!
Hatte ich am DT 40 auch mal. Reinhard
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Ein gerader Kurs ist oft der beste. Frag einfach Deinen Menschenverstand, wenn Du ihn setzt.
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#9
23.05.2006, 10:23
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Hallo, ich kann meinen Vorredner nur recht geben. Ich habe den gleichen Motor und mein Kontrollstahl fehlt regelmäßig. Laut meinem Motorspezialisten ist die sehr enge Öffnung das Problem. Also immer ein fröhliches Porkeln in der Leitung
 ..... man kommt da so gut ran
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LG Peter __________________________________________ Bootfahren ist die schönste Art Geld zu vernichten 
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Linear-Darstellung
