Auflastung Brenderup Basic 600 wie????

[nuernberger-1]

Ich habe jetzt mal einen eigenen Trööt aufgemacht, weil meine frage in einem anderen Trööt irgendwie untergegangen ist. Da mein Brenderup Basic 600 ja eine750kg Achse hat, der Rahmen die gleiche stärke wie der Basic 750 und das Zugmaul auch das gleiche wie vom 750 , spiele ich mit dem Gedanken ihn auf 750kg auflasten zu lassen. Da ich hier im Forum gelesen habe, man braucht eine Herstellerfreigabe vom Hersteller, habe ich Brenderup/Thule eine Mail geschickt das ich eben die selbe gerne haben möchte. Fahrgestell Nummer alles habe ich mit rein geschrieben und auf Antwort gewartet. Hat ca. zwei Stunden gedauert und die Antwort war da, nur nicht so wie ich mir das vorgestellt habe. In gebrochem Deutsch teilte man mir mit, daß sie nicht zuständig wären wegen der Auflastung sondern ich muss in Deutschland zu einer Technischen Prüfstelle TÜV, DEKRA, KÜS, ect. Danach habe ich auf der Website von Brenderup erstmal geschaut wo ich überhaupt hin geschrieben habe und siehe da, der Support sitzt in Polen. Hm, ich auf die Mail geantwortet, daß ich das mit der Technischen Prüfstelle schon weis, aber trotzdem eine Herstellerfreigabe benötige bevor ich zum Tüv gehe. Es kam die Standart Mail von wegen Tüv ist zuständig usw. zurück. Also, habe ich mal beim Händler angerufen wo ich meinen Trailer vor 2 Jahren gekauft habe und Ihm den Sachverhalt erklärt. Er meinte, er kann auch nur beim Hersteller nachfragen, was er auch tat, er bekam die gleiche Mail als ich. Er sagte mir er hat es versucht, weiter kann er mir nicht helfen. Ich komme mir vor wie beim Buchbinder Wanninger, man schickt mich von einem zum anderen, aber keiner fühlt sich so richtig zuständig. Der hilfsbereiteste war der Mensch vom Tüv, der meinte er würde ja, was auch kein Problem wäre, aber ohne Herstellerfreigabe sind ihm die Hände gebunden. Die bei Brenderup/Thule, wollen mich nicht verstehen und der Händler sprüht auch nicht vor Motivation. Was würdet Ihr jetzt machen? Hat von euch schon mal jemand eine Herstellerfreigabe von Brenderup benötigt, wenn ja, wie habt ihr die bekommen? Irgendwie weiß ich jetzt nicht mehr weiter. Achja, ich brauche ja, sollte das mal klappen mit der Auflastung, ein neues Typenschild. Woher bekomme ich das???
PS: Der 600 und 750 ist bis auf die länge identisch, der 600er ist etwas kürzer.

[DieterM]

Hallo Peter,

lasse Dich vom TÜV führen, wenn der Hersteller nicht funzt.

Wenn die Anhänger Kupplung am Trailer bereits eine 750 kg Kupplung ist, die richtige Traglast der Reifen bereits hat, und die Achse bereits eine 750 kg Achse ist, solltest Du eine komplette TÜV Abnahme machen lassen, die Dir dann die neue ABE ausstellen müssen und Dir auch sagen, wie das neue Typenschild aussehen muß.

Die Mehr-Kosten von ca. 100-150 Euros dürfen aber indentisch sein mit dem Aufpreis bei Deinem Trailer Lieferanten. Daher würde ich empfehlen kurzerhand den Trailer dort auszutauschen.

[nuernberger-1]

Dank Dieter für deine Ausführung, ich würde aber trotzdem erstmal die Auflastung vorziehen. Wenn ein neuer Trailer, dann richtig so um die 1300kg. Du weist ja, wie schnell ein Boot aus den Kinderschuhen wächst und groß wird.
Vielleicht kann ja doch noch der ein oder andere der schon mal genau diesen Trailer hat auflasten lassen nochwas zum besten geben.

[roehrig]

Dann ist 1300kg deutlich zu wenig !


Dieter hat Recht. Entweder mit einer Bescheinigung des Herstellers, oder Dein Anhänger wird eben ein "Eigenbau" und bekommt eine Vollabnahme.

[nuernberger-1]

Zitat von roehrig

Dann ist 1300kg deutlich zu wenig !

Dieser Einwand ist irgendwie berechtigt , ja ich glaube Du hast recht.

Zu der Auflastungs problematik, werde ich noch einmal beim TÜV Menschen vorsprechen. Aber erst nach dem Urlaub, denn morgen geht es für zwei Wochen erstmal in den Süden.

[JohnB]

Peter,

gerade habe ich gesehen, dass der Rahmen beim B. 750 ein anderes, nämlich höheres Profil hat, als beim 650-500 - und das, obwohl beim 750er die Gesamtlänge geringer ist, als beim 650er

Die Auflastung könnte also trotz Achse und Zugvorrichtung am Rahmen scheitern. Mein Händler meinte, die Auflastung des 600er sei nicht möglich, wobei dies im Verkaufsgespräch war, wo er verständlicherweise die Möglichkeit, den größeren Trailer zu verkaufen, nicht torpedieren wollte.

BG J.

[fhein]

Hi,

Habe auch einen Brenderup Basic 600. Meiner hat eine 650 kg Alko-Achse und 10 Zoll-Reifen, deren Traglast auch die 750 kg nicht hergeben würden.

Gruss
Frank

[nuernberger-1]

Hier ein Bild des Typenschildes meiner Alko Achse meines Brenderup Basic 600. Reifen habe ich 10 Zoll, 79N, Bj. 2012. Welches Bj. hast du?

[JohnB]

Zitat von nuernberger-1

(..) Welches Bj. hast du?

Meine Angaben beziehen sich auf Bj. 2014. Dort sind die Traversen geschraubt.

[nuernberger-1]

Welche Traversen meinst du?

[schwarzwaelder50]

sorry, wenn ich diesen fred störe.
Peter Urlaub!!!

[JohnB]

Zitat von nuernberger-1

Welche Traversen meinst du?

Die hintere Traverse, auf der die Kielrollenwippe befestigt ist, und die vordere, an der das hintere Ende die Zugdeichsel befestigt ist (jetzt ebenfalls durch Verschraubung).

Bei Reinis Trailer war das geschweißt.

Guckst Du hier:

[nuernberger-1]

Bei meinem sieht das genau so aus. Ist auch alles verschraubt. Apropos, die Quertraverse wo die Deichsel dran verschraubt ist, sollte man doch bis zum Bogen vorziehen können dami sollte er doch bisschen länger werden? Oder wie siehst du das?
Zum Thema Bj:, meiner ist also genau so wie deiner nur zwei Jahre älter, alles geschraubt.

[JohnB]

Zitat von nuernberger-1

(..) die Quertraverse wo die Deichsel dran verschraubt ist, sollte man doch bis zum Bogen vorziehen können dami sollte er doch bisschen länger werden? (..)

Das sollte gehen. Es liefert eine Verstellmöglichkeit um ca. 30 cm.

[nuernberger-1]

Die Traverse mit der Wippe bei dir auf dem Bild wirst du umdrehen müssen also noch oben. Musste ich auch machen, weil beim Schlauchboot der Kiel weiter runter geht als das Heck. Das Boot liegt sonst schief drauf.