Johnson 6.0 Bjr '90

[bikeman]

Nein, da hatte ich nichts erkennen können und deswegen vorsorglich einen Filter in die Zuleitung vom Tank eingebaut. Dirk von Serviceontour.de bestätigte mir auch, dass es bei meinem keinen Filter gibt. Der Motor hat ja noch nicht mal einen Luftfilter…
Leider war der zum Boot gehörende Blech Tank stark am Rosten. Ich habe ihn sofort entsorgt und Ersatz beschafft. Finde die Plastik Teile zwar nicht schön, aber die rosten auf keinen Fall.

[anbeisser]

Zitat von bikeman

Nein, da hatte ich nichts erkennen können und deswegen vorsorglich einen Filter in die Zuleitung vom Tank eingebaut. Dirk von Serviceontour.de bestätigte mir auch, dass es bei meinem keinen Filter gibt. Der Motor hat ja noch nicht mal einen Luftfilter…
Leider war der zum Boot gehörende Blech Tank stark am Rosten. Ich habe ihn sofort entsorgt und Ersatz beschafft. Finde die Plastik Teile zwar nicht schön, aber die rosten auf keinen Fall.

Servus,

Nen Lufi haben viele AB nicht.
Aber anscheinend brauch Er auch keinen.
Erstmal ist ja im Normalfall eine Haube drauf und soviel Staub gibt's ja aufm Wasser auch nicht.

Plastik ist schon die sicherere Alternative.
Ansonsten hab ich bei Blechtanks mit Zitronensäure gute Erfolge erzielt und ein Filter ist wohl generell zu empfehlen .

Ansonsten ginge noch galvanisieren. Aber das muss man richtig können.


MfG
Maik

[bikeman]

Moin,

der Motor ist gewartet, jetzt wird es Zeit ggf. die Aufhängung und Ausrichtung usw. zu optimieren aber vielleicht ist das gar nicht nötig oder möglich? Der Motor hängt normal am Spiegel des Zodiac S134 (3,4m lange) und wir hinten sitzend über die Pinne gesteuert.

Bis etwa 10 km/h wird das Boot immer steiler bis hinten aus dem Wasser kommt und zu gleiten beginnt. Wenn ich dann aufdrehe erreiche ich so 28 bis 30 km/h die mir meine GPS Uhr auch über etwas Strecke anzeigt, also keine Extrem Spitzen die durch Messfehler schon mal im V-Max Speicher landen. Ich denke, das sind für diese Kombination recht gute Werte? Im direkten Vergleich mit dem 3,2m Boot meines Freundes mit 5PS 4T, Verlängerung an der Pinne und vorne sitzend war ich minimal schneller unterwegs.

Bei einer Tour auf einem Kanal (DHK) war es für mich schwer die erlaubten 12 km/h zu fahren. Die Geschwindigkeit liegt genau zwischen nicht gleiten und gleiten. Bei Verdrängung wird der Motor sicher deutlich mehr Kraftsoff verbrauchen als bei 15 km/h wenn das Boot sauber gleitet. Was kann ich vom zu schnellem fahren abgesehen machen, um in dem Geschwindigkeitsbereich wirtschaftlicher zu werden?

Was könnte ich machen wenn ich zum Beispiel das Boot voll beladen möchte?

Vielleicht macht für solche Touren neben dem anpassen der Aufhängung und Ausrichtung des Motors sogar eine alternative Schraube sin? Ist bei dem Modell ja recht schnell gewechselt. Wie handhabt Ihr das?

Glückauf
Thorsten

[bikeman]

Hallo,

am Wochenende war ich 5h auf Tour mit meinen Kindern. Wir waren nicht so schnell unterwegs (gleiten geht eh nicht bei der Beladung) So mit 2000 3000 U/min sind wir gefahren Motor läuft pima Kühlung mit dem neuen Impeller auch i.O.
Wie immer nach einer Tour lagere ich das Boot in der Garage zum troknen. Motor aufrecht im Ständer usw.

Abends ist mir aufgefallen, dass ein Öl Wasser Gemsich aus der Verbindung zwischen Getriebe und Motor austritt (s.Bild)

Ist da was defekt? Ist das unverbrantes Öl?

VG Thorsten

[skymann1]

Hallo,
ja, unverbranntes 2-Taktöl welches sich im Auspuff niederschlägt und dann da rausläuft.

Hat mir damals auch Streß gemacht bevor ich es wußte.

Wenn ihr immer nur mit 2000-3000 unterwegs seit könntest Du durchaus auch 1 : 70 fahren, habe ich auch immer, hat nicht geschadet.

Gruß Peter