10mm und 7mm Ankerkette

[Kairos]

Zitat von Alpsee

Welche mach ich zuerst an den Anker und warum.

Das Gewicht der Ankerkette sorgt dafür, dass der Zugwinkel möglichst parallel zum Untergrund ist und sich damit der Anker schön eingraben kann (ein Anker hält ihn erster Linie und hauptsächlich nur durch das Eingraben!) - deshalb fährt man ja zum Ausbrechen auch über den Anker (damit ist der Zugwinkel ca. 90 Grad zum Untergrund und der Anker hält nicht mehr im Untergrund).

Bei schwerer See und zu kurzer Ankerkette (im Regelfall das 5-7 fache der Wassertiefe, damit sich durch die Länge und das Gewicht ein flacher Zugwinkel ergibt) gibt man aus diesem Grung oft sogar noch ein Reitgewicht auf die Ankerkette.

Der langen Rede kurzer Sinn: die schwere Kette immer zum Anker.

[rg3226]

Zitat von Kairos

Das Gewicht der Ankerkette sorgt dafür, dass der Zugwinkel möglichst parallel zum Untergrund ist und sich damit der Anker schön eingraben kann (ein Anker hält ihn erster Linie und hauptsächlich nur durch das Eingraben!) - deshalb fährt man ja zum Ausbrechen auch über den Anker (damit ist der Zugwinkel ca. 90 Grad zum Untergrund und der Anker hält nicht mehr im Untergrund).

Bei schwerer See und zu kurzer Ankerkette (im Regelfall das 5-7 fache der Wassertiefe, damit sich durch die Länge und das Gewicht ein flacher Zugwinkel ergibt) gibt man aus diesem Grung oft sogar noch ein Reitgewicht auf die Ankerkette.

Der langen Rede kurzer Sinn: die schwere Kette immer zum Anker.

Naja....man sollte schon wissen wofür man den Anker braucht und was es für ein Anker ist.
Natürlich ist viel Kette gut aber das läßt sich auf kleineren Boote nicht immer realisieren.

Wenn ich nur zun Baden in einer Bucht fahre und dort ankere dann brauche ich keine 20m Kette.

Und bei schwerer See werde ich bestimmt nicht ankern.
Da fliegst du im Boot rum und hast lauter blaue Flecken.

[Kairos]

Zitat von rg3226

Wenn ich nur zun Baden in einer Bucht fahre und dort ankere dann brauche ich keine 20m Kette.

Es gibt so etwas wie gute Seemannschaft und die Physik hinter dem Ankern ist für alle gleich.
Manchmal denke ich mir, was sich manche Skipper dabei denken, wenn sie ihren Anker nicht einfahren, weil sie nicht verstehen, wie ein Anker funktioniert- beim ersten Windstoß driften sie dann durch die halbe Bucht und reißen dabei auch die Anker der anderen Boote heraus.

Nur weil es meistens irgendwie funktioniert und nichts passiert, heißt das noch lange nicht, dass es richtig und verantwortungsvoll ist

Bei einem Segelboot ist es unwahrscheinlich, dass beide Segel und der Motor ausfallen und ich kann mir daher in Notsituationen immer noch irgendwie helfen- wenn bei einem Motorboot der Motor ausfällt und ich kein vernünftiges Ankergeschirr habe, kann das Boot in ein paar Minuten so aussehen, wie der kürzlich besprochene Zar 53 Totalschaden.

Bei der Ankerkette aus Bequemlichkeit zu sparen, auch wenn man nicht vor hat, zu übernachten, entspricht nicht guter Seemannschaft (das Gewicht der Kette wirkt auch als Ruckdämpfer bei Böen oder Heckwellen von größeren Booten und verhindert damit das Ausbrechen und Slippen).

[rg3226]

Zitat von Kairos

Es gibt so etwas wie gute Seemannschaft und die Physik hinter dem Ankern ist für alle gleich.
Manchmal denke ich mir, was sich manche Skipper dabei denken, wenn sie ihren Anker nicht einfahren, weil sie nicht verstehen, wie ein Anker funktioniert- beim ersten Windstoß driften sie dann durch die halbe Bucht und reißen dabei auch die Anker der anderen Boote heraus.

Nur weil es meistens irgendwie funktioniert und nichts passiert, heißt das noch lange nicht, dass es richtig und verantwortungsvoll ist

Bei einem Segelboot ist es unwahrscheinlich, dass beide Segel und der Motor ausfallen und ich kann mir daher in Notsituationen immer noch irgendwie helfen- wenn bei einem Motorboot der Motor ausfällt und ich kein vernünftiges Ankergeschirr habe, kann das Boot in ein paar Minuten so aussehen, wie der kürzlich besprochene Zar 53 Totalschaden.

Bei der Ankerkette aus Bequemlichkeit zu sparen, auch wenn man nicht vor hat, zu übernachten, entspricht nicht guter Seemannschaft (das Gewicht der Kette wirkt auch als Ruckdämpfer bei Böen oder Heckwellen von größeren Booten und verhindert damit das Ausbrechen und Slippen).

Naja ich glaube das Zar53 mit dem wirtschaftlichen Totalschaden hat sich von einer Boje losgerissen oder die Boje hat sich mit dem Zar los gerissen.

Und wenn wir in der Bucht oder Am Strand ankern dann reicht die 8m Kette mit 30m Bleileine völlig aus.
Wir haben auch nur einen Hall Anker.

Für Notsituationen haben wir einen Notmotor.

[oskj]

Zitat von Kairos

Das Gewicht der Ankerkette sorgt dafür, dass der Zugwinkel möglichst parallel zum Untergrund ist und sich damit der Anker schön eingraben kann (ein Anker hält ihn erster Linie und hauptsächlich nur durch das Eingraben!) - deshalb fährt man ja zum Ausbrechen auch über den Anker (damit ist der Zugwinkel ca. 90 Grad zum Untergrund und der Anker hält nicht mehr im Untergrund).

Bei schwerer See und zu kurzer Ankerkette (im Regelfall das 5-7 fache der Wassertiefe, damit sich durch die Länge und das Gewicht ein flacher Zugwinkel ergibt) gibt man aus diesem Grung oft sogar noch ein Reitgewicht auf die Ankerkette.

Der langen Rede kurzer Sinn: die schwere Kette immer zum Anker.

Ja das ist richtig , wir schlafen auf dem See regelmässig vor Anker und bei heftigen Gewitter gebe ich gut 20-25 m Ketter bei 2m Wellen. Aber mit schlafen ist dann nicht viel.
Gruss Oliver

[rg3226]

Zitat von oskj

Ja das ist richtig , wir schlafen auf dem See regelmässig vor Anker und bei heftigen Gewitter gebe ich gut 20-25 m Ketter bei 2m Wellen. Aber mit schlafen ist dann nicht viel.
Gruss Oliver

Also wenn ich 2m Welle habe dann habe ich den falschen Ankerplatz gewählt.