Yamaha 5 BS 661: Öl im Antriebstunnel, Rohr im Abgastunnel, Leistungssteigerung

Cupra · #1 22.07.2011, 16:34

Grüß euch Leute,
oder dere wie man in Burgenland grüßt!
Ich bin der Robert, lebe in Burgenland und bin eine Landratte (überzeugter free Camper). Mit den Bootsfachausdrücken tu ich mich daher etwas schwer. Schrauben an verschiedenen Geräten bin ich Hobbymäßig Erfahren.
Im Urlaub fahren mein Sohn und ich mit einem kleinen Schlauchboot die Küsten in Griechenland ab, zum Fischen und Tauchen zum Fotografieren oder einfach so weil‘s schön ist. Der Außenborder ist ein Yamaha 5 BS 661 Luftgekühlt, ich nutze ihn weil er leicht ist.
Habe mich im Forum einige Stunden durchgelesen und einiges Nützliches gesammelt. Großes Lob an das Forum!!!
Leider habe ich kein Wartungsbuch daher habe ich einige Fragen über den Yamaha 5 BS 661 Außenborder:

1. Beim Abschrauben des Propellergetriebes lief Öl aus dem Rohr wo die Antriebswelle eingeschoben ist.
Woher kommt das Öl? Wird außer der 80 ml SAE 90 Getriebeöl noch wo anders Öl eingefüllt?

2. Welchen Zweck erfüllt das dünne Rohr im Abgastunnel? Saugt das Wasser an?

3. Der Motor läuft bis zum Halbgas gut, aber bis zum Vollgas gibt es keine Leistungssteigerung mehr außer man zieht etwas den Chocker. Mein Verdacht ist, das der Motor zu wenig Sprit bekommt durch die Hauptdüse 0,82mm, und zu viel Luft. Bei einem Yachtservice wurde mir gesagt, dass eine größere Düse eingebaut gehört. Vergaser wurde gereinigt. Wo könnte ich eine größere Düse bekommen?

4. Ein heikles Thema:
Der Motor hat 95m³ und der Vergaser hat einen Querschnitt von 17 mm. Der Vergaserkrümmer hat 20 mm im Querschnitt. Dieser Motor müsste eigentlich mehr leisten können als 5 PS. Hat da jemand einen Tipp über PM?

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten!
Liebe Grüße
Robert

Schlork · #2 22.07.2011, 16:56

Ha!

Kann ich tatsächlich was zu sagen :)

1. Ins Benzin!

2. In das dünne Rohr im "Abgastunnel" wird durch die Schraube im Vorwärtsgang (und auch nur dann, logischerweise!) Wasser zur Kühlung des Auspuffs gedrückt.

3. Andre Düsen kriegste doch sicher entweder bei deinem Yachthandel, oder bei jedem Rasenmäher- / Moppedfritzen.

George-Gordon · #3 22.07.2011, 17:10

Moin

Das Öl stammt aus dem Motor und ist entweder Konservierungsöl, oder aber nicht verbranntes 2-Takt Öl, das in den Auspuff geblasen wurde. Der Motor fährt mit einem 1:50 Gemisch (wenn 1:100 drauf steht, würde ich bei so alten Motoren trotzdem 1:50 mischen).

Beim Anpassen des Vergasers auf den Krümmer würde ich erstmal mit flacheren Schrauben für die Drosselklappe den Luftdurchzug zu verbessern versuchen. Dann ist aber auch auf jeden Falle eine größere Düse fällig und unter Umständen auch ein neuer Propeller, weil der Motor dann durch die größere Leistung bei Vollgas höher dreht.

Nur mal so nebenbei: Wo kommen eigentlich die ganzen 5BS-Motoren her? Bei Ebay und Ebay-Kleinanzeigen gibts gerade ne regelrechte Schwemme dieser Viecher.

Cupra · #4 22.07.2011, 23:39

Servus Schlork
Du schreibst:
> 1. Ins Benzin! <
Hahaha der ist gut, der gefällt mir!
Aber bloß kein Öl ins Feuer gießen.

Hallo Thorsten
Du schreribst:
> Wo kommen eigentlich die ganzen 5BS-Motoren her? Bei Ebay und Ebay-Kleinanzeigen gibts gerade ne regelrechte Schwemme dieser Viecher.<

Mit den 2 Taktern darfst du bald nirgends mehr fahren, schnell verkaufen bevor man darauf sitzen bleibt.

Danke für eure Antworten, werde gleich umsetzen!

Baba
Robert

George-Gordon · #5 23.07.2011, 08:01

Wie gut, dass ich in Hamburg und damit an ner Seewasserstrasse wohne. Da kann ich mehrere Tanks leer fahren, bis ich annähernd den Schmutz produziert hab, den die Containerschiffe mit ihren Hauptmaschinen beim Auslaufen raus jagen.

Außerdem nehme ich biologisch abbaubares Öl von Yamaha. Bessere Emissionswerte, gleicher Preis und das Greenpeace-Mitglied-Gewissen ist beruhigt. Und weils Vollsynthetisch ist, tuts dem Motor auch noch gut :D

Schlork · #6 23.07.2011, 09:14

Zitat:

Zitat von George-Gordon

Und weils Vollsynthetisch ist, tuts dem Motor auch noch gut :D

WARUM? (und jetzt bin ich gespannt!!!)

Jip · #7 21.12.2011, 17:33

Zitat:

Zitat von Cupra

Grüß euch Leute,
oder dere wie man in Burgenland grüßt!
Ich bin der Robert, lebe in Burgenland und bin eine Landratte (überzeugter free Camper). Mit den Bootsfachausdrücken tu ich mich daher etwas schwer. Schrauben an verschiedenen Geräten bin ich Hobbymäßig Erfahren.
Im Urlaub fahren mein Sohn und ich mit einem kleinen Schlauchboot die Küsten in Griechenland ab, zum Fischen und Tauchen zum Fotografieren oder einfach so weil‘s schön ist. Der Außenborder ist ein Yamaha 5 BS 661 Luftgekühlt, ich nutze ihn weil er leicht ist.
Habe mich im Forum einige Stunden durchgelesen und einiges Nützliches gesammelt. Großes Lob an das Forum!!!
Leider habe ich kein Wartungsbuch daher habe ich einige Fragen über den Yamaha 5 BS 661 Außenborder:

1. Beim Abschrauben des Propellergetriebes lief Öl aus dem Rohr wo die Antriebswelle eingeschoben ist.
Woher kommt das Öl? Wird außer der 80 ml SAE 90 Getriebeöl noch wo anders Öl eingefüllt?

2. Welchen Zweck erfüllt das dünne Rohr im Abgastunnel? Saugt das Wasser an?

3. Der Motor läuft bis zum Halbgas gut, aber bis zum Vollgas gibt es keine Leistungssteigerung mehr außer man zieht etwas den Chocker. Mein Verdacht ist, das der Motor zu wenig Sprit bekommt durch die Hauptdüse 0,82mm, und zu viel Luft. Bei einem Yachtservice wurde mir gesagt, dass eine größere Düse eingebaut gehört. Vergaser wurde gereinigt. Wo könnte ich eine größere Düse bekommen?

4. Ein heikles Thema:
Der Motor hat 95m³ und der Vergaser hat einen Querschnitt von 17 mm. Der Vergaserkrümmer hat 20 mm im Querschnitt. Dieser Motor müsste eigentlich mehr leisten können als 5 PS. Hat da jemand einen Tipp über PM?

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten!
Liebe Grüße
Robert

Moin,

hast Du zufällig noch ein Foto von der anderen Seite, also vom Getriebegehäuse selber ?

Wie ist das abgedichtet, war zwischen den beiden Teilen (Schaft und Getriebegehäuse) eine Dichtung ?

Bei mir war Wasser im Getriebe und zwischen Schaft und Getriebegehäuse ist wohl nur mit Silicon abgedichtet worden,..

Vorne an der Welle ist es aber offensichtlich dicht, bleiben nur die Dichtungen Einfüllschrauben und die Verbindung zum Motorschaft,..

George-Gordon · #8 30.12.2011, 15:23

Zwischen Getriebegehäuse und Schaft hab ich bisher noch nie eine Dichtung gesehen.
Gedichtet wird das Getriebegehäuse an den Durchbrüchen für die Antriebswelle, die Propellerwelle und die Einfüll bzw. Ölstandsschraube.
Wenn die Schrauben beide dicht sind, sind wahrscheinlich die Dichtringe der beiden Wellen kaputt. Die auszuwechseln ist ziemlich aufwändig und sollte von einer Werkstatt gemacht werden, da das Werkzeug verdammt teuer ist.

Nur mal als Vergleich: Die nötigen Ersatzteile kosten bei nem Mercury/Mariner zusammen wahrscheinlich nicht mal 20€. Das Werkzeug schlägt aber mit insgesamt über 400€ zu Buche.

Jip · #9 30.12.2011, 16:52

Zitat:

Zitat von George-Gordon

Zwischen Getriebegehäuse und Schaft hab ich bisher noch nie eine Dichtung gesehen.
Gedichtet wird das Getriebegehäuse an den Durchbrüchen für die Antriebswelle, die Propellerwelle und die Einfüll bzw. Ölstandsschraube.
Wenn die Schrauben beide dicht sind, sind wahrscheinlich die Dichtringe der beiden Wellen kaputt. Die auszuwechseln ist ziemlich aufwändig und sollte von einer Werkstatt gemacht werden, da das Werkzeug verdammt teuer ist.

Nur mal als Vergleich: Die nötigen Ersatzteile kosten bei nem Mercury/Mariner zusammen wahrscheinlich nicht mal 20€. Das Werkzeug schlägt aber mit insgesamt über 400€ zu Buche.

Danke, obwohl das keine guten Nachrichten sind. Ich habe gedacht, daß man die Dichtungen eben so wechseln kann. Hast Du zufällig Bilder davon ?

Eine der Öl Einfüllschrauben war ggf. nicht ganz dicht, die Dichtung sah nicht mehr gut aus, ich hoffe ja daß das der Grund für die Uundichtigkeit war und nicht die Dichtungen an den Wellen wenn das Auswechseln so aufwändig bzw. so teuer ist...