Erfahrungsbericht E-Antrieb

[Hexer]

Ich habe im Urlaub einen Rhino VX 54 Kurzschaft an einem Pioner 13 gefahren.
Akku war ein AGM 120 AH.
Den Motor gibt es schon für etwas unter 200 Euro.
Trennschalter hat er nicht, deshalb sind Schnellklemmen sehr zu empfehlen.
Der Motor hat das Boot im 5. Gang immer gut auf Rumpfgeschwindigkeit gebracht.
War ich allein im Boot waren etwa 5 - 5,5 km/h, zu viert lief es dann schon gute 6 km/h.
Auf Stufe 4 immerhin noch um die 4,5 km/h, dass entspricht etwa der Geschwindigkeit, die ich mit meinem Kajak erreiche wenn ich zügig paddel.
Ein längeres Boot wäre sicher noch etwas schneller gewesen.
Im 4. Gang haben wir rund 20 km geschafft. Die Anzeige war dann auf Null, Motor lief aber noch. Mit einer zweiten Batterie könnte man locker den ganzen Tag in Bewegung bleiben.
Die Schraube ist leider nur aus Kunststoff und mit einem kleinen Kupplungsstift mit dem Motor verbunden.
Nach etwa 50 gefahrenen km ist dieser Stift schon etwas verbogen.

Gruß Frank

[grauer bär]

Zitat von Hexer

Ich habe im Urlaub einen Rhino VX 54 Kurzschaft an einem Pioner 13 gefahren.
Akku war ein AGM 120 AH.
Den Motor gibt es schon für etwas unter 200 Euro.
Trennschalter hat er nicht, deshalb sind Schnellklemmen sehr zu empfehlen.
Der Motor hat das Boot im 5. Gang immer gut auf Rumpfgeschwindigkeit gebracht.
War ich allein im Boot waren etwa 5 - 5,5 km/h, zu viert lief es dann schon gute 6 km/h.
Auf Stufe 4 immerhin noch um die 4,5 km/h, dass entspricht etwa der Geschwindigkeit, die ich mit meinem Kajak erreiche wenn ich zügig paddel.
Ein längeres Boot wäre sicher noch etwas schneller gewesen.
Im 4. Gang haben wir rund 20 km geschafft. Die Anzeige war dann auf Null, Motor lief aber noch. Mit einer zweiten Batterie könnte man locker den ganzen Tag in Bewegung bleiben.
Die Schraube ist leider nur aus Kunststoff und mit einem kleinen Kupplungsstift mit dem Motor verbunden.
Nach etwa 50 gefahrenen km ist dieser Stift schon etwas verbogen.

Gruß Frank

Wenn du eine Bleibatterie mehr als 50 % entlädst, schädigst du sie aber nachhaltig. Das wird auf Dauer teuer.

[Hexer]

Ich habe gelesen, dass mit spürbar nachlassender Leistung der Zeitpunkt erreicht sein soll, an dem eine AGM Batterie wieder geladen werden soll.
So hab ich das gehändelt und hoffe das es richtig war.
Ansonsten kann ich noch sagen, die großen Tagestouren über 30 - 40 Km haben wir dann wieder mit dem Benziner gemacht, weil es nun mal nicht anders ging.
Für mich ist das Experiment E-Motor gescheitert.
Im Nahbereich sicher ok, für die Kinder auch einfach zu bedienen und als Hilfsmotor unschlagbar.
Und Hilfsmotor wird er auch nun bleiben.

[schlauchi20]

Da hier einiges an Erfahrungen berichtet wurde:

hatte überlegt, einen E-Motor als Hilfsmotor zu nutzen, um im Notfall am Rhein aus dem Fahrwasser zu kommen.

Boot ist 6,7 Meter, RIB mit ca. 1400 kg plus Personen.
Getestet mit Min Kota mit 55er Schub, an einer voll geladenen 75Ah Gel Batterie.

Fazit: Der Motor bewegt das Boot in stehendem Gewässen mit ca. 1.8 bis 2.2 km/h bei voller Drehzahl.
Man kann sehr gut eine Richtung vorgeben, es dauert aber eben etwas, bis eine Änderung an der Pinne umgesetzt wird. Das Heck z.B. schwenkt natürlich viel besser rum, als wenn ich das mit dem Hauptmotor mache, weil ich ja auch um wirkich 90 Grad einschlagen kann.

Auf dem Rhein:
Position halten unmöglich, das schafft der Motor nicht. Der Rhein ist schneller als der Motor das Boot antreiben kann, aber das war ja zu erwarten nach dem Test im stehenden Gewässen.
Eine Richtungsvorgabe mit dem Motor war möglich, mit dem Strom konnte ich gezielt das Eine oder das Andere Ufer ansteuern.

ABER:
Um in einer Notsituation das Fahrwasser verlassen zu können, war mir das viel viel viel zu langsam, was da passierte. Mit Geduld konnte man sehen, dass was passiert, sonst nichts.
Als nächstes wir ein Test mit einem kleinen AB um die 5 PS erfolgen, um zu sehen, was geht.
Theoretische Rumpfgeschwindigkeit wären bei gemessener Wasserlinie von 5,5 Metern ca. 10 km/h. Da ist also noch deutlich Luft!!

Rüdiger