Motor doch zu schwer?

[Grisu1965]

Hallo alle,

habe gerade mein Boot aufgebaut um den neuen Motor zu Montieren und dabei schaue ich doch auf mein Typenschild am Heckspiegel.
Ich denke ich seh nicht richtig :glotz: Steht da doch max. Motorgewicht 75 kg :weiner:
Muß ich den Johnson jetzt doch wieder verkaufen ? Der wiegt grob geschätzt 10 kg mehr :motzer:
Der Motor ist zwar sehr schwer aber er gefällt mir eigentlich recht gut.
Was meint ihr besser wieder ab in e-bay und was leichteres kaufen oder behalten und nichts drum geben . :hä:
Er hat ja auch keine Knebel mehr und die wären mir eigentlich ja lieber.

Gruß
Jürgen der scheinbar mal wieder zu schnell gekauft hat.

Hallo Jürgen !

Naja da kommt wieder das berühmte "Was ist wenn du damit einen Unfall hast?"
Ich nehme mal an dann wird die Versicherung nix zahlen... :weissnich


lg.Scarab

Hallo Jürgen,

musst Du selber wissen, aber ich würd ihn wieder hergeben und mir einen Suzuki DT40, 2-Zylinder, 696ccm, 74kg bei Kurzschaft kaufen :zunge: . Der Yamaha 40VEOS ist übrigens mit 74,5kg fast gleich schwer.

Aber Jürgen, wenn Du einen kl. Tipp annehmen kannst: verkauf ihn erst, wenn Du einen Neuen schon hast, sonst stehst im Urlaub wirklich noch ohne Motor da .

lg
Ferdi

[Grisu1965]

Hallo Ferdi,
der Urlaub ist schon um :sonne: Ich brauch ihn erst wieder für Holland bzw. etwas vorher da ich ja noch einige Sachen am Boot umbauen muß.
Ich könnte mich aber in den A...beißen das ich nicht schon vorher mal auf das Typenschild geschaut habe.
Hatte sogar extra vorher bei Wiking angerufen und gefragt ob das geht. Da wurde nur gesagt das ich dann den Tank hinter den Sitz stellen muß und sonst mit der Gewichtsverteilung mal rumprobieren sollte. Ansonnsten wäre es kein Problem.
Werde morgen noch mal da anrufen und fragen ob ich das schriftlich bekomme das ich das Gewicht an dem Boot faren kann.

Gruß
Jürgen

[reini0077]

ist das vielleicht die nach GIER mehr?

Bei uns darfst du diesen Motor nicht am Boot fahren bzw. bekommst eine Zulassung, wenn du nicht eine Bestätigung vom Hersteller hast.

Wenn man ihn Trotzdem montiert und damit fährt verlierst du jeglichen Versicherungsschutz und ist glaube ich auch strafbar.

[Grisu1965]

Hallo Reini,

das war wohl eher der Efkt das keine 40 PS Kurzschaft im Augenblick angeboten werden die in meinen Preisrahmen fallen
Ich überlege jetzt aber ernsthaft was ich machen soll. Ich glaube ich mache morgen mal Bilder und setzt ihn wieder bei e-bay rein.
Dann muß ich halt mal etwas Gedult haben und abwarten . Das ist aber überhaupt nicht meine Stärke :weiner: :weiner:
In Deutschland kräht da ja kein Hahn nach .Erst wenn etwas passiert ist und die Versicherung zahlen soll. Selbst dann schauen die warscheinlich nur nach den PS und die darf ich ja mit dem Boot fahren.
Tja ist echt eine schwere Entscheidung.

Gruß
Jürgen

[Erich der Wikinger]

Hallo Jürgen,

auch wenn vielleicht für Dich schon alles klar ist noch meine Meinung.

Von der Versicherung abgesehen, die nur bei Unfall auftritt.

Die 10 kg mehr machen gar nix, da beim Wasserskifahren eine ganz andere Belastung zum Tragen käme, also da ist sicher Reserve.

Der eine Tip des Kollegen war ganz gut. Erst mal wiegen, oft passt die Herstellerangabe sowieso nicht genau, Motor könnt auch ein paar Kilo weniger wiegen (können auch mehr sein, dann vorsicht)

Wenn Du die Trimmung hinbekommst, möglichst Benzin weiter nach vorne und sonstige Maßnahmen müsste das schon gehen.

Erst probieren, bevor Du den Motor verkaufst.

Das wäre meine Meinung.

Mein Freund hatte ein ähnliches Problem und hats gelöst.

Gruß Erich

[nordy]

Hallo Chester,

Der Johnson mit 85-90 kg wäre MIR zu schwer, ist versicherungstechnisch bedenklich

Diese Meinung kann man natürlich vertreten.

Nur verstehe ich dann nicht, warum du in dem Thread "Dringend:kaufen oder nicht" gegenüber Grisu noch die Meinung vertreten hast:

Die 500 Kubik von dem zuerst angepeilten Tohatsu haben mir nicht so gefallen, da bist Du jetzt mit 700 besser bedient!

Finde das nicht konsequent.
Auf der einen Seite empfiehlt du ihn wegen des grösseren Hubraums, auf der anderen Seite lehnst du ihn wegen des Mehrgewichts ab.

Aber vielleicht kannst du mir ja erklären, wie du es gemeint hast.

verursacht noch Mehrgewicht durch Batterie und separaten Öltank (? ist das echt so ?)

Der Johnson hat Trennschmierung, der Öltank befindet sich in der Tat ausserhalb des Motors.
Das stellt natürlich ein zusätzliches Gewicht dar, glaube nicht, dass es in der Spezifikation von Johnson enthalten ist.

Gruss Nordy

[Grisu1965]

Hallo alle,

so um das leidige Gewichtsthema mal zu beenden Ich habe den Motor mal auf die Waage gestellt.
Die Angaben von den Amerikanern scheinen nicht sehr zuverlässig zu sein
Er hat genau 78 kg .Der Öltank ist wirklich nicht im Motor untergebracht was ich auch sehr begrüße da ich ihn besser in die Gewichtsverteilung einbeziehen kann
Zudem hat er fünf Liter fasungsvermögen. Ich weiß ja nicht was bei den Öltanks reingeht die unter der Haube montiert sind.
Außerdem brauche ich mir keine sorgen zu machen das der Tank ausläuft wenn der Motor im Auto auf der Seite liegt.
Der Öltank kommt beim Transport einfach in den Flaschenkasten am Wohnwagen wie auch die Batterie und gut ist :zerschepp

Gruß
Jürgen

[nordy]

@Grisu

10 kg weniger als angegeben, das kann man ja kaum glauben.
Hast du mit oder ohne Prop gewogen ?
Du hast aber keinen E-Starter, oder ?

Gruss Nordy

[Grisu1965]

Hallio Nordy,

die 88 kg sind das Gewicht von dem 2004 Modell. Die hatte ich einfach mal als Grundlage genommen da ich ja keinerlei Daten habe.
Der Motor hat E-Start aber keinen Power Trimm sondern nur den Tilltzylinder. Wie gesagt ich habe ihn auf eine Personenwaage gestellt und die hat 78 kg angezeigt ohne Propeller.
Der macht aber ja keine 10 kg aus

Gruß
Jürgen