Reifengröße 195/50R13C

roehrig · #1 25.04.2011, 21:46

Hiermit möchte ich meine Erfahrungen zur o.g. Reifendimension mitteilen: Das taugt nichts !!!

Also, der Reihe nach: Unter unserem Boot haben wir einen ansich supergeilen Trailer. Der Erbauer dachte sich mit der Reifengröße den Rahmen schön tief zu bringen.

Affengeile Fahreigenschaften, eigentlich immer slipbar. Alle Anforderungen, die ein Trailer haben sollte voll und ganz erfüllt.

Aber: Die Reifengröße geht nicht. Meinem Vorbesitzer ist schon mal ein Reifen um die Ohren geflogen, mir letzte Woche beinahe zwei !
Zum Glück gehe ich regelmäßig eine Rauchen, auch wenn wir unterwegs sind. Dabei hab ich diese Reifen vorgefunden:

Der Anhängerhändler und Fahrzeugbauer in Nürnberg, wo ich einen neuen Reifen gekauft habe, sagte nur: ooooch, auf unserem Autotrailer haben wir die gleiche Größe....durchschnittlich 15 Reifen / Jahr....

Neee, das Risiko ist mir zu groß. Unser Trailer wird jetzt umbereift, weiß noch nicht genau was jetzt drauf kommt; mal sehen !

Also, ich brauche 900kg Traglast: Was könnt ihr für eine Größe empfehlen ?

DieterM · #2 25.04.2011, 22:09

Hallo Manuel,

empfehle Dir Bereifung 195/65 R 15 und der benötigten Reifentragfähigkeit siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Es sollten aber 2 x 900 kg ausreichensd sein also Lastindex 104

Entscheidend wird aber doch sein, das das neue Rad mit diesen Reifen auch unter den Kotflügel paßt. Ich plädiere für diese Größe, da ich die auch an meinem STÖGER Hänger habe, wenn auch mit Lastindex 92 nur. Es sind DUNLOP SP Reifen die ausgewuchtet sind. Der Trailer liegt wie eine 1 hinter dem Zugfahrzeug, kein Schlingern wegen dieser großen Bereifung, und diese habe wegen dem Querschnitt 65 auch noch ausreichend Eigenfederung und schonen das Boot zusätzlich. Den Reifendruck halte ich bei 1 t GG mit 3,4 Bar, der sich als optimal herausgestellt hatte.

Ein 50er Querschnitt ist einfach zu wenig, die federn überhaupt nicht mehr! Was ist denn das für ein Fabrikat, das Du drauf hattest? Die sind ja ganz verformt???

roehrig · #3 25.04.2011, 23:53

Zitat:

Zitat von DieterM

Hallo Manuel,

empfehle Dir Bereifung 195/65 R 15 und der benötigten Reifentragfähigkeit siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Es sollten aber 2 x 900 kg ausreichensd sein also Lastindex 104

Entscheidend wird aber doch sein, das das neue Rad mit diesen Reifen auch unter den Kotflügel paßt. Ich plädiere für diese Größe, da ich die auch an meinem STÖGER Hänger habe, wenn auch mit Lastindex 92 nur. Es sind DUNLOP SP Reifen die ausgewuchtet sind. Der Trailer liegt wie eine 1 hinter dem Zugfahrzeug, kein Schlingern wegen dieser großen Bereifung, und diese habe wegen dem Querschnitt 65 auch noch ausreichend Eigenfederung und schonen das Boot zusätzlich. Den Reifendruck halte ich bei 1 t GG mit 3,4 Bar, der sich als optimal herausgestellt hatte.

Ein 50er Querschnitt ist einfach zu wenig, die federn überhaupt nicht mehr! Was ist denn das für ein Fabrikat, das Du drauf hattest? Die sind ja ganz verformt???

Ja, Dieter, nur wenige KM mehr, und mein Boot hätte wieder einen Reifenplatzer erlebt !
Auch das Ersatzrad war mir nach 130km nicht mehr geheuer. Es fing an eine ähnliche Beule zu bekommen. Es waren beides Decken von 2008 und vom Fabrikat Kenda (China-Zeugs). Leider haben die Größe wohl auch nicht viele im Programm (Zumindest mit der 104er Traglast). Wir sind ja erst heute aus Venedig zurück, hab noch nichts unternommen diesbezüglich. Werde auch nicht mehr nach anderen Herstellern forschen: Es kommt jetzt ne andere Größe drauf !

Mit dem Federn und Fahrkomfort hast Du auch vollkommen recht. Noch sind die Gummielemente der Achse weich.....trotzdem rummst es gewaltig.

Kotflügel wären kein Problem, die setze ich einfach höher, oder es kommen andere dran. Auch zum Schlauch hab ich locker 15cm Platz. Hab also die Qual der Wahl.....zumindest alles was Knott für die Achse freigegeben hat !

#4 25.04.2011, 23:56

mein Harbeck B 1500M Eco-Line / Nautikproline Trailer hat folgendes Reifen/Felgendimensionen

195 R14 C 106/104 N auf Felge 5 1/2 J x 14 H2, ET30

der Reifen ist zwar deutlich höher als der 13er am Harbeck 1300er Anhänger, den ich vorher hatte, aber das wird wohl seinen Grund haben.
Und obwohl der Trailer ca. 5-7 cm damit höher steht, geht das slippen genauso einfach von der Hand wie mit dem 1300er.

Sicherheit geht eben vor.
Ich nehme an, dass Harbeck da schon weiß, was sie tun.

1300er/1500er im Vergleich

T.S · #5 26.04.2011, 07:28

Hallo,

schöne sch....,
hast du regelmäßig den Luftdruck kontrolliert,
dachte mein platzer lag am falschen Druck,

ich würde sie auch ändern wenn der Druck gestimmt hat,

rufe hier mal an,
der hat mir die Teile damals verkauft,
der kann dir bestimmt helfen,

Um Links zu sehen, bitte registrieren

glaube du hast die Rechnung von den Reifen mitbekommen,
wenn nicht kannst dich per Handy melden,

roehrig · #6 26.04.2011, 12:10

Zitat:

Zitat von T.S

Hallo,

schöne sch....,
hast du regelmäßig den Luftdruck kontrolliert,
dachte mein platzer lag am falschen Druck,

ich würde sie auch ändern wenn der Druck gestimmt hat,

rufe hier mal an,
der hat mir die Teile damals verkauft,
der kann dir bestimmt helfen,

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glaube du hast die Rechnung von den Reifen mitbekommen,
wenn nicht kannst dich per Handy melden,

Hi Torsten !

Am Luftdruck wird es nicht gelegen haben. Hab ich am Tag bevor wir gestartet sind gecheckt. Ich denke eher, daß die Niederquerschnittsreifen zum empfindlich sind, weil sie eben nichts mehr wegfedern. Schlaglöcher, Standplatten (obwohl ich den Trailer immer aufbocke, wenn er länger wie eine Woche steht), und so weiter werden die Decken nicht verzeihen. Durch den ersten Reifenplatzer bin ich ja sensibilisiert, d.h. ich gehe schon sehr, sehr umsichtig mit den Reifen um. Hab ja weiter oben geschrieben, was der Anhänger-Fritze in Nürnberg zu der Reifengröße gesagt hat....

Jedenfalls wird es der Funktionstüchtigkeit des Trailers keinen Abbruch tun, wenn eine andere Reifengröße drauf kommt. Dank der letzten Rollen hinterm Boot werde ich auch dann noch slippen können, wenn andere kapitulieren müssen.

Auch optisch wird der Trailer und auch das ganze Gespann nicht drunter leiden müssen, wenn der Trailer an der Achse 2-4cm höher kommt. Ob ich dann ohne Umbauten noch in meine Garage komme muß ich sehen. Ich denke aber, daß es gehen wird. Wenn ich weiß was drauf kommt, werde ich wieder berichten !

reini0077 · #7 26.04.2011, 14:21

Hallo Manuel,

Zitat:

....Es waren beides Decken von 2008 und vom Fabrikat Kenda (China-Zeugs)......

Wie man sieht wird am falschen Platz gespart. Gib, wie Ferdi schon schrieb, Reifen der Kat. C (LLKW, Wohnmobil,...) drauf, die besser geeignet.
Solche Laufflächen gibt es fast nur bei Billig-Reifen oder Runderneuerte. Bei Markenreifen habe ich solche noch nie gesehen.

lg Reini

Rotti · #8 26.04.2011, 18:05

Zitat:

Zitat von roehrig

Hi Torsten !

Am Luftdruck wird es nicht gelegen haben. Hab ich am Tag bevor wir gestartet sind gecheckt. Ich denke eher, daß die Niederquerschnittsreifen zum empfindlich sind, weil sie eben nichts mehr wegfedern. Schlaglöcher, Standplatten (obwohl ich den Trailer immer aufbocke, wenn er länger wie eine Woche steht), und so weiter werden die Decken nicht verzeihen. Durch den ersten Reifenplatzer bin ich ja sensibilisiert, d.h. ich gehe schon sehr, sehr umsichtig mit den Reifen um. Hab ja weiter oben geschrieben, was der Anhänger-Fritze in Nürnberg zu der Reifengröße gesagt hat....

Jedenfalls wird es der Funktionstüchtigkeit des Trailers keinen Abbruch tun, wenn eine andere Reifengröße drauf kommt. Dank der letzten Rollen hinterm Boot werde ich auch dann noch slippen können, wenn andere kapitulieren müssen.

Auch optisch wird der Trailer und auch das ganze Gespann nicht drunter leiden müssen, wenn der Trailer an der Achse 2-4cm höher kommt. Ob ich dann ohne Umbauten noch in meine Garage komme muß ich sehen. Ich denke aber, daß es gehen wird. Wenn ich weiß was drauf kommt, werde ich wieder berichten !

Hallo Manuel!

Welchen Druck hattest du in den Reifen bei der Messung??

Wie Reini schreibt, für mich käme nur ein C Reifen in Frage.

LG
Mathias

Holger K. · #9 26.04.2011, 23:50

Zitat:

Zitat von roehrig

Der Anhängerhändler und Fahrzeugbauer in Nürnberg, wo ich einen neuen Reifen gekauft habe, sagte nur: ooooch, auf unserem Autotrailer haben wir die gleiche Größe....durchschnittlich 15 Reifen / Jahr....

Neee, das Risiko ist mir zu groß. Unser Trailer wird jetzt umbereift, weiß noch nicht genau was jetzt drauf kommt; mal sehen !

Also, ich brauche 900kg Traglast: Was könnt ihr für eine Größe empfehlen ?

Das liegt net an der Dimension , so Reifen haben wir früher zuhauf erfolgreich auf Fiesta und Escort RS niedergemacht.
Dein Problem liegt den Bildern nach ganz klar bei den 6,5bar und der Korea "C-Spezifikation"
Waren wenigstens Stahlventile montiert ?

roehrig · #10 27.04.2011, 17:12

Zitat:

Zitat von Holger K.

Das liegt net an der Dimension , so Reifen haben wir früher zuhauf erfolgreich auf Fiesta und Escort RS niedergemacht.
Dein Problem liegt den Bildern nach ganz klar bei den 6,5bar und der Korea "C-Spezifikation"
Waren wenigstens Stahlventile montiert ?

Ja klar Stahlventile. Bei dem Druck gehen überhaupt keine anderen !!!

Warum sollten die 6,5bar das Problem sein ??? - Klar, auf den Escort kamen max 2,5bar, aber auch höchtens 300kg Traglast !!!

Wir reden hier von einer anderen Baustelle. 900kg Traglast ist ne Menge. Das mit dem Reifendruck hab ich mir übrigens nicht ausgedacht, sondern Du findest es z.B. Um Links zu sehen, bitte registrieren !

Nee, nee Holger. Das passt alles schon.

Heute hab ich wieder diverse Telefonate geführt. Die kleinen Reifen haben für mich eben den Vorteil, daß ich das Boot relativ schmerzfrei in die Garage bekomme. Um Links zu sehen, bitte registrieren
Mit 6,5cm mehr wird es wohl nicht mehr so einfach unter dem Sturz hindurch rollen...

Daher hab ich heute mal mit ein paar reinen Reifenhändlern telefoniert. In der Dimension 195/50R13C gibt es keinen wirklich namhaften Hersteller (Conti, Michelin, Bridgestone, Goodyear um nur ein paar zu nennen). Lediglich den Kenda, einen Maxxum(?), Matador oder GTRadial könnten mir die Händler besorgen.

Dann hab ich versucht ein Reifen zu finden, der irgendwo zwischen 525mm und 650mm Durchmesser hat: Mit 900kg Traglast Fehlanzeige !

Ich weiß es noch nicht genau, es gibt zu viele "für" und "wieder". Entweder ich probiers nochmal mit dieser Größe und einem anderen Fabrikat, oder ich muß wohl in den sauren Apfel beissen, und den Trailer über 6cm höher legen

Neues Bremsgutachten, neue TÜV-Abnahme und so weiter und sofort....

Vodies · #11 27.04.2011, 17:48

Manuel,

sind das hier auch so komische Hersteller?

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Rotti · #12 27.04.2011, 18:01

Hallo Manuel!

Lässt sich die Achse nicht auf Zwillingsbereifung umbauen ? Da gibt es doch die PKW Anhänger die solche Zwillingsbereifungen haben.

roehrig · #13 27.04.2011, 19:43

Zitat:

Zitat von Rotti

Hallo Manuel!

Lässt sich die Achse nicht auf Zwillingsbereifung umbauen ? Da gibt es doch die PKW Anhänger die solche Zwillingsbereifungen haben.

Ihr habt schon drollige Ideen....danke Rotti !

Aber: Wenn ich auf die breite Achse zwei Reifen auf jeder Seite montiere, passt das Boot zwar weiterhin in der Höhe, aber nicht in der Breite in die Garage.....

roehrig · #14 27.04.2011, 19:41

Zitat:

Zitat von Vodies

Manuel,

sind das hier auch so komische Hersteller?

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Ja, Franz !!!

Aladin · #15 27.04.2011, 19:52

Zitat:

Zitat von roehrig

Lediglich den Kenda, einen Maxxum(?), Matador oder GTRadial könnten mir die Händler besorgen.

Moin Manuel,

von den genannten Marken kenne ich nur den Kenda nicht.
Matador hab ich aufm Wowa (allerdings 185 R 14C)
Bist du dir sicher mit Maxxum? Oder doch eher Maxxis? Maxxis ist eigentlich nicht schlecht, hab die auf diversen Kundenautos schon gefahren und auch auf meinem Quad sind Maxxis drauf. Mit kleinen Niederquerschnitt haben die auf jeden Fall Erfahrung.
GT Radial hab ich schon einige gesehen, aber weitere Erfahrung hab ich damit auch nicht...

Gruß Carsten