... es gibt auch schöne Boote in D

[Scotty1]

Zitat von Comander

Stimmt, jetzt lese ich es genauer



der Trailer ist über der Belastungsgrenze und muß neu!

Warum ist der Trailer an der Belastungsgrenze? Wat wiegt das Boot netto?

Bin ja mal gespannt, wie sich die Preise am Markt künftig verändern. Für 27 Scheine bekommt man problemlos ein China-RIB incl. Motor in nagelneu. (bei den Containerpreisen im Moment natürlich nicht mehr)

[rg3226]

Zitat von Scotty1

Warum ist der Trailer an der Belastungsgrenze? Wat wiegt das Boot netto?

Bin ja mal gespannt, wie sich die Preise am Markt künftig verändern. Für 27 Scheine bekommt man problemlos ein China-RIB incl. Motor in nagelneu. (bei den Containerpreisen im Moment natürlich nicht mehr)

Der Trailer ist nicht grenzwertig und wird gut passen.
Natürlich hat man keine hunderte von kg in Reserve.
Das Boot wiegt 500kg.
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Ich habe eine Anzeige gefunden wo es knapp unter 30K inseriert war.

Hier das 590er von Iris und Jörg bei der ersten Fahrt.
Ist allerdings ein 150er verbaut.
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Und für 27 bekommst du kein China Rib mehr.

[Heinz Fischer]

Zitat von rg3226

Das Boot wiegt 500kg.

Das nackte Boot mag passen!

[Scotty1]

Zitat von Heinz Fischer

Das nackte Boot mag passen!

wat kommt dazu? Ein Bissel Ausrüstung, 200kg für den Motor, Kraftstoff 100kg rund ..... hab ich was vergessen?
Da sollte man bei etwas unter 1t Nutzlast Safe sein.

[Heinz Fischer]

Zitat von Scotty1

wat kommt dazu? Ein Bissel Ausrüstung, 200kg für den Motor, Kraftstoff 100kg rund ..... hab ich was vergessen?
Da sollte man bei etwas unter 1t Nutzlast Safe sein.

Ich rede von der nackten Schale mit den Schläuchen,bei den Herstellen ist das meistens die Gewichtsangabe.
Rechne mal Steuerstand,Motor,Sitze,Batterie ,Tank und den anderen Kleinkram dazu da kommt ganz schön was zusammen.
Ich komme mit meinen 1,5 To Trailer schon nicht mehr klar wenn ich mein RIB volltanke.
Habe auch große Augen gemacht wo ich das Gespann über die Waage gezogen habe.

[Scotty1]

Zitat von Heinz Fischer

Ich rede von der nackten Schale mit den Schläuchen,bei den Herstellen ist das meistens die Gewichtsangabe.
Rechne mal Steuerstand,Motor,Sitze,Batterie ,Tank und den anderen Kleinkram dazu da kommt ganz schön was zusammen.
Ich komme mit meinen 1,5 To Trailer schon nicht mehr klar wenn ich mein RIB volltanke.
Habe auch große Augen gemacht wo ich das Gespann über die Waage gezogen habe.

Ich ziehe mein Geschlunze mal demnächst bei unserem Schrotti über die Waage und werde dann berichten.

[Comander]

Ist das noch aktuell Sven?

Warum ist der Trailer an der Belastungsgrenze? Wat wiegt das Boot netto?

wenn es sichs ums NJ handelt,ich hatte beim Kauf den 1300kg Harbeck.An der Waage mit 30% Tankinhalt warens schon 1380 weil Batterie und WAEKO drauf waren.
Dann folgt das wie schon Frank und Heinz es beschrieben haben.Wenn du/man störungsfrei Trailern will muss der Trailer entsprechend gerüstet sein. Ein Trailer überlastet oder an der Belastungsgrenze hinterlassen immer unruhige Gedanken und gewisse Ängste.
In der Schweiz werden Trailer gewogen und bei uns laß mal was passieren. Auch die Reifen-laß die mal 5 Jahre alt werden und fahre bei 40° über kroatischer Pistenstrecke.
Wenn ich- meine Meinung -besagte Boot kaufen würde müsste es ein 16-1800kg Trailer sein um für alle Eventualitäten gerüstet zu sein.Sogar ein Reservereifen wäre zudem noch drin!

[the_ace]

Zitat von Scotty1

wat kommt dazu? Ein Bissel Ausrüstung, 200kg für den Motor, Kraftstoff 100kg rund ..... hab ich was vergessen?
Da sollte man bei etwas unter 1t Nutzlast Safe sein.

Dann blieben 200kg

Je nach Anwedungsfall könnte das eng werden....

Potentiell hat man an Bord:
Ankerkette nebst Anker und Kette, Heckanker und Kette, Wasser für die Dusche (Nebst der Hardware), Tauwerk, Fender, Bootshaken, Batterie(n), evtl. Laufsteg auf dem Trailer, Hilfsmotor, Trichter oder Pumpschlauch, Hydraulische Lenkung, Werkzeug, Bimini, Reservekraftstoff (Mit 95 Litern wird man bei gutem Wetter vielleicht 200km weit kommen), Schwimmwesten, Badetücher, Luftpumpe, Ersatzteile, Plotter, Geber, Kabelbaum, Beleuchtung, Fernglas, Funkgerät, Beflaggung, Seenot-Signalmittel, Taschenlampe, Teppich / Teakboden....

Dazu kommen möglicherweise Kühlbox, Proviant, Geschirr, Besteck, Becher, Töpfe und Pfanne, Gasgrill und / oder Gaskocher nebst passenden Kartuschen, nautisches Zelt, Ersatzbekleidung, Decken, Kissen, Mützen, Handschuhe, Sonnenbrillen, Getränkehalter, Neoprenanzüge, ABC-Ausrüstung zum lösen eines fest sitzenden Ankers oder zum Schnorcheln, Verbandkasten, Waschtaschen, Sonnencreme, Powerbank/ Inverter, Abdeckungen für die Sitze und den Steuerstand etc.


Das addiert sich ganz schön. Ein Boot mit viel Stauraum hat ja den Vorteil, dass man nicht immer alles be- und entladen muss. Daher gehe ich mal davon aus, dass die meisten von uns ein mehr oder minder fahrfertiges Boot auf dem Hof stehen haben - mit mehr oder weniger Material in den Staufächern.

Für einen nackten Racer wird der Trailer also sicher ausreichen. Für ein Tourenboot hingegen könnte er durchaus deutlich unterdimensioniert sein.

[Scotty1]

Zitat von rg3226

Der Trailer ist nicht grenzwertig und wird gut passen.

Und für 27 bekommst du kein China Rib mehr.

Bei nem 150PS wird das natürlich eng. Bei einem 5,8m mit Stand Ende Dezember liegt man bei ca. 7k + Motor. Bei einem 115Ps-Motor ist man schnell mal 4000 weniger los.