Frage/tipp zu einem 130iger E-tec

[morbusdario]

Hallo ihr Lieben,

Ich bin gerade dabei mir eine 53 Zar mit einem 130iger E-tec, alles aus 2009, auszuschnapsen so weit so gut nur haben mich die Betriebsstunden etwas erschreckt, der Motor hat 584 std drauf...Ich weiß, dass so motoren ca. 3000-4000 std laufen, aber würdet ihr einen Motor mit den Stunden kaufen? Ich bin mir echt unsicher

Danke, wie immer, für eure Meinung

Dario

[Aladin]

Moin,

meine persönliche Meinung:
lieber einen Motor der viele Stunden zuverlässig gelaufen ist als einen der sich kaputt gestanden hat...
Nebenbei sagen sie BS auch nicht soviel aus Mein Yami lief letztes Jahr auch 17 Stunden an einem Tag und spulte dabei über 1000km ab Was ist jetzt viel? 17 Stunden oder die 1000km ?


Gruß Carsten

[Hubert_69]

Zitat von morbusdario

...130iger E-tec, alles aus 2009

Der Motor hat grade mal 3+ Jahre auf den Buckel und sollte doch noch ein paar Jahre problemlos laufen
Wurde den der Service grade durchgeführt oder steht der noch an ?
Normalerweise wurde der Motor vor dem erreichen der 3 Jahre Garantiefrist zum Kundendienst gebracht , dort wird dann alles durchgesehen, Filter, Getriebeöl, Impeller getauscht... und eventuell defekte Teile noch auf Garantieantrag gewechselt
Also müstest du einen ziemlich frisch vom Fachmann gewarteten Motor bekommen

Der Preis ist vermutlich der entscheidenste Punkt bei deiner Entscheidung. Wenn die Bootskombi gepflegt aussieht, Lenkung, die Polster......in Ordnung sind und der Preis vergleichsbar günstig dann kannst doch zuschlagen
Für`s Ego wären sicher 50 Betriebstunden besser, fährt aber nicht besser als eins mit 500 Std. Auf den Pflege- und Wartungszustand kommts an


Carsten, 1000Km an einem Tag
das macht dir so schnell keiner nach

[Berny]

ein 4 Jahre altes Zar mit fast 600 Stunden?
Das wären 150 Stunden pro Saison, ist das eventuell ein Charter oder Rentaboat?

bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sagen wir mal 30 km/h wären das 4500 km pro Saison, wer fährt solche Strecken.

Und wenn es ein Rentnerboot ist, dann ist die Pflege auch zu hinterfragen...

Ich würde also vorsichtig sein.

@Hubert: 3 Jahre oder 300 Betriebsstunden, vergiss das nicht!

[Hubert_69]

Zitat von Berny

3 Jahre oder 300 Betriebsstunden, vergiss das nicht!

Könnte ja sein, das es erst Ende 2009 montiert wurde z.B. als Weihnachtsgeschenk ?
Die 300 Std. bleiben deshalb immer noch bestehen gut erkannt Berny Also großer Kundendienst wieder fällig
Die Betriebsstunden sind schon -> WAU in dieser Zeit
Aber es gibt Rentner die noch fit sind. So mancher fähr da auf sein Wohnmobil tausende von Kilometer drauf. Hier wurde vielleicht Boot gefahren ?
Wenns aus der Vermietung stammt, wirds mit dem Wiederverkauf irgendwann schwer werden. Muß man doch angeben wie beim Auto

[DieterM]

Dürfte vermutlich diese Anzeige sein

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Da handelt es sich um ein sehr komplett ausgerüstetes Boot, das im Frühjahr 2009 in Betrieb genommen und viel gefahren wurde.

Aus meiner Sicht müßte hinterfragt werden

- AF ja oder nein, denn es dürfte sich um einen Wasserlieger handeln, wurde dieses bereits erneuert fachmännisch? Hat der Rumpf Grundberührungen und Reparaturen?

- wann erfolgt der letzte große KD am E-Tec Outboarder? Ist der Motor einwandrei betriebssicher?

- wie ist der techn. Zustand des Trailers Radlager, Bremsen, Reifen? Wurde das Boot gekrant am Saisonanfang/-Ende oder laufend zum Slipen benutrzt? So weiß man odieser im Salzwasser war. Abgesehen davon kann man das an der Verzinkung auch ablesen bei der Besichtigung.

EBAY Italien ist für mich nicht der richtige Anzeigeplatz, dort landen meistens Boote die weniger gepflegt wurden. Das könnte aber hier täuschen.

[brando]

Zitat von Berny

ein 4 Jahre altes Zar mit fast 600 Stunden?
Das wären 150 Stunden pro Saison, ist das eventuell ein Charter oder Rentaboat?

bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sagen wir mal 30 km/h wären das 4500 km pro Saison, wer fährt solche Strecken.

!

ICH !

Ich fahre im Schnitt gute 150 Std. im Jahr und musste deshalb nach 2 Jahren schon zur 300-Stunden-Inspektion.

[morbusdario]

@Dieter
Exakt! allerdings habe ich die Anzeige aus Subito...die meisten Fragen habe ich auch gestellt( KD, AF, Wasserlieger, Grundkontakt...), dazu hab ich aber erst teilweise Antworten bekommen...Fotos hat er auch keine aktuellen...was mich schon etwas wundert...Also ich würde mein Boot, vorallem wenn ich soviel unterwegs bin und es verkaufen will, schon 1-2mal fotografieren...aber ein slipvideo hat er mir geschickt Um Links zu sehen, bitte registrieren an dem man sieht, dass kein AF und der Trailer keinen Wasserkontakt hatte...sofern das natürlich sein Boot ist, wovon ich mal ausgehe.
Auf seiner Yout. Seite hab ich aber auch gesehn, dass die sehr viel(eig. nur) auf Thunfische äh Fischen (ist aber kein Zarfischkutter zu sehen)da könnten die std event. auch vom Schleppfischen sein...
@Bernie
Das mit dem Charter ist mir auch durch den Kopf geschossen, habe auch noch keine Antwort diesbezüglich bekommen...

Ist die Wartung beim E-tec immer alle 300std? Ich dachte das gilt nur für die ersten 300std?

lg

Dario

[Aladin]

Zitat von Hubert_69

Carsten, 1000Km an einem Tag
das macht dir so schnell keiner nach

War noch der Vorbesitzer
Guckst du hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß Carsten

Zitat von morbusdario

@Dieter
Exakt! allerdings habe ich die Anzeige aus Subito...die meisten Fragen habe ich auch gestellt( KD, AF, Wasserlieger, Grundkontakt...), dazu hab ich aber erst teilweise Antworten bekommen...Fotos hat er auch keine aktuellen...was mich schon etwas wundert...Also ich würde mein Boot, vorallem wenn ich soviel unterwegs bin und es verkaufen will, schon 1-2mal fotografieren...aber ein slipvideo hat er mir geschickt Um Links zu sehen, bitte registrieren an dem man sieht, dass kein AF und der Trailer keinen Wasserkontakt hatte...sofern das natürlich sein Boot ist, wovon ich mal ausgehe.
Auf seiner Yout. Seite hab ich aber auch gesehn, dass die sehr viel(eig. nur) auf Thunfische äh Fischen (ist aber kein Zarfischkutter zu sehen)da könnten die std event. auch vom Schleppfischen sein...
@Bernie
Das mit dem Charter ist mir auch durch den Kopf geschossen, habe auch noch keine Antwort diesbezüglich bekommen...

Ist die Wartung beim E-tec immer alle 300std? Ich dachte das gilt nur für die ersten 300std?

lg

Dario

ja genau

[morbusdario]

Aha, na cool! werden immer sympatischer diese E-tecs!

lg

Dario

[DieterM]

Hallo Dario,

ist ja alles schön und gut um einen E-Tec, daher die große Inspektion.

- E-Tec bei 300 Std.

- HONDA alle 200 Std.

- YAMAHA bei 100/200 Std.

aber ... das Abschmieren aller wichtigen Teile bleibt auch sonst während oder nach der Saison, das Einsprühen mit Konservieröl, das Entkalken außen wie innen, das Nachfüllen von Schmieröl, die Kontrolle des Getriebeöls, das Abnehmen des Props und deren Sitz nachschmieren, die Kontrolle des Wasserabscheidefilters, etc. etc. etc...

Bei den heutigen größeren 4-Takt Outboardern werden bereits Hydrostößel zu den Ventilen verbaut, so das da auch die Ventilkontrolle wegfällt. Bleibt der regelmäßige Motorölwechsel mit Filterwechsel übrig als Mehraufwand gegenüber dem E-Tec, wobei die Öl- und Filterkosten sich ja ausgleichen mit dem teuren X-100 2-Takt Öl, der eigentliche Wechsel Öl/Filter ist ein Klacks ist für denjenigen der ein bischen davon versteht.

[divefreak]

Zitat von morbusdario

Ist die Wartung beim E-tec immer alle 300std? Ich dachte das gilt nur für die ersten 300std?

Als ich das letzte mal in so eine Anleitung geguckt habe stand da aber das du bei Nutzung im Salzwasser öfter ne Wartung brauchst...

Zitat von divefreak

Als ich das letzte mal in so eine Anleitung geguckt habe stand da aber das du bei Nutzung im Salzwasser öfter ne Wartung brauchst...

eine normale Wartung mit Abschmieren und dergleichen vielleicht - aber warum sollten z.B. Zündkerzen, Thermostat, WaPu, Getriebeöl und pressure relief valve bei Salzwasserbetrieb öfter gewechselt werden ?

Wobei ich die 300 Stunden sowieso nicht so genau nehmen würde, was zu tun ist muss halt gemacht werden.


DieterM - lang noch nicht alle 4-Takt-AB haben Hydrostösseln, Ventile müssen bei den meisten sehr wohl noch kontrolliert/eingestellt werden sowei der Zahnriemen gewechselt .
Ob das jetztg viel oder wenig Aufwand ist und ein leichter oder schwerer Nachteil, das muss dann eh jeder selber für sich entscheiden.

Um die Vor- und Nachteile von 2-Taktern und 4-Taktern braucht man nicht streiten oder diskutieren, das ist mehr eine Glaubens- als eine Vernunftfrage .