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| Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
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#1
27.02.2017, 20:29
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Hallo Gemeinde,
 wie versprochen war heute der Tag an dem der Deckel der Tanks runtergenommen wurde, und die ersten Blicke in den Untergrund eines jedes Bootes offenbart, wie es um das Boot gestellt ist. Ich war trotz des Drecks angenehm überrascht. Schließlich ist dort 14 Jahre nicht mehr reingeschaut worden. Und da gibts ja einige Möglichkeiten an Schäden! Also vom Dreck abgesehen, ist der Tank nicht undicht! Auch sind die Wanne und das umliegende Gerippe nicht beschädigt, oder Osmosebehaftet. Der Tank ist Edelstahl, und nach dem Putzen wohl wieder wie neu. Der Schlauchanschluss des Füllschlauchs ist definitiv hinüber. Edelstahlmanschette mit wohl verzinkter Spannschraube.  Auch der Tankinhaltmesserkopf ist verrostet. Muss schauen ob ich das so erneuern kann.  Das sind wohl die Teile die dann im Schadensfall enorme Kosten in der Werkstatt verursachen. Das war mein Gedanke, als ich ein 12 jahre altes Boot gekauft habe. Die Anschaffungskosten waren recht günstig, und durch mein Hobby der Renovierung werde ich ein fast neuwertiges Boot herstellen können. Daher musste vom Fundament angefangen werden!!!!! Oberflächlich schön machen blendet nur von den wirklichen Problemen oder kommenden vorprogramierten alteresbedingten Beschädigungen. Hier die Bilder meines Tages! Liebe Grüße Dirk                
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#2
27.02.2017, 20:40
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Hallo Dirk,
Kann dir gerne einen prof. Motorständer leihen. Sind ja nur 50 KM zu mir. |
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#3
27.02.2017, 20:51
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Zitat:
 Jedoch teste ich erst mal vorsichtig! 
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#4
28.02.2017, 08:32
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Zitat:
nur weiter so! Super dein Bericht! 
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Gruß Michi |
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#5
28.02.2017, 12:58
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Hallo Dirk, Du bist wieder voll im Element und wir haben was zu lesen und zu schauen.
Dankeschön und weiter so.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
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#6
28.02.2017, 19:54
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Hallo Gemeinde,
hier wie versprochen die Bilder der Tankeinfüllsituation. Ich bin so froh, daß ich mich dazu durchringen konnte das ganze Boot zu zerlegen! Sonst hätte ich so Sachen garnicht gesehen. Ich glaube wenn wir oder einige mit älteren Booten diese bisher uneinsichtige Stellen aufmachen würden, bekämen wir Augen wie Fußbälle. Da sind teure Reparaturen vorprogrammiert, und ich behaupte sogar gewollt von den Herstellern. Am Tank eine Edelstahlschelle mit einer verzinkten Schraube! Kontaktkorrosion vorprogrammiert, Schaden ebenfalls. Schelle macht nicht mehr dicht, Benzin läuft in den Tankraum, lößt den Pu -Schaum auf, und stinkt ohne Ende!Wie wird repariert ? Steuerstand und ganzes Geraffel raus, Platte raus, Tank raus und das ganze wieder frisch aufgebaut. Kosten: kaum bezahlbar. Dafür kannste zwei Jahre Urlaub machen! Schaut selbst! Von der kupfernen Saugleitung will ich jetzt noch garnicht sprechen! Liebe Grüße Dirk          
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