Narwhal RIBs

Zitat von goeberl

hi dieter!
das ist mir schon klar. mich hats nur gewundert, weil ja schon die valiants als "billig" gelten, oder um bei den vergleichen zu bleiben:
wenn es einen daihatsu um 99000 öS gibt (war mal in den alten zeiten ein sonderangebot), dann wäre es ja fast selbstmord sich in ein neues auto um 60 000 öS zu setzen :hä:
soviel erfahrung mit ribs hab ich auch noch nicht, was wäre denn ein normaler preis, sagen wir mal in VW oder opel-qualität? das ganze in der größe einer kompaktklasse, also so um die 5m?
lg martin

Hallo Martin.
8.700,-€ bis 12.000,-€ aber mehr darf ich hier nicht sagen, das mußt Du verstehen.Ich verstehe es ja auch. :zunge:

Zitat von Ferdi

€ 10000,--
Aber DU bekommst nicht bei jeder Firma die gleiche Qualität um 10000, bei manchen zahlst Du auch für den Namen :zunge: .

lg
Ferdi

das ist ja das problem
ich schau mich halt grad um, ein bissl den markt sondieren bevor ich in genua dann gezielt einzelne boote anschau. es sollte halt ein boot sein das doch mindestens 10 jahre ohne probleme hält und es sollte meinen ausgefallenen wünschen bezüglich innenraum genügen.
ist ja fast schon zuviel verlangt.
lg martin


@ martin D
im endeffekt glaub ich hat sowieso jedes boot auf seine art vor und nachteile und es kommt viel auf die persönlichen vorlieben an. ein bissl gehts mir auch um die rumpfform. ich brauch nix für den ärmelkanal, aber seetauglicher als mein semperit muß es auf alle fälle sein

[spainman]

Hallo zusammen,

Kann mich dem Beitrag von Martin nur anschliessen, Hier in Spanien wo ich Slippe, Slippen am wochenende imer 2-3 Narwahls, sehen nicht schlecht aus vorallerdingen die Rumpfform. Was mir nicht gefällt sind die Steuerstände die irgendwie vom Design nicht volländet wurden.

Gruss,

Zitat von spainman

Hallo zusammen,

Kann mich dem Beitrag von Martin nur anschliessen, Hier in Spanien wo ich Slippe, Slippen am wochenende imer 2-3 Narwahls, sehen nicht schlecht aus vorallerdingen die Rumpfform. Was mir nicht gefällt sind die Steuerstände die irgendwie vom Design nicht volländet wurden.

Gruss,

die steuerstände können ja nicht das problem sein. man bekommt die boote sowieso "nackt". was ich mir dann reinstelle ist eh meine sache. :zwinkerer die steuerstände von den valiants schaun meiner meinung nach auch besser aus, und passen müßten sie auch, also was spricht gegen einen herstellermix? :weissnich
lg martin

[DieterM]

Hallo Freunde,

möchte hier Ferdi bestätigen. Für ein gutes und gepflegtes 5 bis 5,5 m RIB etwa 6-8 Jahre alt mit 75-90 PS Ouboarder - ohne Trailer - sind heute gut und gerne um die Eur 8-12 ' zu investieren. Darunter muß man Abschläge in dem Zustand hinnehmen und ggflls.doch noch etliches investieren um das Boot auf Vordermann zu bringen. Es ist zu bedenken, das diese Boote mit Motor mal neu um die Eur 20 bis 25' gekostet haben.

[Gibooxx]

Hallo alle zusammen,

also ich werde mir das Boot mal ansehen und so genau wie möglich unter die Lupe nehmen. Evtl werde ich auch noch ein paar Fotos reinstellen, damit ihr euch einen Eindruck machen könnt.
Dann können wir immer noch sehen wie es weitergeht! :zwinkerer

Eine Frage habe ich jedoch jetzt schon: Ich habe vor geraumer Zeit etwas von gewissen "Stahlträgern" im GFK-Rumpf gehört. Woran/Womit kann ich prüfen, ob diese in Ordnung sind?! Gibt es eine änliche Methode wie das Anlegen eines Magneten an Gerbrauchtwagen, um Spachtelarbeiten ausfindig zu machen? :hiiilfe:

Gruß,

Jan :sonne:

[spainman]

Zitat von goeberl

die steuerstände können ja nicht das problem sein. man bekommt die boote sowieso "nackt". was ich mir dann reinstelle ist eh meine sache. :zwinkerer die steuerstände von den valiants schaun meiner meinung nach auch besser aus, und passen müßten sie auch, also was spricht gegen einen herstellermix? :weissnich
lg martin

Also Marin,

Natürlich sind die Steuerstände nich das Problem aber wenn ich mir ein Boot kaufen würde dann sollte alles passen, nicht nur der Rumpf und die Schläuche, ausser ich will ein Open.

Aber ich würde doch kein Boot bei einem Händler kaufen, die Konsole von einer anderen Marke beim Nächsten und den Gerätebügel vielleicht noch vom Zodiac, also Bunter geht es ja dann wohl nicht, entweder stimmt alles oder nichts.


Gruss

hi arthur!
naja, geschmäcker sind verschieden. mir wärs natürlich auch recht wenn das meiste vom gleichen hersteller ist, aber ein bissl individualität muß find ich sein.
was mir an den valiants und den narwhals gefällt ist, dass sie nicht so komplett durchgestylt sind. im prinzip bekommst du ein leeres boot. ich möchts halt nach meinen vorstellungen "einräumen" und da brauch ichs nicht, wenn steuerstand, sitzbank und der eigentliche rumpf schon in einem sind. das boot soll halt ein bissl was einmaliges sein, eben was was nur ich hab und kein anderer. einfach mein baby;-)
na mal schaun was sich punkto boot in nächster zeit bei mir ergibt.
lg martin
ps. bitte martin

Martin,

das Problem bei der Individualität sind dann halt die Stauräume, die das Valiant z.B. fast überhaupt nicht hat und die Narwhals, so wie sie aussehen, dürften damit auch nicht gerade gesegnet sein.
Im Gegensatz dazu z.B. meines, das für 4,5m Länge wirklich viel Stauraum hat, oder Michels Bombard, DieterW's Mariner, DieterM'S und Rotti's Marlins,oder auch die Zars, da kannst Flüchtlinge damit schmuggeln, so große Stauräume haben die :zunge: .

lg
Ferdi

[dodl]

Jo martin,

DAS ist ein guter Einwand. Vom Platzangebot und einfach komplett fehlendem Stauraum auf diesen UK Style RIB's kann ich ein Lied singen

Interessanterweise kriegt man zwar trotzdem eine Kangoo Wagenladung Gepäck aufs Boot, aber waehrend das bei den anderen in den Stauräumen verschwindet, sieht es bei mir aus wie bei einem Zigeunerumzug. Und jeder der ne Hand frei hat, darf was halten dass sonst dauernd im Boot rumfliegt

Das ist eine ganz andere Philosophie als bei den Italienern und Franzosen.

Nun machen die Engländer das aus gutem Grund und erkaufen sich damit extrem seetüchtige Boote. Da hat man ja im Rumpf so viele Stringer, dass eh kein Platz mehr fuer irgendwas waere. Ob das Narwhal aber auch macht?? Mittlerweile hab ich nun doch so einiges auf Ribnet gefunden...
Immer wieder scheint sich da der Schlauch vom GFK zu loesen. Hauptsaechlich mit den Verklebungen gibts doch eine Reihe von Problemen. Da scheint sich zu bewahrheiten was Dieter mit dem Preis angesprochen hat...

cu
martin

vielleicht liegts auch daran, dass die Narwhals aus PVC sind und deshalb die Verklebung am Rumpf nicht so gut hält, wie bei Hypalonbooten ? :weissnich
Aber da gibts sicher Berufenere als mich, darüber Auskunft zu geben.
Aber vielleicht baut Zodiac/Bombard seine PVC-Schläuche nicht umsonst mit Keddermontage, statt zu verkleben ? :weissnich

lg
Ferdi

das mit dem stauraum ist auch schon in einem anderen beitrag mal diskutiert worden und ein berechtigter einwand. für meine verhältnisse würde das valiant aber ausreichend platz bieten. im prinzip hast zwar nur die kiste unter dem sitz und den steuerstand, aber das reicht. zusätzlich noch die große kühlbox vor dem fahrerstand, die dann auch als sitzmöglichkeit dient. ok, ist wirklich nicht die welt, aber meistens hab ich sowieso nur einen kleinen rucksack mit.
und das mit dem extrem seetüchtigen rumpf: also ich glaub da kann man in meiner preisklasse echt nicht allzuviel erwarten, aber für england brauchts ja nicht reichen. bin ja ausschließlich auf der adria unterwegs, und bei extremen wetter sitz ich sowieso im quartier und spiel karten;-)
zum material: bei den valiants wird bei den besseren modellen ein material namens "akron-tpe" verwendet. muß mich noch schlau machen was das genau ist.
lg martin

[spainman]

Hallo Martin,

Wie ich sehe sprichst du von den Valiant Vanguard typen.

Kann dir aber nur wärmsten sagen wenn es ein Valiant seien soll dann nimm dir die DR oder Patrol Serie, Habe schon eineige Vanguards in der 4-5 Meter Klasse auf dem Meer gesehen bei etwas Wellengang und die Dinger verhalten sich nicht so gut.

Zum Akron Type Material kann ich die nur sagen, das es wohl nicht so gut seien soll, Hypalon ist besser. und zum reparieren soll es wohl auch schwieriger sein.

Ist einfach ein Typ von mir Da ich die Valiant Vanguard Rümpfe gesehen habe ( einige) ausser Dr und Patrol Serieund die sind wirklich nicht so gut ausgeprägt, in diesem Fall kann ich einfach nur Narwhal loben. Habe auch einige male bei der Fabrik angerufen, und der Service sowie die Beratung waren einfach spitze.

Diese Typs bzw. Äusserungen sollen nicht bedeuten das Valiant eine Schlecht MArke ist oder Schlecht Boote baut, jedoch für mich ist das ganze einfach nur fürs Auge gemacht.

Gruss,

hi arthur!
ansich gefällt mir das vanguard 520T gut. vom prospekt her schaut es genau wie das DR 520 aus. alle technischen daten sind ident, und auch der preis.
gibts bei der rumpfform wirklcih unterschiede? mehr stringer müßten sich doch auch am gewicht bemerkbar machen.
lg martin

[dodl]

Hi martin,

Mehr Stringer muss aber nicht sein. War ein beispiel das mir auf ein paar Bildern von zerlegten Scorpion und Parker Rümpfen auffiel.
Das war eine regelrechte Matrix :)

cu
martin