Motorenwartung

[oskj]

Der Winter kommt und somit die harte Zeit wo die meisten nicht mehr auf dem Wasser anzutreffen sind.
Da ich aber annehme das Ihr Euch nicht ganz von Boot und Motor trennen könnt,nehme ich an ,dass der eine oder andere die Zeit im Keller oder Garage verbringt und seinen Motor hegt und pflegt.
Ich selber würde das auch gerne trau mich aber einfach nicht so recht an meinen Honda ran.
Wahrscheinlich geht das auch noch anderen so und somit wäre es doch schön wenn die Arbeit mit Fotos Schritt für Schritt dokumentiert würde.
Für mich stellt sich die Frage wie komme ich zum Beispiel an den Impeller.Welche Schrauben am Gehäuse löse ich dafür an meinem BF8 ohne das ich aus Versehen die Oelablassschraube löse :weissnich
Kein Hersteller meines Wissens unterstützt die Kunden mit solchen Informationen,aber es wäre schon eine grosse Hilfe.
Ich habe zwar keine zwei linke Hände aber irgendwie traue ich mich einfach nicht richtig an die Sache.
Also zückt Eure Kameras und zeigt uns Eure Highttech-Werkstätte wo die Lieblinge gepflegt und gehegt werden und wie Ihr das anpackt.
Ich freue mich schon auf das Schrauben:jump:
Gruss Oskj

[Laudandus]

Hallo

um an den Impeller zu kommen, musst du das Unterwasserteil abnehmen. Normalerweise sind das nur ein paar Schrauben.

Aber viel wichtiger ist für mich:

Hast du den Motor gespült? Ist der Kühlstrahl ok? --> Dann lass den Impeller Impeller sein.

Getriebeölwechsel kann nie Schaden.

Ansonsten einwintern, wie es hier im Forum beschrieben ist (Suche benutzen).

Jeder macht es natürlich anders, verwendet viel oder wenig Zeit.

Ich z.B. Spüle meinen Motor komplett durch, kontrolliere den Kühlstrahl und alle Kabel, auch die Funktion meiner Ladeanlage etc.
Zündkerzen kommen am Ende der Saison raus und werden gegen neue ersetzt, Getriebeöl gewechselt. Alle beweglichen Teile werden mit salzwasserbeständigem Fett nachgeschmiert.
Motor lass ich immer auslaufen, d.h. starten, Treibstoffschlauch ab und leerlaufen lassen. Dannach schütte ich einfach Caramba und/oder Zweitaktöl in die Brennräume und zieh ein paarmal durch, was ich im Winter wiederhole (raucht zwar sehr im Frühjahr und man zieht/startet schon ein paarmal).

Den Impeller schmieren viele mit Fett oder Vaseline, damit er über den Winter nicht festpappt. Hab ich auch schon gemacht und dann mal wieder nicht. Aber länger als 4 Jahre hab ich auch noch nie einen Impeller im Motor gehabt.

Wichtig ist natürlich, den Motor am besten aufrecht und standsicher warm und trocken zu lagern

Die Ölablassschraube ist übrigens meist die ganz unterste, da steht oft auch Oil. Dann gibt es weiter oben noch so eine Schraube, die als Kontrollschraube fungiert. Beim Ölwechsel einfach beide Schrauben auf, Öl läuft aus. Dann neues Öl von unten reinpressen (Normales Getriebeöl reicht meiner Meinung nach völlig aus), bis es oben rausläuft. Dann die obere Schraube schnell zu und ebenso die untere. Fertig
Gruß Harald

[oskj]

Hallo Harald,
Mein Motor ist bis jetzt noch nicht im Salzwasser gelaufen und ist ein 4-Takter.Habe ihn am Saisonende auch auslaufen lassen mit abgehängter Kraftstoffzufuhr.Wurde diese Saison nur ca 10 Std.gebraucht und im ersten Jahr laut Vorbesitzer auch nur 10 Std.danach Service.Der Motor ist Baujahr 01.
Du meinst also Impeller sein lassen und bei so wenig Betriebsstunden trotzdem Getriebe und Motoröl wechseln? Und auch Kerzen?
Gruss Oliver

[Detlef]

Hallo Oskj,
gerade für Honda-Motoren gigt es Werkstatthandbücher zu kaufen, wo alles prima beschrieben ist. Es ist auch mehrsprachig geschrieben, so hat man auch im Urlaub für die Werkstätten ein Nachschlagewerk. Wenn man seinen Motor länger behalten will, ist die Anschaffung auf jedenfall ratsam.

Die Wartung selbst ist sicherlich selbst zu machen wenn man keine zwei linken Hände mit 10 Daumen hat. Wenn Du spezielle Fragen hast und nicht weiterkommst, erhältst Du hier sicherlich Hilfe, ich bin dabei!

ciao

Detlef

[DieterM]

Hallo Olli,

die Wartung und Einwinterung für den HONDA ist recht einfach. Ist hier auch schonmal beschrieben worden. Motoröl Castrol 10W40 (GTX5) und das Getribeöl Castrol Hypoid 90er bekommst Du im Autozubehörhandel. Das Salzwasserfeste Schmierfett nur im Wassershop.

Den Impeller solltest Du immer nach einem Urlaub an der See gleich bei der letzten Auswasserung mit Süßwasser spülen. Dazu benötigst Du den Nippelanschluß für den Anschluß "wash" und eine passenden Schlauch, +Klebepapier um den unteren Wassereingang zu schließen. Besser sind die Ohrwatscheln für den Wassereingang mit Schlauchanschluß. Das liefert Dir der HONDA Service-Händler.

Ist der Wasserstrahl i.O. ist es auch der Impeller. Bei Binnenfahrt wird der Strahl gerne schwächer, das liegt aber an der Verkalkung. Da muß der Motor ab und zu mit Entkalker gespült werden, am besten beim Fachmann beraten lassen. Das Unterwasserteil muß erst abgeschraubt werden, wenn der Impeller nicht mehr richtig arbeitet. Da Dichtigkeitsprobleme auftreten können (die erforderlichen neuen Dichtungen verrutschen gerne), genau nach Handbuch vorgehen, oder vom Fachmann machen lassen. Bei starker Verkalkung oder Versalzung kann auch der Thermostat oben am Motor bereits in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Es kann aber auch eine Dreckverstopfung vorliegen. Fährst unvorsichtig an den Strand, und der Motor zieht Sand an, dann ist der Impeller schnell hinüber. Die Überprüfung überläßt Du am besten dem Fachmann.

Daher ist Pflege so wichtig und eigentlich ohne großen Aufwand zu machen! Harald hat es hier auch nochmal so schön beschrieben. Wenn aber garnichts gemacht wird, bekommst Du eher Probleme, und das kann dann ganz schön ins Geld gehen. Manchmal sagen einige dann, der Motor taugt nichts und sind sauer, meistens liegt es aber an vernachlässigter Pflege und nicht an dem Motor.

Habe inzwischen meinen 5.HONDA Outboarder seit fast 25 Jahren, und jeden ohne Probleme gefahren und geartwartet. Lediglich beim ersten 10 PS gab es Schwierigkeiten mit dem Thermostat, das wurde aber beim HONDA Service in München behoben.

Bei BOOTE Jochum im Boote-Service (HONDA und Evinrude) in Taufkirchen bei München werden im Winter Service Schulungen für Kunden gemacht. Ob HÖKLE Motoren Service (VOLVO Penta und HONDA) in Lindau (näher an der Schweiz) auch Kurse machen, weiß ich nicht. Habe gerade meinen letzte HONDA BF50 dort einbauen lassen.

Gruß
Dieter zw. München und Ingolstadt

[stephen]

Hallo,

Ich habe zum Einwintern die letzten Jahre immer den teuren Qicksilverspray (ca. 12,50 €) hergenommen, weil angeblich nur dieser die Feuchtigkeit vom Vergaser fernhält. Ist da eigentlich was dran oder tut es ein herkömmlich Spray wie HD 40 auch?

Gruß
Stephen

[DieterM]

Hallo Stephen,

Du kannst auch SONAX Kriechöl MoSO² nehmen für die Motorkonservierung. Schon Rotti hatte hierüber etwas geschrieben. Das Kriechöl kaufe ich im Autohandel im Behälter mit 5 L zuletzt für etwa DM 40,00 netto, und versprühe es mit eine Handdruckbehälter. Verwende ich auch für die Autos und sonstigen techn. Kram wie Türschanieren etc. aber auch als Konservierer sämtlicher Achsteile, z.Bsp. bei Räderwechsel auf Winter am Auto für die Aufhängungsgelenke. Der Behälter reicht bei mir über Jahre.

Gruß
Dieter

[nordy]

@ Laudandus

Zitat:
Aber viel wichtiger ist für mich:

Hast du den Motor gespült? Ist der Kühlstrahl ok? --> Dann lass den Impeller Impeller sein.

Spülen und Kontrollstrahl alleine sagen noch nichts über den Impellerverschleiss und den - Zustand aus.
Dazu müsste man schon den genauen Förderdruck messen, um sicher zu sein, dass die Kühlung wenigstens während des nächsten Einsatzes o.k. ist.
Alle 2 bis 3 Jahre sollte man schon - bei rauhem Betrieb in sandigen oder veralgten Salzgewässern auch öfter - mal da unten nachsehen.

Das Spülen mit Klarwasser scheint nicht viel zu bringen.
Man muss schon jede zweite Saison mit einem Entkalker ran.
Auch wegen des Thermostaten, der sich leicht zusetzt.

Gruss Nordy

[Willi=Martin]

@ nordy
was für einen Entkalker soll man nehmen und wie wird der dann verwendet??

Ich würde nicht darauf setzten, daß ein MOS2 Öl die gleichen Eigenschaften hat wie ein Motorkonservierer. Die ordentliche Einwinterung ist ein wichtiger Punkt um den Motor fit zu halten, da sind doch ein paar Euro für das richtige Produkt nicht viel Geld-besonders wenn man es in Relation zu einer aufwendigen Reperatur setzt.

[Laudandus]

HAllo

Also ich entkalke zwar seltenst, aber:

Kaffeemaschinenentkalker ist wohl der Beste, da er Dichtungen etc. nicht angreift

Gruß Harald

[Heinz-55]

Hallo Harald,
wie geht das mit dem Entkalken ?
Einfach Entkalker ins Wasserfaß geben, Outborder reinstellen und nach
einer Einwirkungszeit Motor durchlaufen lassen?


Gruß von der Ems
Heinz 55

[F. Rink]

Original geschrieben von DieterM
.... zuletzt für etwa DM 40,00 netto .....

Ich hätte auch noch ein paar DM rumliegen, kannst Du mir mal die Anschrift des Ladens mitteilen ??







Ok- ok .... sollte nur´n Witz sein, ich ziehe die Frage zurück !

[Laudandus]

Hallo

Im Endeffekt wie bei der Kaffeemaschine, bloß wesentlich höhere Dosis.

Großes Faß, Entkalker rein, Motor laufen lassen. Die Einwirkzeit kannst du eigentlich wie auf der Packung übernhemen, vielleicht etwas länger.

Gruß Harald

[Rotti]

Kerzenwechsel!

Noch was zum Kerzenwechsel. Dies tausche ich erst im Frühjahr nachdem ich den Motor einige Zeit gefahren bin. Grund? Weil wenn ich im Herbst den Motor konserviere, sind im Frühjahr nach dem Start die Kerzen total verölt und verklebt vom Konservierungsmittel. Dazu sind mir neue Kerzen zu schade. Erst wenn der Motor nicht mehr raucht und alles Konservierungsmittel draussen ist, neue Kerzen rein.

Gruß Rotti

[stephen]

Zum Thema Entkalken:

Ich habe mir dieses Jahr zum ersten mal nach 4 Jahren den Impeller angeschaut. Das Boot wurde ausschließlich in Kroatien 4 Wochen/Jahr gefahren.
Der Impeller war noch wie neu (elastisch, unbeschädigt und absolut kalkfrei). D.h. wenn man vorwiegend im Salzwasser unterwegs ist, kann man sich meines Erachtens das Entkalken sparen.

Gruß
Stephen