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| Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
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#1
21.10.2016, 21:27
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Neues aus der Kellerwerkstatt
Ich warte im Moment noch auf eine Bestellung von Polyestermaterialien und Schleif und Polierpaste. Deshalb habe ich mir heute das Schaltpanel angesehen und durchgetestet. Leider waren alle roten LED (bis auf eine) in dem Kontrollpanel defekt. Ich habe es ausgelötet und habe überlegt die LED und Vorwiederstände der LED neu zu machen. Wäre kein Problem. An dem Sicherungspanel waren auch die Leiter der LED teilweise durch korrodiert. Die Löcher der Schalter waren so korrodiert dass man die Schalter fast nicht heraus bekam. Ich habe mir dann die Frage gestellt…..muß so ein Panel unbedingt sein und das eine Leuchtdiode eine defekte Sicherung anzeigt. Ich glaube wenn ich die Positionsleuchten und Stopplicht einschalte brauche ich feine kleine LED die mir das anzeigt. Und wenn ein elektrisches Teil nicht funktioniert schaue ich mir die betreffende Sicherung an. Die Sicherungen kann man beschriften. Also komme ich zu der Entscheidung das das ZAR Elektrik Panel toll aussieht aber Spielerei ist. Ich glaube besser ist es eine Edelstahlblende anzufertigen und Marine Schalter ein zu setzen.    Als Ausgleich habe ich mir eine Belegklampe auf poliert.    Sieht doch schön aus. Zum Schluß habe ich die Teak Holz Auflagen das zweite mal mit Klarlack behandelt. Die nächsten male wird der Lack gespritzt. 
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#2
21.10.2016, 22:05
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Zitat:
 Wie? ein Zar wird nicht mit Marine taugliche Schalter geliefert?
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Liebe Grüße  ,Robbert und nicht vergessen, eine Handbreit Wasser unterm Kiel ist schlecht für deine Schraube...  Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#3
21.10.2016, 23:22
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Robbert,
auch die Zars haben ihre kleinen Problemchen. Ich könnte aus dem Stehgreif 5-6 Schwachstellen nennen... Bin schon gespannt, wie Reiners Polster und hinten aussehen Ich habe schon angefangen.... Bei dem Neupreis etwas befremdlich, aber dennoch sehr gute Boote mit vielen Alleinstellungsmerkmalen. Andere Hersteller scheinen es meinem Eindruck nach nicht wirklich besser zu machen. Und vor allem ist keiner dieser Schwächen ein Showstopper. Die wichtigen Komponenten scheinen qualitativ zu passen. Die angebliche Verwendung von Unterlegscheiben aus nicht-Edelstahl gehört aber imho zu den Legenden. Die Scheiben an meinem Boot waren allesamt aus einem Edelstahl. Trotzdem tritt Spaltkorrosion auf. Ein Austausch der Scheiben hilft hier nicht. Das lässt sich nur verhindern, wenn man die Verschraubungen versiegelt.
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#4
22.10.2016, 09:21
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Zitat:
Wieso möchtest du wissen wie Reiners Hintern aussieht
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Liebe Grüße ,Robbert und nicht vergessen, eine Handbreit Wasser unterm Kiel ist schlecht für deine Schraube... Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#5
22.10.2016, 09:28
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Zitat:
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#6
22.10.2016, 10:28
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Hallo Reiner
Danke für das erklären mit dem polieren der Plexi-Scheibe  dass muss ich auch mal in angriff nehmen meine hat auch feine Kratzer  PS.: mach nur weiter so dein Zar wird aussehen wie neu  du hast ja auch ein Händchen dafür und ne tolle Werkstatt
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Gruß vom Opa Hansi   Alles,was in dieser Welt WERTSCHÄTZUNG verdient,hat seinen Ursprung im HERZ, nicht im Kopf
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#7
22.10.2016, 10:27
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Zitat:
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#8
22.10.2016, 12:44
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Zitat:
Könnte gut sein, dass gerade die Rückseiten der angeschraubten Polster vergammelt sind. Da wäre er nicht der Einzige. Zitat:
Da muss man ehrlich zu sich selbst sein. - Bei rauher See lösen sich die Schrauben überall (gab's am Wiking z.T. auch) - Das Material der Schläuche erscheint mir halb so dick wie bei Wiking. - Der innere, weisse Anstrich nicht bis in jede Ecke verarbeitet, nur da wo man hinsieht. -Gelcoat am Rumpf ist zu dünn und von fragwürdiger Qualität. -Material an verschiedenen Stellen (Klappen) dünn; Bruchgefahr beim Draufspringen. Schau mal aus den Stauräumen nach oben, da siehst Du die Sonne durchs Material. Wird bei anderen Herstellern aber sicher nicht besser sein, denn die Zars sind im Vergleich schon recht schwer. Da wirds den anderen Fabrikaten irgendwo fehlen, ich hoffe nicht im Rumpf. Der ist am Zar echt tough. -Elektrik nicht sicher gegen Korrosion -Verklebung Rumpf / Schlauch löst sich gern - Die Holzteile der angeschraubte Polster gammeln gern von hinten Weg. Das Wasser von Regen / Spray läuft nämlich konstruktionsbedingt schön dahinter. Das kann man leicht beheben. -Polster mit Klett befestigen ist auch ziemlich cheap - verschleiss Der ein oder andere Besitzer eines italienischen Bootes hat schon alte Lappen, Schleifpapier und andere Produktionsabfälle in entlegenen Ecken gefunden - sogar Bohrspäne im Tank. Unterm Strich alles nichts Schlimmes, aber bei dem Neupreis schon unverständlich. Das Konzept ist absolut genial- ich gebe mein Zar nicht mehr her. Da musst sonst wirklich nen Meter mehr an Länge nehmen und dann ist noch nicht gesagt, dass der Rumpf gleich lang und tief ist. Und wie gesagt, die anderen Kochen auch nur mit Wasser. Und denen fährst bei Rauhwasser locker davon  Das Zar ist trotzdem ein tolles Boot, solange man sich den Schwächen bewusst ist und die Kleinigkeiten fixt. Dann kann man lange Freude dran haben
Geändert von the_ace (22.10.2016 um 13:13 Uhr)
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#9
02.11.2017, 07:17
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Zitat:
Rainer wie polierst du denn die Klampen so toll auf? Was hast du für ein Werkzeug in der Bohrmaschine eingespannt? Und nimmst du dazu noch Chrompolitur oder ähnliches? Hab meine neue Baustelle auch vor einer Woche aus Italien geholt und bin momentan bei der Besatandsaufnahme bzw. beim Sondieren....
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Liebe Grüße und Leinen los... Peter
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Hybrid-Darstellung
