G2 200 H.O. Ölverbrauch

Monoposti · #1 25.05.2019, 22:10

Zitat:

Zitat von Comander

Du willst ja fahren und nicht nur angeben .

Ich weiß das klinkt provokativ und ist es auch

Das klingt nicht provokativ, das klingt nach Halbwissen, ohne sich mal mit Etec s beschäftigt zu haben. Und das Etec Fahrer Angeber sind und nie zum fahren kommen......

@Dirk.......schaust Du.... Um Links zu sehen, bitte registrieren

Comander · #2 26.05.2019, 08:05

Nicht schimpfen

es ist ja auch eine Meinung und die muß nicht richtig sein

saver_g2 · #3 26.05.2019, 09:44

Ok, dann warte ich jetzt einfach mal ab was bei rauskommt.

Dass der Motor zu klein ist - na hätte man ja ggfls wirklich sagen können, dann hätte ich einfach n 250er bestellt.

Aber da der G2 200 HO von der Hardware ja mit dem 300er identisch ist, müsst ealso nur ein Steuergerät zu ändern sein

Ist ja wohl wie beim Auto.

Da ich aber mit meinen sonstigen Fahrleistungen total zufrieden bin nur mit dem Ölverbrauch nicht, werde ich das sicher auch ohne grösseren Motor oder neues Steuergerät überleben.

Wir sind ja mit dem Boot im Urlaub und nicht auf der Flucht.

Bzgl Untermotorisierung, die Werbilderlis der Saver Homepage haben nen 250er dran. Das sind 30 PS mehr. Ich kann das nicht so wirklich glaueben. Vor allem da auch viele andere mit Quicksilver 745 und Mercury 225 unterwegs sind.

@Harry - 4 Takter mit integrierter Lenkung sind immer noch keine verfügbar und wollte ich auch nicht.

@Ferdi
danke - das war mir wohl so nicht klar:
- motor zu klein
- Märchenstunde der anderen Fahrer - mh blöd - dein Rechnbeispiel ist da schon echt näher dran wenn mans mal überlegt.

saver_g2 · #4 26.05.2019, 09:47

Zitat:

Zitat von Monoposti

Das klingt nicht provokativ, das klingt nach Halbwissen, ohne sich mal mit Etec s beschäftigt zu haben. Und das Etec Fahrer Angeber sind und nie zum fahren kommen......

@Dirk.......schaust Du.... Um Links zu sehen, bitte registrieren

Seh es aber was genau macht das besser - sorry da schnaggelts immer noch nicht

Monoposti · #5 26.05.2019, 10:11

Zitat:

Zitat von saver_g2

Seh es aber was genau macht das besser - sorry da schnaggelts immer noch nicht

Na dann versuch ich es mal einfacher auszudrücken. Der Powerlift oder das Jackplate soll die Motorhöhe an die jeweilige Fahrsituation anpassen. Du kriegst bei höheren Geschwindigkeit den Hintern mehr aus dem Wasser, wo das mit Trimmen nicht mehr ausreichend ist. Die Widerstände am Rumpf werden kleiner und der Motor kann bei gleicher Leistung mehr Vortrieb generieren oder in in Deinem Fall, mit weniger Leistung die gleichen Geschwindigkeiten erreichen. Somit läuft der Motor nicht so oft im. Volllastbereich und sollte weniger Sprit und Öl. verbrauchen.

Soweit die Theorie.........

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Noch was.... wieso gibt's keine Viertakter mit intergrierter Lenkung. Die neuen Mercs bekommst Du mit oder ohne. Hast mich doch in einem anderen Trööt schon mal gefragt...

Jetzt häng erst mal höher..... Step by step.....immer nur einen Parameter verändern und probieren.
Vor lauter Diskussion.... Wieviel Öl verbraucht der Etec jetzt nochmal..... muss gerade noch mal schauen......

Robert29566 · #6 26.05.2019, 10:45

Dirk,

grundsätzlich ist das mit deinen Motor richtig.

Vom 200ter Ho bis zum 250iger ist vieles gleich gebaut....

Das du " nur " das Steuergerät tauschen musst ist leider falsch!

Du hast 6 Injektoren die ebenfalls " Daten" technisch im Steuergerät angepasst werden müssen.

Eine andere Software aufspielen... vergiss es... du bekommst diese nicht... und die Händler " dürfen " es nicht.

Auch wenn du den Hubraum vergleichst... die Zylinderblöcke sind leider anders
200ter HO Art. Nr. 5007976
225 u. 250 Art. Nr. 5007977

Du kannst was mit einen " gebrauchten steuergerät " incl. Injektoren machen...aber der weg ist dünn und Steinig.

LG

Robert

saver_g2 · #7 26.05.2019, 11:22

Zitat:

Zitat von Monoposti

....
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Noch was.... wieso gibt's keine Viertakter mit intergrierter Lenkung. Die neuen Mercs bekommst Du mit oder ohne. Hast mich doch in einem anderen Trööt schon mal gefragt...

Jetzt häng erst mal höher..... Step by step.....immer nur einen Parameter verändern und probieren.

Danke - des is besser.
Aber im Video war des Ding erst ganz oben und dann im gleiten hat er es runtergefahren - leuchtet mir ned ein - sollte doch genau andersrum sein ?

Keine Panik - ich setz höher und Teste mal
dann nehm ich den anderen Prop

Zu deinem 4Takert mit integrierter Lenkung - bekommst du aktuell nur zu nem neuen Boot oder du kennst nen Händler sehr sehr sehr gut. Liefertermin lt BOOT 2019 ab 2022

Also gibts verfügbar nur Evinrude - 2018 gabs eh nur Evinrude

@Robert
Spässle - hab nicht vor zu wechseln, wenn würde ich den Motor gegen nen grossen tauschen. Aber sicher nicht 2019

@all
nur weil ich mit dem Ölverbauch nicht ganz zufrieden bin werfe ich meine Kombi ned weg - dafür war se zu teuer und der Rest basst wunderbar !

#8 26.05.2019, 11:55

Dirk,

passt schon. Motor zu klein ist auch relativ.

Der 200HO fahrt im unteren Bereich wahrscheinlich mit dem gleichen bzw. ähnlichen Drehmoment wie die stärkeren Motoren mit dem gleichen Hubraum. Das in Gleitfahrt Kommen, das eh anscheinend super ist bei Dir, würde also gar nicht besser. So gesehen gewinnst mit einem stärkeren Motor nur im oberen Drehzahlbereich was an Leistung dazu, was sich eben auf die Endgeschwindigkeit aber eben auch auf Drehmoment und Leistung in Gleitfahrt auswirkt. Wenn Du das nicht brauchst, dann passt auch der 200er perfekt für Dich. Theoretisch zu klein muss nicht praktisch zu klein heissen.
Mach Dir wegen des Ölverbrauchs keinen Kopf. Da ich ein "Logbuch" im Excel führe, weiss ich ganz genau, was meine Motoren so an Stunden, km- und Ölverbrauch haben. Mein 200HO G1 schmiert 1:62 im Schnitt, seit ich ihn habe. Der ex 150HO am ZAR53 (jetzt Göberl) nahm sich bei mir 1:53. Du siehst also, so viel ist das gar nicht im Vergleich bei Dir.
Der 150HO liess sich nicht auf XD100 einstellen, der 200HO schon, der läuft bei mir auf XD100 Einstellung.
Und der Ölverbrauch hängt ganz stark von der Nutzung ab. Bei einem Kanalfahrer oder nur Buchtenlieger, der kaum schnelle Gleitfahrt fährt, kanns schon sein dass der 1:150 schmiert im Schnitt. Nur, normal ist das auch nicht.
Das sind dann die, die auch nur 10l/h mit einem 200 oder 250 PS Motor verbrauchen.

Greif einmal in die Tasche und schaff Dir einen ordentlichen XD100 Vorrat an, dann kanns auch nicht passieren, dass das Öl in HR ausgeht. Das versteh ich sowieso nicht, ich hab immer das halbe Öl wieder mit heim geschleppt

.

saver_g2 · #9 26.05.2019, 12:13

Hallo Ferdi,
auf See führe ich ein Logbuch und Binnen auch ein Excel.
Einfach um zu wissen wann ich wo war und auch um die Verbräuche im Auge zu haben. Da bin ich halt n Naseweis

2019 nehme ich sicher ne 2.5G Bottle mit nach HR, aber das wusste ich ja 2018 nicht und hab nur 1G dabei gehabt.

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Mal kurzer check auf meiner "Lieblings" Recherche Seite.
Jeanneau 7.5 WA - 1* 250 PS, 2* 225 PS

Mein Motor kann also nicht zu klein sein, da so gut wie identische Boote (Aufbau, Trockengewicht, ...) und vom restlichen Fahren gibts ja auch NULL zu bemängeln.

Ich teste jetzt mal nach dem Hochsetzen und dann sehen wir weiter.

Robert29566 · #10 26.05.2019, 19:15

Dirk,

mach dass... ich hoffe es passt... ansonsten ist der Tag oder die Tag versaut,
denn wenn er Luft zieht...fährst du nicht mehr.

Befasse dich mit der Technik...dann wird vieles verständlicher.

Und wenn du in 5 Foren Nachfrägst, wirst du 100 verschiedene Antworten bekommen. Und 95% davon ist " Bulls..t"

LG

Robert